Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Về ba điểm đầu tiên, Touran hoạt động tốt, đặc biệt là vì không có ghế bổ sung trong thùng xe, điều này hoàn toàn vô dụng cho việc vận chuyển hành khách và do đó, làm giảm thể tích của thùng xe. Do hàng ghế sau tách rời nên bạn có thể tiến lùi tùy ý, điều chỉnh độ nghiêng tựa lưng, gập hoặc tháo ra. Ngay cả khi được đẩy về phía sau hoàn toàn (vì vậy có rất nhiều không gian đầu gối), thân cây vẫn đủ lớn cho nhiều hoặc ít nhu cầu hàng ngày, và đồng thời nó nằm hoàn toàn ở phía sau.
Bởi vì ghế ngồi đủ cao, tầm nhìn phía trước và bên cạnh cũng tốt, điều này sẽ được đặc biệt đánh giá cao đối với trẻ nhỏ, những người không thích nhìn vào cửa và chỗ ngồi trước mặt. Hành khách phía trước cũng sẽ không phàn nàn và người lái sẽ ít hài lòng hơn, chủ yếu là do vô lăng quá phẳng, dẫn đến rất khó tìm được vị trí lái thoải mái. Có, và không có điều khiển âm thanh trên đó, đó là một nhược điểm đáng kể của công thái học.
Thiết bị đi đường cũng bao gồm các vật dụng đặc biệt trên ghế, không đủ rộng rãi vào những ngày nắng nóng. Một hệ thống âm thanh tuyệt vời với máy chủ CD tích hợp sẽ ấn tượng hơn nhiều - liên tục tìm kiếm các đài phát hoặc thay đổi đĩa CD có thể là một điều rất bất tiện trong những chuyến đi dài. Và do điều hòa nhiệt độ (Climatic) cũng được trang bị tiêu chuẩn trên trang bị này nên tình trạng nằm trong cột dưới cái nắng như thiêu đốt sẽ không khó chịu như trong ô tô nóng bức và ngột ngạt.
Tất nhiên, ký hiệu TSI là viết tắt của động cơ xăng phun xăng trực tiếp 1 xi-lanh, dung tích 4 lít mới của Volkswagen, được trang bị cả bộ sạc cơ học và bộ tăng áp. Cái đầu tiên hoạt động ở tốc độ thấp và trung bình, cái thứ hai - ở mức trung bình và cao. Kết quả cuối cùng: không có lỗ thông hơi tăng áp, động cơ cực kỳ yên tĩnh và niềm vui khi quay vòng. Về mặt kỹ thuật, động cơ này gần giống với Golf GT (chúng tôi đã trình bày chi tiết về nó trong Số 13 năm nay), ngoại trừ nó có ít hơn khoảng 30 mã lực. Thật đáng tiếc khi số lượng thậm chí còn ít hơn - khi đó tôi sẽ tham gia vào hạng bảo hiểm lên tới XNUMX kilowatt, điều này sẽ mang lại nhiều lợi nhuận hơn về mặt tài chính cho chủ sở hữu.
Mặt khác, sự khác biệt về kỹ thuật giữa hai động cơ là rất nhỏ: hai bộ giảm âm phía sau, van tiết lưu và van điều tiết ngăn cách không khí giữa tuabin và máy nén - và tất nhiên, cả thiết bị điện tử của động cơ - đều khác nhau. Tóm lại: nếu bạn cần một chiếc Touran 170 "mã lực" mạnh mẽ (ở Golf Plus bạn có thể có cả hai động cơ và ở Touran chỉ có động cơ yếu hơn), bạn sẽ phải trả khoảng 150 nghìn (tất nhiên là giả sử bạn tìm thấy ở bộ chỉnh máy tính của bạn được tải với chương trình 170 mã lực). Trên thực tế khá phải chăng.
Tại sao bạn cần thêm sức mạnh? Ở tốc độ cao trên đường cao tốc, diện tích phía trước lớn của Touran trở nên nổi bật và thường cần phải giảm số khi một cấp độ bắt đầu tăng tốc. Với 170 “ngựa” sẽ có ít trường hợp như vậy hơn và khi tăng tốc ở tốc độ như vậy, bàn đạp sẽ cần phải ấn xuống đất ít mạnh hơn. Và mức tiêu thụ có thể sẽ thấp hơn. Touran TSI cực kỳ khát nước vì nó chỉ tiêu thụ dưới 11 lít trên 100 km. Ví dụ, Golf GT ít khát hơn hai lít, một phần do diện tích phía trước nhỏ hơn, nhưng phần lớn là do động cơ mạnh hơn, ít phải tải hơn.
Nhưng vẫn còn: Touran với động cơ diesel mạnh mẽ tương tự đắt hơn nửa triệu đồng, ồn ào hơn nhiều và ít nghiêng về bản chất. Và ở đây TSI thắng một cách suôn sẻ trong cuộc đấu tay đôi trên động cơ diesel.
Dusan Lukic
Ảnh: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 22.202,19 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 22.996,83 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 103kW (140 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 200 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp với tua-bin và bộ tăng áp cơ học - dung tích 1390 cm3 - công suất tối đa 103 kW (140 mã lực) tại 5600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1750-4000 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | Động cơ được dẫn động bởi bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Sức chứa: | Tốc độ tối đa 200 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Đa số: | Không tải 1478 kg - tổng trọng lượng cho phép 2150 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | Dài 4391 mm - rộng 1794 mm - cao 1635 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 60 l |
| Hộp: | 695 1989-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rơle. Sở hữu: 51% / Tình trạng, km Mét: 13331 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,2 năm ( 133 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 31,3 năm ( 168 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,5/10,9 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 11,8/14,5 giây |
| Tốc độ tối đa: | 200km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 10,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,0m |
| Bảng AM: | 42m |
đánh giá
Touran vẫn là một chiếc xe tuyệt vời cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe gia đình rộng rãi (nhưng không cổ điển). TSI dưới mui xe là một lựa chọn tuyệt vời - thật tệ là nó không có ít ngựa hơn - hoặc nhiều hơn thế.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tiếng ồn nhỏ
mềm dẻo
minh bạch
tay lái quá phẳng
sự tiêu thụ
ba kilowatt nữa
