Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen đã cố thủ trong trái tim của người Slovenes ngay cả khi vài thập kỷ trước, những người lao động nước ngoài đã đi du lịch khắp đất nước chúng tôi vào kỳ nghỉ hè của họ. Bạn biết đấy, dưới là màu trắng, trên là màu đỏ, nhưng tôi luôn hơi lo lắng về đám đông trên đường. Và trong khi những vị khách giàu có hơn đến từ Trung và Bắc Âu nướng rất ngon, thì chúng tôi lại chảy nước miếng trước những người đẹp mũm mĩm, những người vào thời điểm đó không thể tiếp cận được. Vâng, nhiều hơn ngày hôm nay! Lý thuyết về tình yêu dành cho Volkswagen của chúng ta ngày nay có thể được khẳng định bằng hai ví dụ: thứ nhất, khá nhiều mẫu xe Volkswagen đứng đầu danh sách bán chạy nhất, và thứ hai, khi chúng ta có Wolfsburg trên trang bìa, tạp chí này bán chạy hơn một cách thần kỳ. . Nhưng, cảm ơn Chúa, ít nhất chúng tôi không giống như những người Brazil nghĩ rằng Volkswagen chỉ là công việc kinh doanh của họ. Chúng tôi có Renault hoặc Revoz cũ tốt, nhưng gần đây chúng tôi muốn giao việc sản xuất các nhãn hiệu khác cho người Slovak.

Hừm... Touran không phải là Golf, nhưng nó đủ gần (đi vào lòng) những ông bố yêu chất lượng Đức và sự bền bỉ. Đây không phải là một sự khái quát hóa, mà một lần nữa là một thực tế gây chú ý khi xem giá của những chiếc Volkswagen đã qua sử dụng. Touran mới không phải là một cuộc cách mạng về thiết kế vì có vẻ như các nhà thiết kế chỉ đang gọt bút chì và bắt chước những nét vẽ của những người anh em thợ thiếc mới từ Wolfsburg. Chúng tôi sẽ nói rằng không có gì sai, tuy nhiên, theo quan điểm của Trường Cao đẳng Thiết kế Ý, không có gì là thừa cả. Tốt hơn nhiều trong nội thất, nơi không gian có thể dễ dàng điều chỉnh theo mong muốn hoặc nhu cầu hiện tại. Ba ghế riêng biệt ở hàng thứ hai có thể di chuyển theo hướng dọc, bên cạnh đó, chúng được điều chỉnh tốt nên tin tôi đi, cốp xe 743 lít sẽ không khiến bất cứ ai thờ ơ. Chúng tôi cũng rất hài lòng với hai trang bị bổ sung, đèn LED với chức năng Hỗ trợ ánh sáng và cái gọi là gói cốp xe.

Hệ thống chiếu sáng hoàn toàn với công nghệ LED và một trợ lý tự động chuyển đổi giữa các chùm sáng thấp và cao trị giá 1.323 euro khi nó biến đêm thành ngày và con đường trở thành một sân bay được chiếu sáng tốt. Khó chịu nhỏ duy nhất là độ trễ, vì tôi đã bật đèn pha sớm hơn máy tính vài lần, nhưng hệ thống vẫn tốt và do đó thoải mái. Chiếc tất cả trong một thứ hai có giá chỉ 168 € và bao gồm một lưới tản nhiệt gắn được, có thể điều chỉnh bằng hai thanh vịn ở hai bên cốp và đèn chiếu sáng khoang hành lý với đèn xách tay. Một ý tưởng hay cho những ai đang lo lắng về việc di chuyển hành lý xung quanh thùng xe khi lái xe. Không phải tất cả chúng ta đều như vậy sao? Ngoài màn hình trung tâm lớn, chúng tôi đã khen ngợi nhiều xe khác của Tập đoàn Volkswagen về tính dễ sử dụng và khả năng kết nối với tất cả các điện thoại trực quan mới, chúng tôi đã rất ngạc nhiên về dung lượng lưu trữ.

