RX-7 hồi sinh của Mazda, Torana hồi sinh của Holden, đối thủ điện của Hyundai với Porsche, và những mẫu xe ý tưởng khác sắp trở thành hiện thực
nội dung
Holden đã trêu chọc chúng tôi với mẫu concept Torana TT36 tại Triển lãm Ô tô Sydney năm 2004.
Gần đây, chúng tôi đã điểm qua một số mẫu xe ý tưởng chưa từng có cơ hội lên sàn trưng bày. Còn ngược lại thì sao? Những khái niệm tốt đến mức họ xứng đáng được đưa vào sản xuất?
Có rất nhiều ví dụ về những chiếc xe khởi đầu như những mẫu concept tuyệt vời và được đón nhận nồng nhiệt đến mức họ đã tha bổng cho nhà thiết kế hoặc buộc ban lãnh đạo phải suy nghĩ lại để biến mẫu concept thành sản xuất càng nhanh càng tốt.
Các ví dụ gần đây về điều này bao gồm Hyundai 45 (sẽ sớm ra mắt các phòng trưng bày với tên gọi Ioniq 5), Honda e (quá đẹp nên không thể bỏ qua) và Mercedes-Benz Vision EQS (mới ra mắt gần đây mà không có "Vision"). .
Nhưng còn những cái đó, vì một lý do nào đó, trông tuyệt vời như một khái niệm, nhưng không bao giờ vượt quá giai đoạn này. Vì vậy, chúng tôi đã tổng hợp một danh sách những mẫu xe ý tưởng mà chúng tôi nghĩ xứng đáng hơn chỉ là một sản phẩm duy nhất.
Đây không chỉ là những khái niệm mà chúng tôi thích riêng, đây là những mô hình mà chúng tôi nghĩ rằng có thể (hoặc vẫn có thể) đóng một vai trò quan trọng đối với mọi thương hiệu.
Holden Torana TT36
Khái niệm TT36 Torana là nhỏ nhất và ngắn nhất trong tất cả các dự án dựa trên VE.
Trong những ngày vinh quang của Holden vào đầu những năm 2000, thương hiệu dường như đã lựa chọn đúng bằng cách tung ra một loạt các cửa hàng Commodore mang tính biểu tượng và thậm chí phục sinh Monaro. Sau đó, tại Triển lãm Ô tô Sydney 2004, công ty đã giới thiệu sự trở lại của một bảng tên nổi tiếng khác bằng cách giới thiệu mẫu concept Torana TT36.
Chiếc sedan cỡ trung này nằm bên dưới Commodore nổi tiếng lúc bấy giờ để thu hút những người muốn có một chiếc xe nhỏ gọn hơn, và với nền tảng dẫn động cầu sau, nó có thể là một đối thủ cạnh tranh về giá với các đơn vị của mẫu xe này. BMW 3 series.
Mặc dù bản concept có động cơ tăng áp kép V6, nhưng bất kỳ chiếc Torana sản xuất nào cũng cần một loạt các tùy chọn động cơ bốn xi-lanh và sáu xi-lanh để có thể cạnh tranh.
Nó có cứu được Holden không? Có lẽ là không, nhưng nó sẽ là một sản phẩm cỡ trung tốt hơn so với các mẫu Epica và Malibu đã bị lãng quên được cung cấp thay thế.
Nissan IDx
Nissan đã không thể tìm được đối tác để chia sẻ chi phí phát triển và sản xuất của IDx để đưa IDx vào cuộc sống.
Mọi người ở độ tuổi nhất định sẽ có những kỷ niệm khó phai mờ khi bạn nhắc đến Datsun 1600. Và có vẻ như một số người trong số những người đó đã làm việc tại Nissan cách đây mười năm vì ý tưởng IDx đã tỏ lòng kính trọng đối với Datto.
IDx dường như là chiếc xe phù hợp vào đúng thời điểm, một chiếc coupe thể thao dẫn động cầu sau nhỏ gọn có khả năng cạnh tranh với Toyota 86 và Subaru BRZ mới ra mắt. Đó là thời kỳ mà các công ty xe hơi Nhật Bản đang tìm cách mang lại sự phấn khích trở lại cho đội hình của họ, vì vậy việc tạo ra IDx Freeflow và IDx Nismo tiếp theo là rất có ý nghĩa.
Thật không may, không giống như liên doanh Toyota / Subaru, Nissan đã không thể tìm được đối tác để chia sẻ chi phí phát triển và sản xuất của IDx để đưa nó vào cuộc sống. Thật đáng tiếc, bởi vì trong thời đại mà hiệu suất giá cả phải chăng được khách hàng săn đón nhưng ngày càng khó kiếm, một chiếc IDx lấy cảm hứng từ Datsun sẽ là sự bổ sung tuyệt vời cho dòng sản phẩm phụ 370Z của thương hiệu.
Mazda RX-Vision
Mazda có thể đã không từ bỏ việc biến RX-Vision thành hiện thực.
Hy vọng là vĩnh cửu ... ít nhất là đối với những tín đồ của RX-7. Mazda đã đề cập đến khả năng hồi sinh của một chiếc xe thể thao quay quá nhiều lần, nhưng lần gần nhất mà công ty hiện thực hóa ý tưởng RX-Vision.
Ra mắt tại Tokyo Motor Show 2015, RX-Vision là chiếc xe mà những người hâm mộ RX-7 đang chờ đợi: một chiếc xe thể thao hai cửa trước thực sự với động cơ quay. Và ngay từ đầu, các giám đốc điều hành của Mazda đã rất lạc quan về sự ra mắt của mẫu concept, ban đầu là vào năm 2020 để kỷ niệm một trăm năm thương hiệu.
