Lái xe trên thiết bị

Hướng dẫn sinh tồn cho người đi xe đạp hoặc

10 Điều Răn Khi Lái Xe Mô Tô Trong Nội Địa

Đường vành đai Paris và các đường tránh đô thị lớn có các quy tắc và quy tắc ứng xử riêng. Chúng không nên được xem một cách bình thường.

Chỉ riêng đường vành đai Paris đã có nhiều kỷ lục, bao gồm cả ở cấp độ châu Âu, với 35 km, 1,2 triệu phương tiện hàng ngày, 10 vụ tai nạn mỗi ngày và trung bình một người chết mỗi tháng.

Nó hơi giống các đấu trường của thế giới hiện đại của chúng ta. Nó luôn luôn là một hình thức roulette đường, thậm chí còn bình thường hơn roulette Nga. Và ô tô hai bánh cũng không hề ít, vì chúng liên quan đến hơn 60% các vụ tai nạn. Do đó, có những quy tắc và điều răn cụ thể cần phải tuân theo: hướng dẫn sinh tồn.

Quy tắc đầu tiên, là quy tắc duy nhất cho phép bạn sống sót khi đi qua đường vành đai, có trong mã: hãy tưởng tượng xe máy là ô tô và thay thế ô tô. Nói ngắn gọn, ở trong hàng (nếu có thể, thứ ba: không phải chậm nhất cũng không phải nhanh nhất) và ở cùng tốc độ với luồng giao thông. Hãy nhớ rằng Bộ luật Đường cao tốc cấm lái xe giữa các hàng đợi, kể cả xe máy. Và với các chiến dịch chống xe mô tô, dung sai cũ cho người đi xe đạp đang giảm dần một, vì vậy lời nói ẩn nấp!

Nhưng hầu như không ai tuân theo quy tắc này! Vì vậy, nếu bạn thực sự muốn đi nhanh hơn, đi xe giữa các hàng đợi và ít liều lĩnh hơn, thì đây là 10 Điều răn của Máy bay ném bom tự sát bằng xe máy:

Tập trung, nhìn trước và dự đoán, nguy hiểm phía trước (và bên cạnh). Chúng tôi học cách nhìn xa trong quá trình giải quyết; trên đường vành đai, bạn phải thay đổi hướng nhìn xuống để dự đoán tắc nghẽn giao thông (và tránh phanh gấp) và quan sát kỹ, quan sát các phương tiện lân cận để liên tục tránh,
Đặt mình vào mã / chùm nhúng và đèn nhấp nháy: Có vài trăm chiếc xe để đi hơn vài km, vì vậy bạn cần phải được nhìn thấy, nhưng trên hết là không bị lóa mắt (vì vậy không phải đèn pha đầy đủ: đèn pha đầy đủ làm mù các phương tiện phía trước và gây khó khăn cho người lái xe. phán đoán tốc độ và khoảng cách của xe máy)! Rất ít xe máy được trang bị cảnh báo, vì vậy bạn phải điều chỉnh đèn xi nhan trái,
Lái xe nhanh trên Làn đường thứ 4 - ngoài cùng bên trái - và tránh lạng lách từ làn này sang làn khác.

Đi đúng làn đường là nguy hiểm nhất: ô tô và xe tải đi nhanh, thường mà không cần tìm kiếm (hãy nhớ chúng được ưu tiên). Đây là cách tốt nhất để vui chơi. Làn đường thứ hai hầu như không tốt hơn cho những người đột ngột rút lui khi thấy lối ra của họ đến nhanh hơn dự kiến. Do đó, có hai làn đường bên ngoài: thường là làn thứ 3 và thứ 4 (số lượng làn xe thay đổi từ 4 đến 6 tùy theo phần của đường vành đai). Tôi thậm chí không nói về con đường khẩn cấp không bao giờ được sử dụng: đó là con đường nguy hiểm nhất cả về tai nạn và về nguồn rác khác nhau và đa dạng hoặc nguồn gây ra tai nạn cho chính nó.

Chú ý! Làn đường cuối cùng (thứ 4) là làn nhanh nhất và nếu bạn đang lê mình trên làn đường đó với tốc độ 100 km / h trong một chuyển động trơn tru, hãy đảm bảo rằng ô tô hoặc xe tải theo sau bạn với công suất âm thanh và đèn pha đổ chuông có nguy cơ vào trong nó. Chính vì lý do này mà trong một số trường hợp, có thể nên lái xe hơi chệch ra giữa đường để không gặp rủi ro từ phía sau,

Sau đó, thích phương pháp thứ ba hơn nếu bạn là một "lopeta" (lopeta ... nhưng còn sống).
Dậy giữa ô tô ngay giữa hai làn đường cuối cùng bên trái... Chính giữa hai làn đường cuối cùng này là nơi người lái xe máy quen nhất để tìm xe máy. Vì vậy, họ càng chú ý đến điều này. Các tuyến đường khác không được khuyến khích trừ khi bạn ở lại đó,
Điều chỉnh tốc độ của bạn tùy theo hoàn cảnh và sự tôn trọng hợp lý tốc độ: Duy trì chênh lệch tốc độ tối đa 20-30 km / h (10 km / h, nhưng không dưới 5 km / h, đặc biệt khi bạn đang ở trong điểm mù của phương tiện) giữa tốc độ của đường vành đai và Tốc độ của xe máy nếu các thiết bị tốc độ không vượt quá 80 Hãy cẩn thận khi mọi thứ bị chặn và ô tô đang dừng lại: luôn có một kẻ điên rồ nghĩ rằng mọi người đã dừng lại và người mở cửa hoặc di chuyển vô lăng mà không cố gắng buộc thay đổi dòng: bìa cứng chắc chắn,

Tương tự như vậy, đôi khi làn thứ 4 (phần lớn nhất của gakue) cắm lên, nhưng ngược lại làn thứ 3 lại trơn tru hơn ... cơ hội và kinh nghiệm cho thấy luôn có xe đưa vô lăng đi mà không cần nhìn hoặc nhấp nháy trong thời gian đó, vì vậy hãy cẩn thận ...