Chúng tôi chỉ liệt kê những thứ quan trọng nhất xung quanh người lái: hai hộp dưới mui xe, một hộp kín ở đầu bảng điều khiển trung tâm, không gian giữa các ghế trước, một hộp kín phía trước hành khách, các lỗ trên cửa. .. Theo trí nhớ của tôi, chiếc xe này có 47 chỗ chứa đồ. Thành thật mà nói, hơi e ngại vì tôi sẽ mất ít nhất nửa giờ để lấy lại món đồ đó. Đùa sang một bên, chúng tôi không có gì phải phàn nàn về công thái học hoặc chất lượng, chứ đừng nói đến khả năng sử dụng. Ở đây Touran cũng tỏa sáng trong phiên bản mới. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã có một phiên bản với động cơ turbodiesel 1,6 lít sản sinh công suất 81 kW trở lên trong số 110 "mã lực" nội địa. Về nguyên tắc, đây là một lựa chọn tốt nếu mức tiêu thụ nhiên liệu thấp là yêu cầu đầu tiên của bạn trong danh sách khi mua một chiếc ô tô mới. Trong thử nghiệm, chúng tôi chỉ sử dụng 6,2 lít trên 100 km, trên một vòng tròn bình thường trên nhiều con đường có luật lệ giao thông và lái xe yên tĩnh, chỉ 4,6 lít. Lần này chúng tôi sẽ không thảo luận về phần mềm Volkswagen hiển thị dữ liệu khác với dữ liệu thực vì các báo, kênh truyền hình và trang web khác đã đầy rẫy câu chuyện này, nhưng chúng tôi sẽ nói rằng mức tiêu thụ của chúng tôi đã được kiểm chứng. Và thật dễ dàng để đi 1.100 km chỉ với một lần sạc!

Điều thú vị là lúc đầu Touran có cảm giác hơi thô về lái và tiếng ồn của động cơ, nhưng sau đó tôi đã quen, nhưng khi chuyển sang đối thủ cạnh tranh trực tiếp với động cơ xăng, tôi có thể khẳng định chắc chắn rằng nó có thể hơi tinh tế hơn. Một số độ cứng đó được cung cấp bởi động cơ, bánh răng đầu tiên hơi ngắn hơn và hơi khó chịu khi lái xe rất chậm ở số thứ hai trong giờ cao điểm buổi sáng, khi bộ tăng áp vẫn chưa hỗ trợ động cơ. dịch chuyển khiêm tốn. Không có gì gây sốc, nhưng thực tế là người anh em hai lít đi tốt hơn.

Mặc dù Touran thử nghiệm được trang bị một cái khiêm tốn hơn, nhưng trong số các phụ kiện, nó có chính xác những thứ cần được thử nghiệm đầu tiên. Ngoài các gói đèn LED và Trunk đã được đề cập, nó còn có bánh xe nhôm 16 inch, hệ thống Discover Media với điều hướng và bánh xe dự phòng cổ điển. Tất nhiên, khả năng cải thiện sức khỏe của bạn trên chiếc xe này còn nhiều hơn nữa, nếu bạn có đủ khả năng. Cũng nhờ nền tảng MQB mới, Touran mới nhẹ hơn 62 kg so với phiên bản tiền nhiệm, dài hơn 13 cm và chiều dài cơ sở tăng 11,3 cm. Sau đó, bạn sẽ ngạc nhiên rằng khi chúng tôi gặp Sharan trước đây trong bãi đậu xe, chúng tôi chỉ sứt đầu mẻ trán, vì chúng chỉ cách nhau khoảng độ cao khác nhau. Nếu người mới bắt đầu vẫn có cửa trượt, sẽ rất khó để tách chúng từ xa và từ bên cạnh.