Rõ ràng, điều này đã không xảy ra, vì nguồn tài chính của công ty được hướng đến việc phát triển động cơ đánh lửa Skyactiv-X và các mẫu xe lớn hơn. Không phải là mất tất cả; Mazda được cho là vẫn đang nghiên cứu để làm cho động cơ quay tiết kiệm nhiên liệu hơn, mặc dù có lẽ là một bước tăng cường phạm vi cho xe điện.
Một lý do khác để hy vọng là một rò rỉ gần đây từ văn phòng bằng sáng chế Nhật Bản cho thấy cấu trúc phía sau xe thể thao rất giống với RX-Vision, cho thấy Mazda có thể đã không từ bỏ việc đưa RX-Vision vào sản xuất hàng loạt. Đừng mất hy vọng, những người hâm mộ RX-7.
Huyndai RM20e
Hyundai có kế hoạch phát triển một mẫu xe thể thao tầm trung chạy điện.
Ý tưởng về một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa của Hyundai có thể cạnh tranh với những chiếc như Porsche 718 Cayman và Alpine A110 có vẻ quá xa vời, ngoại trừ việc công ty đã tuyên bố rõ ràng rằng họ muốn phát triển như vậy. xe hơi. Hơn nữa, họ muốn làm cho nó chạy bằng điện (hoặc ít nhất là hybrid).
Khi gã khổng lồ Hàn Quốc tuyên bố đầu tư vào Rimac, các chuyên gia về siêu xe EV Croatia cho biết một trong những lý do chính là để đẩy nhanh kế hoạch "phát triển phiên bản chạy điện của mẫu xe thể thao hạng trung N của Hyundai Motor."
Điều đó dường như đã trở thành sự thật khi Hyundai trình làng mẫu concept mới nhất "Racing Midship" của mình, RM20e. Điều này tiếp nối các bản concept RM trước đó có động cơ ở giữa nhưng thay thế động cơ bằng động cơ điện. Với 596kW và 960Nm, nó chắc chắn có hiệu suất để cạnh tranh với những chiếc xe như Porsche và đồng nghiệp.
Thật không may, những bình luận gần đây từ ban lãnh đạo Hyundai cho thấy họ đã thay đổi quan điểm về việc chế tạo một chiếc xe thể thao điện N chuyên dụng để cạnh tranh với các đối thủ danh tiếng hơn. Thay vào đó, chúng ta có thể sẽ nhận được phiên bản N của Ioniq 5 sắp tới, sẽ có hiệu suất tương tự như Kia EV430 GT 6kW.
Volkswagen ID Buggy
Volkswagen được cho là đã thuê e.Go để tạo ra một khung gầm và thân xe độc đáo cho chiếc buggy ID sản xuất.
Gã khổng lồ của Đức đang thực hiện một bước chuyển đổi lớn sang EV với ID.3 và ID.4, nhưng kiên quyết rằng EV phải rất thú vị. Đó là lý do tại sao khái niệm ID Buzz đang trở thành hiện thực sản xuất dưới hình thức Kombi được hồi sinh.
Được khích lệ bởi thành công này, công ty đã đẩy ranh giới hơn nữa với việc giới thiệu khái niệm ID Buggy 2019. Đó là một cách diễn giải hiện đại về những chiếc xe đẩy đi biển mang tính biểu tượng của thập niên 1960, đặc biệt là chiếc Meyers Manx dựa trên VW Beetle, với động cơ điện thay thế cho động cơ bốn xi-lanh.
Volkswagen được cho là đã thuê một công ty bên thứ ba, e.Go, để tạo ra một khung gầm và thân xe độc đáo cho ID Buggy được sản xuất hàng loạt, nhưng công ty đã gặp phải vấn đề tài chính. Không rõ liệu Volkswagen có đang tìm kiếm một công ty bên thứ ba nào khác để giúp biến Buggy thành hiện thực hay không, nhưng đối với một công ty muốn giới thiệu những chiếc xe điện thú vị như thế nào, sẽ thật tuyệt nếu họ có thể tìm được người làm như vậy. .
Bản chất của Hiện hữu
Genesis Essentia đã được ra mắt tại New York Auto Show 2018.
Thương hiệu hạng sang đang lên Hyundai đã công bố mẫu concept Genesis X vào đầu năm nay, ám chỉ rằng phiên bản sản xuất của mẫu xe lớn chạy điện này sẽ ra mắt trong vài năm tới.
Mặc dù nó sẽ tạo ra một sự bổ sung tuyệt vời cho dòng xe Genesis, cung cấp một mô hình hào quang có thể đứng trên một dòng xe sedan và SUV hợp lý, có một khái niệm khác được cho là phù hợp với hình dáng của chiếc xe anh hùng hơn.
Genesis Essentia đã được ra mắt tại New York Auto Show 2018 và nó đã tuyệt đẹp vào thời điểm đó như bây giờ. Không giống như chiếc Concept X phong cách GT, Essentia là một chiếc xe thể thao thuần túy, mặc dù có động cơ điện chứ không phải động cơ đốt trong.
Những đường nét thanh mảnh và cabin hướng ra phía sau đã mang lại cho nó một cái nhìn sắc nét hơn, có mục đích hơn so với mẫu concept mới nhất của thương hiệu. Nếu Genesis nghiêm túc trong việc cạnh tranh với BMW, Mercedes-Benz và công ty. Là một cầu thủ hạng sang nghiêm túc, Essentia có vẻ như là một sự bổ sung quan trọng đối với chúng tôi.
