Lái thử Volvo XC 60: băng ấm

Volvo HS 90 khổng lồ có một đối tác nhỏ hơn dưới dạng HS 60 mới, mà người Thụy Điển đang xâm chiếm phân khúc SUV nhỏ gọn.

Volvo từ lâu đã coi an toàn là ưu tiên số một. Khi một công ty có hình ảnh như vậy công bố sản phẩm an toàn nhất trong lịch sử của mình, công chúng và các chuyên gia tăng sự quan tâm là điều hoàn toàn bình thường. Phiên bản thử nghiệm là động cơ diesel 2,4 lít 185 xi-lanh, công suất XNUMX mã lực. làng và đồ đạc ở cấp cao nhất, chúng tôi sẽ cố gắng kiểm tra một cách khách quan nhất có thể cách người Scandinavi đã đối phó với việc thực hiện những lời hứa đầy tham vọng của họ.

Thanh lịch

Với giá hơn 80 BGN, biến thể Summum không hề rẻ, nhưng mặt khác, với số tiền này, chiếc SUV mới của công ty có trang bị tiêu chuẩn tuyệt vời, bao gồm hệ thống âm thanh chất lượng cao với CD, hệ thống kiểm soát khí hậu, ghế chỉnh điện và đồ bọc. Da thật, đèn pha bi-xenon và một loạt hệ thống an toàn đáng nể trông giống như một mẫu đại diện ngắn gọn cho danh sách đầy đủ các phụ tùng ô tô tiêu chuẩn. Điều quan trọng không kém là phải chú ý đến thực tế là ngay cả khi “đông đúc” với tất cả các ưu đãi có thể có từ danh sách trang bị bổ sung, HS 000 vẫn là mức mua rẻ hơn một chút so với các đối thủ cạnh tranh trực tiếp từ BMW và Mercedes, hay đúng hơn là X3 của họ. và các mẫu GLK.

Volvo cũng vượt trội so với các đối thủ chính của mình ở các chỉ số quan trọng khác như kích thước cabin. Nội thất của HS 60 chứng tỏ là một nơi chào đón ngay cả đối với những người cao 5m1,90, kể cả khi nói đến hàng ghế sau với giảng đường hơi nhô cao - đây là cảm giác mà chúng ta đã quen thuộc ở phân khúc trên. chẳng hạn như Mercedes ML và BMW XXNUMX. Điều này một phần là do chiều rộng gần XNUMX mét, một trong những con số kỷ lục của hạng và có tác động tích cực đến nội thất, nhưng mặt khác, về mặt logic, nó trở thành một trở ngại đối với các thao tác phức tạp trong điều kiện đô thị. Khả năng cơ động hạn chế do bán kính vòng quay lớn cũng là nhược điểm khi đỗ xe trong không gian hẹp.

Những thiếu sót này rất dễ được tha thứ nếu bạn đắm mình trong bầu không khí của một không gian nội thất được suy nghĩ cẩn thận, đó là một ví dụ bách khoa về thiết kế Scandinavian cổ điển. Không cố gắng tạo cho tác phẩm của họ một vẻ ngoài công nghệ hay hiện đại, các nhà tạo mẫu của Volvo đã trổ tài tạo ra những hình thức đơn giản, gọn gàng và trên hết là lựa chọn và kết hợp các vật liệu phù hợp. Người mua có thể chọn từ ba lớp hoàn thiện trang trí chính trên bảng điều khiển trung tâm và các khu vực chính khác của cabin: nhôm, veneer óc chó đánh bóng và gỗ sồi đã qua xử lý đặc biệt với bề mặt xốp mở và bóng mờ. Nội thất của HS 60, đặc biệt khi được kết hợp với phong cách trang trí mới nhất và sự pha trộn giữa màu be và nâu sẫm cho vải bọc và bề mặt nhựa, tạo ra một bầu không khí thể hiện tốt nhất truyền thống của thương hiệu và cho thấy Volvo chính xác theo cách mà công chúng mong đợi.

Một nhà đổi mới

Tuy nhiên, chúng ta sẽ phải làm quen với logic của công thái học trong chiếc xe này - hệ thống định vị đặc biệt khó vận hành thông qua bộ điều khiển trung tâm ở phía sau vô lăng, với xu hướng điển hình gần đây là chất đống các nút nhỏ. trên các bề mặt nhỏ. Để bù lại, một loạt các trợ lý an toàn điện tử tiêu chuẩn và tùy chọn rất trực quan để vận hành, với một hàng nút chuyên dụng được dán nhãn rõ ràng trên bảng điều khiển trung tâm. Volvo

Có lẽ công nghệ cải tiến thú vị nhất ở HS 60 là hệ thống An toàn Thành phố, hệ thống này sẽ tự động được kích hoạt khi khởi động động cơ. Chức năng của nó đơn giản như hữu ích - sử dụng radar ở lưới tản nhiệt phía trước, nó phát hiện cách tiếp cận nguy hiểm của chướng ngại vật trên đường (vật thể dừng lại hoặc vật thể có tốc độ thấp hơn) và ban đầu ở tốc độ từ 3 đến 30 km mỗi lần giờ. báo động bằng đèn đỏ trên kính chắn gió rồi tự ý dừng xe, trừ trường hợp người lái xe tự thực hiện. Tất nhiên, Volvo không đưa ra sự đảm bảo tuyệt đối để ngăn ngừa va chạm ở tốc độ thấp, nhưng theo cách này, nguy cơ va chạm và thiệt hại sau đó sẽ giảm đáng kể - một dấu hiệu rõ ràng cho điều này là quyết định của các công ty bảo hiểm ở nhiều quốc gia ấn định phí bảo hiểm cho HS 60, thấp nhất trong phân khúc, rất có thể điều gì đó tương tự sẽ xảy ra ở nước ta trong tương lai.