Alyosha Mrak, ảnh: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	19.958 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	27.758 €
Quyền lực:	81kW (110 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,0 với
Tốc độ tối đa:	187 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,6 l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm hoặc 200.000 km, bảo hành lưu động không giới hạn, bảo hành sơn 2 năm, bảo hành rỉ sét 12 năm.
Đánh giá có hệ thống	Khoảng dịch vụ 15.000 km hoặc một năm. km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.358 €
Nhiên liệu:	5.088 €
Lốp xe (1)	909 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	11.482 €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.675 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 27.863 0,28 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 79,5 × 80,5 mm - dung tích 1.598 cm3 - nén 16,2:1 - công suất tối đa 81 kW (110 hp) .) tại 3.200-4000 vòng / phút – tốc độ pít-tông trung bình ở công suất tối đa 8,6 m/s – công suất riêng 50,7 kW/l (68,9 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500 -3.000 vòng/phút - 2 trục cam ở đầu) - 4 van trên mỗi xi-lanh - nhiên liệu đường ray thông thường tăng áp phun - xả - làm mát khí nạp.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - Tỷ số truyền I 4,111; II. 2,118 giờ; III. 1,360 giờ; IV. 0,971 giờ; câu 0,773; VI. 0,625 - Vi sai 3,647 - Mâm 6,5 J × 16 - Lốp 205/60 R 16, chu vi lăn 1,97 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 187 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 11,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 115-118 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	sedan - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo trước độc lập, lò xo lá, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), đĩa sau , ABS, phanh bánh sau đỗ xe điện (chuyển đổi giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,6 lượt giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.539 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.160 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: 1.800 kg, không phanh: 750 kg - Tải trọng mui cho phép: 75 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4.527 mm - chiều rộng 1.829 mm, có gương 2.087 1.695 mm - chiều cao 2.786 mm - chiều dài cơ sở 1.569 mm - bánh trước 1.542 mm - bánh sau 11,5 mm - khoảng sáng gầm xe XNUMX m.
Kích thước bên trong:	chiều dọc trước 880–1.120 mm, sau 640–860 mm – chiều rộng trước 1.520 mm, sau 1.520 mm – chiều cao đầu trước 950–1.020 mm, sau 960 mm – chiều dài ghế trước 520 mm, ghế sau 460 mm – khoang hành lý 743 – 1.980 370 l – đường kính tay lái 58 mm – bình xăng XNUMX l.

Đánh giá chung (335/420)

• Chúng tôi sẽ để mọi người quyết định đánh giá thiết kế mới để xác nhận rằng động cơ turbodiesel 1,6 lít rất tiết kiệm nhiên liệu. Khi nói đến thiết bị, bạn biết nó hoạt động như thế nào: bạn càng cho nhiều (tiền), bạn càng có nhiều. Khá đáng tiếc khi Touran mới không có khả năng trượt cửa hông phía sau, điều đặc biệt quan trọng trong các bãi đậu xe.

• Ngoại thất (13/15)

  Chắc chắn là một Volkswagen thực sự, chúng tôi thậm chí sẽ nói Volkswagen. Một số đối thủ có cửa sau trượt rất hữu ích.

• Nội thất (101/140)

  Đủ rộng rãi cho nhu cầu gia đình, nó mất một vài điểm với trang bị khiêm tốn hơn, tăng nhẹ từ hệ thống sưởi, cũng hoạt động đặc biệt cho hành khách phía sau.

• Động cơ, hộp số (52
  
  
  / 40)

  Động cơ là điển hình của động cơ tăng áp nhỏ, hộp số phù hợp và khung gầm dễ đoán.

• Hiệu suất lái xe (58
  
  
  / 95)

  Vị trí đường tốt, nhưng không tuyệt vời, và cảm giác phanh và chuyển hướng tạo sự tự tin.

• Hiệu suất (25/35)

  Với động cơ này, Touran không phải là một vận động viên thể thao, nhưng nó đủ nhanh nhẹn cho các luồng giao thông hiện đại.

• Bảo mật (35/45)

  An toàn thụ động tốt và chiếc xe thử nghiệm được trang bị khiêm tốn với các hệ thống hỗ trợ (và chúng nằm trong danh sách phụ kiện).

• Kinh tế (51/50)

  Chế độ bảo hành rất trung bình, giá cao hơn một chút, ít mất giá khi bán xe cũ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

nội thất linh hoạt

địa điểm lưu trữ

hiệu suất động cơ, dự trữ năng lượng

hệ thống thông tin giải trí

Giá đỡ ISOFIX

nhiệt độ phân chia cho hành khách phía sau

Đèn pha LED với Hỗ trợ ánh sáng

thân cây lớn với lưới gắn và đèn di động

máy giật khi “đi chậm” ở số XNUMX

bánh răng đầu tiên ngắn

có một vài hệ thống phụ trợ trên mẫu thử nghiệm

giá

nó không có cửa trượt