Cá nhân tôi, từ 80 km / h tôi không còn di chuyển giữa các hàng đợi, rủi ro trở nên quá lớn so với thời gian ngắn tiết kiệm được.
Tìm đầu máy xe lửaTức là một người đi xe đạp lái tốt, nhưng không quá nhanh và do đó sẽ mở đường (xe hơi thường cố gắng để lại cho họ một chút khoảng trống). Đầu máy tốt nhất cũng có ống xả chưa được chứng nhận; ngoài ra, bạn có thể nghe thấy nó tốt! Sau đó, theo anh ta ở khoảng cách cách nhau khoảng hai mươi mét là đủ (không quá ít - trong trường hợp anh ta phanh gấp - cũng không quá xa, trong trường hợp anh ta vô dụng),
Cẩn thận với các lỗ và khoảng cách trên 10 mét giữa hai xe: luôn có người lẻn vào rất nhanh và ở thời điểm cuối cùng, hãy cẩn thận với những chiếc xe tải đi cùng chiều khiến bạn không thể nhìn thấy phía trước,
Coi chừng phía sau: những chiếc xe bám đường quá nhiều và một số người đi xe đạp luôn thấy rằng bạn lái xe không đủ nhanh với rất nhiều tiếng kêu đèn pha; để chúng vượt qua càng sớm càng tốt, tức là không có rủi ro và an toàn khi bạn nhìn thấy một lỗ đủ lớn giữa hai ô tô (và do đó không phải là lỗ chuột, luôn luôn
tránh tỉnh và người nước ngoài: họ nguy hiểm hơn vì họ không quen tham gia giao thông như vậy. Họ cảm thấy khó cẩn thận như những người khác và có thể có phản xạ rất kém. Khi đó thổ cẩm của đất nước họ sẽ đồng nghĩa với nguy hiểm (nhưng hãy tập trung vào thời điểm này trước),

Điều này đòi hỏi quy tắc tăng gấp đôi cảnh giác trong ngày lễbởi vì người lái xe ô tô đang vội vàng rời Paris (chúng tôi hiểu họ) và ngoài ra, họ đang mệt mỏi, do đó có nhiều khả năng mắc lỗi lái xe gây tử vong cho xe máy,
Sợ và / hoặc hoang tưởng: nó là một chất kích thích tuyệt vời khiến chúng ta lường trước, ngăn ngừa những rủi ro không cần thiết và khiến chúng ta xếp hàng một cách thông minh như một chiếc ô tô, đồng thời khuyến khích bạn không nên lội nước giữa những chiếc ô tô và nhầm lẫn giữa các trò chơi ngoại vi và trò chơi điện tử.

Ngoài những mẹo ngoại vi cụ thể này, có những mẹo lái xe tiêu chuẩn vẫn cần được củng cố và có thể còn quan trọng hơn bình thường:

điều chỉnh việc lái xe của bạn phù hợp với thời điểm (đặc biệt là khi trời mưa),
Có một chiếc xe máy trong tình trạng hoàn hảo: phanh, đèn, xi nhan, retro, còi ...
có một vị trí lái xe tốt, nhìn xa, sẵn sàng phanh hoặc tránh,
không chấp nhận rủi ro (ví dụ: lăn lộn giữa các hàng đợi) khi bạn mệt mỏi, ốm yếu, mất dáng: phản xạ giảm,
cảm ơn bạn trong suốt chuyến đi và tránh tuyệt đối bất kỳ hành vi chống đối xã hội nào như phá khóa hoặc gõ cửa.

Kết luận:

Nó có thể là điều răn thứ 11: đọc Basena về đài phun nước: thỏ rừng và rùa... Nó có thể khiến bạn băn khoăn về giá trị của việc tiết kiệm 5 phút để đến đích hoặc giành được chuyến đi một chiều sang thế giới bên kia 🙁

Bằng một phong cách thô thiển và ít hài hước hơn, tôi thực sự khuyên bạn nên đọc những câu chuyện và câu chuyện về những người đi xe đạp vui vẻ - chứ không chỉ trên đường vành đai - để suy ngẫm về giá trị của việc chấp nhận rủi ro không cần thiết khi đi xe máy. Đây là câu chuyện vượt thời gian về nồi sắt so với nồi đất. Một người đi xe đạp hiếm khi bị ngã trên đường vành đai, bởi vì luôn có một chiếc ô tô hoặc một chiếc xe tải trên người ... Không có đủ không gian để dừng lại ... Và, thành thật mà nói, điều đó thật tồi tệ khi nhìn thấy. Cuối cùng, bạn có thể đọc một nghiên cứu về sự cố gần đây.

800 người đi xe đạp (không bao gồm xe tay ga) bị thương mỗi năm trên đường vành đai Paris, và quá nhiều người thiệt mạng. Đừng là một trong số họ.

Những bài viết này có thể bạn quan tâm