Một đề xuất thú vị khác thuộc loại này là trợ lý giám sát điểm mù, cảnh báo về sự xuất hiện của các vật thể ở hai bên thành xe. Tất nhiên, bạn không nên làm giảm khả năng quan sát khi có thiết bị như vậy, nhưng khách quan mà nói, trợ lý điện tử làm tốt công việc của mình và tránh được những bất ngờ khó chịu. Việc quét vạch kẻ đường và cảnh báo bằng đèn và tín hiệu âm thanh (khá xâm phạm) khi rời làn đường mà không bật xi nhan đã được nhiều nhà sản xuất khác biết đến, nhưng theo hầu hết các đồng nghiệp, việc sử dụng nó chủ yếu có ý nghĩa khi đi bộ đêm dài. không ở điều kiện “bình thường”. Hệ thống kiểm soát xuống dốc được mượn trực tiếp từ Land Rover, và điều thú vị là nó có thể tự động duy trì tốc độ 60 km/h, bất kể xe đang lên hay xuống. Tuy nhiên, không cần phải nói rằng hệ thống truyền động kép, dựa trên bộ ly hợp Haldex cổ điển và thiết kế tổng thể của HS XNUMX nhằm mang lại sự an toàn hơn trong điều kiện thời tiết bất lợi hơn là hiệu suất địa hình cổ điển. Thật trùng hợp, cuộc thử nghiệm của chiếc xe đã được hoàn thành trong điều kiện mùa đông khá khắc nghiệt và cần nhấn mạnh rằng chiếc xe không chỉ thể hiện khả năng vận hành tốt trên băng tuyết, độ ổn định khi vào cua tốt và khởi động êm ái - chỉ bị trượt nhẹ bánh trước khi áp dụng thêm ga . trên các bề mặt rất trơn cho thấy hệ dẫn động bốn bánh không cố định.

Equilibria

Trên đường, HS 60 có phong cách lái rất mượt mà - với một số ngoại lệ nhỏ, khung gầm có thể vô hiệu hóa tác động của hầu hết các loại va chạm trên mặt đường. Hệ thống treo thích ứng tùy chọn với ba chế độ vận hành không phải là một trong những thứ bắt buộc phải có mà chiếc xe này nên được trang bị, nhưng với đủ quỹ rảnh rỗi, khoản đầu tư là xứng đáng, vì hệ thống mang lại sự thoải mái hài hòa hơn chỉ trong một ý tưởng, nhưng chủ yếu là sự ổn định ở tốc độ nhanh. Hành vi vào cua an toàn và mượt mà, nhưng nhìn chung HS 60 không phải là chiếc xe mời bạn ngồi sau tay lái với tư cách là một tay đua và khá phù hợp, hình ảnh của nó phù hợp hơn nhiều cho một chuyến đi thư thái.

Hệ dẫn động xi-lanh hiếm hoạt động rất tốt - kèm theo tiếng gừ trong cổ họng, HS 60 tăng tốc đều và năng động, không có hiện tượng khởi động yếu hay lỗ turbo khó chịu, khả năng bám đường rất ấn tượng. Cả hai hộp số được cung cấp cho D5 đều có sáu bánh răng, một số tay và một số tự động. Việc lựa chọn cái nào trong hai cái tốt hơn cho chiếc xe tùy thuộc vào sở thích và nhu cầu cá nhân của từng người mua, nhưng trong cả hai trường hợp, người ta không thể sai, vì các hộp là lý tưởng cho việc lái xe. Mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao so với các đối thủ trực tiếp đến từ các thương hiệu cạnh tranh, nhưng có lẽ đây là nhược điểm nghiêm trọng duy nhất của nhà máy điện HS 60 D5.

Tóm lại, HS 60 thực sự là một trong những chiếc SUV nhỏ gọn an toàn và thoải mái nhất, mang đến cảm giác lái hài hòa cũng như phong cách Scandinavian thuần túy và tay nghề đáng nể trong nội thất rộng rãi.

bản văn: Boyan Boshnakov

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert

Đánh giá

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Trong phân khúc này, bạn có thể tìm thấy các mẫu SUV tiết kiệm hơn, cũng như các mẫu xe có khả năng vận hành đường trường năng động hơn. Tuy nhiên, HS 60 mang đến sự kết hợp vô cùng hài hòa giữa an toàn, tiện nghi, khối lượng nội thất khổng lồ và nội thất được thiết kế đẹp mắt, nhờ đó nó nhận được năm sao từ động cơ ô tô thể thao.

chi tiết kỹ thuật

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	136 kW (185 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	9,8 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m
tốc độ đầy đủ	205 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	10,1 l / 100 km
Giá cơ bản	83 100 levov