Sự hồi sinh của chủ đề

Sự hồi sinh là kết quả của quá trình nghiên cứu thị trường và tầm nhìn của đội ngũ quản lý sắc sảo Tomos, những người đã mạnh dạn dự đoán rằng nhà máy Koper sẽ trở thành nhà sản xuất xe máy công suất nhỏ hàng đầu châu Âu trong mười năm nữa. Điển hình không phải tiếng Slovenia và rất châu Âu. trên toàn cầu. Revival là sản phẩm kế thừa của gia đình Automatikov, chiếc còi hai bánh huyền thoại Tomos.

Tôi cũng đã nói chuyện với anh ấy vào đầu những năm tám mươi. Cảm xúc khi tôi luồn lách trên đó, thật giản dị, sống động, này, trẻ quá! Tôi giả vờ như 15 một lần nữa. Một lần nữa lại thấy ngứa ngáy khi trước đây, anh mài lại cao su trên bàn đạp chân của mình để lắp ống xả, hoặc để "mày mò chiếc xe".

Khởi động điện

Anh bạn, sự tái sinh này bao gồm một nút! Nhưng chết tiệt, nó sẽ không sáng. Drrrr, quay, drrrrr. Không. Anh ta cũng bị điếc với kickstarter. Báo động, các bạn. Chuyện gì đã xảy ra thế? Bạn đã kiểm tra xem đèn có sáng không? Không hoạt động nếu không có nó. An ninh, cậu bé, an ninh. Ồ, tôi quên mất. Lỗi của tôi. Tiếp điểm, nhấn cần phanh sau, đánh lửa. Brmmmm. Juhuhu, mọi chuyện diễn ra suôn sẻ.

Giọng nói quen thuộc, hơi bị bóp nghẹt của động cơ hai thì 49cc hiện thực hóa những kỷ niệm của tuổi trẻ. Tái sinh, tái sinh, lặp lại, tái sinh. Cao hơn số tự động, tôi ngồi ở ghế có đệm dày và những chiếc nhỏ có thể được cảm nhận trên sàn. Chỗ ngồi rộng uy nghi. Tôi cũng cảm thấy như vậy khi nhìn thấy mạng lưới đèn báo ở chu vi dưới mạ crôm của phần ứng.

Đồng hồ tốc độ hoạt động một cách rất hải lý. Do dự. Tôi cũng nghĩ rằng một phanh đĩa phía trước là lịch sự. Và cẩn thận, cẩn thận. Anh ấy muốn một cái bắt tay thật nhẹ nhàng, và nếu tôi bóp cô ấy quá mạnh, anh ấy sẽ “phản đối”. Tôi thích tư thế đạp xe thoải mái trông giống như một chiếc xe đạp tùy chỉnh. Phần phía trước làm tôi khó chịu và quá gần, vì sau hai ngày, tôi đã chà một ít dầu bóng từ phần trước với đôi giày của mình.

Xin chào, nắp nhiên liệu ở đâu? Nơi anh ta ở Automatik, bây giờ chỉ còn lại là đồ giả chrome của anh ta, và ở phía dưới bên trái, bên dưới nó có một khóa liên lạc. Nhìn xuống gầm ghế thang máy, chủ nhân! Một thùng dầu cũng được giấu ở đó. Motorchek hiện có một máy bơm dầu trộn dầu với xăng theo quy tắc hiện đại. Không còn phép thuật trong nhà để xe hoặc ăn xin ở máy bơm.

Ngôi nhà trong môi trường đô thị

Revival xử lý nhanh nhẹn và trong thành phố, thật vui khi được mang nó đến cửa hàng, đi làm hoặc chỉ để uống cà phê. Sau đó, một chiếc vali nhỏ phía sau ghế ngồi và một chiếc hộp đựng những vật dụng nhỏ bên dưới sẽ giúp ích. Nhiên liệu? Bạn thấy đấy, tôi đã quên mất anh ta, như tôi gần như quên mất lần cuối cùng tôi ở trạm xăng. Bạn có tin tôi đã hét lên khi thức ăn có chỉ số octan 95 không cách nào muốn cạn. Tiên phong danh dự! Mức tiêu thụ cực kỳ khiêm tốn nên việc tăng tốc chắc chắn không hề dễ dàng.

Chuyến xe buýt phía sau Tselovshka khiến tôi lo lắng. David và Goliath. Bác lái xe, cẩn thận xin vui lòng. Tôi đã sống sót khi bắt đầu từ một thành phố bên cạnh bãi cỏ, nhưng với tốc độ tối đa khoảng năm mươi km một giờ, tôi là một chướng ngại vật di chuyển đối với những người lái xe lo lắng trên đường hai làn. Cuối cùng, phần thắng đã thuộc về tôi, vì họ đã vào được cột ở Shentweed. Và tôi, trìu mến và cười ngọt ngào, đi ngang qua họ.

Mọi người luôn muốn một cái gì đó mới, nhưng chúng ta sợ thay đổi. Có thắc mắc rằng hầu hết các quý ông trung niên ăn mặc chỉnh tề và ít la cà hơn với mái tóc xoăn và quần ống rộng đã ở trước thời kỳ Phục hưng? Thế giới sai lầm? Ngay cả với Revival, bạn sẽ không trải nghiệm sự tái sinh và quay trở lại tuổi trẻ. Tôi anh ấy. Điều đó có nghĩa là một cái gì đó quá, phải không!

bữa tối: 1.210, 19 euro (Tomos, Koper)

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 1 xi-lanh - 2 thì, làm mát bằng không khí, đường kính và hành trình 38 × 43 mm, đánh lửa điện tử - khởi động điện và đạp

Âm lượng: 49 cm3

Công suất tối đa: 1 kW (5 HP) tại 2 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 3 Nm tại 5 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động, hai giai đoạn với hai khớp nối trung tâm, xích

Lốp xe: trước 2, 5-17, bây giờ là 3, 25-16

Phanh: đĩa trước f 230 và ống thủy lực bện bằng ren thép, trống sau f 120

Khung và hệ thống treo: khung thép ống tròn dày, phuộc ống lồng trước hành trình 70mm – cặp giảm xóc cơ sau hành trình 40mm – hành trình trước 80mm – góc đầu khung 27°

Bán buôn táo: chiều dài 1825 mm - chiều dài cơ sở 1195 - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 800 mm - bình xăng 3 l

Tiêu thụ (nhà máy): 1, 8 l / 100 km

Các phép đo của chúng tôi

Sự tăng tốc:

Trên độ dốc điển hình (độ dốc 6%, 0-100 m): 15 giây.

Ở mức đường (0-100 m): 13 giây

Sự tiêu thụ: 2, 0 l / 100 km

Đánh giá: 4/5

Văn bản: Primož manrman

Ảnh: Aleš Pavletič.

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 1 xi-lanh - 2 thì, làm mát bằng không khí, đường kính và hành trình 38 × 43 mm, đánh lửa điện tử - khởi động điện và đạp

  Mô-men xoắn: 3,5 Nm tại 2800 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: Hộp số tự động, hai giai đoạn với hai khớp nối trung tâm, xích

  Khung: Khung thép ống tròn dày, phuộc ống lồng phía trước hành trình 70mm - cặp giảm xóc cơ phía sau hành trình 40mm - hành trình trước 80mm - góc đầu khung 27,5°

  Phanh: đĩa trước f 230 và ống thủy lực bện bằng ren thép, trống sau f 120

  Trọng lượng: chiều dài 1825 mm - chiều dài cơ sở 1195 - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 800 mm - bình xăng 3,5 l