Sự trở lại của ngành công nghiệp ô tô Úc? Các báo cáo mới kêu gọi các nhà máy cũ của Holden Commodore và Ford Falcon trở thành trung tâm xe điện mới.
Một báo cáo mới cho biết Australia có vị thế tốt để trở thành một lực lượng sản xuất bằng cách sản xuất xe điện.
Úc đang ở một vị trí lý tưởng để hồi sinh ngành sản xuất xe hơi và tạo ra một trung tâm sản xuất xe điện công nghệ cao.
Đó là theo một báo cáo nghiên cứu mới có tiêu đề "Sự phục hồi của Australia trong sản xuất ô tô" được công bố trong tuần này bởi Trung tâm Carmichael của Viện Australia.
Báo cáo của Tiến sĩ Mark Dean nói rằng Úc có nhiều yếu tố quan trọng để thành công trong ngành công nghiệp xe điện, bao gồm tài nguyên khoáng sản phong phú, lực lượng lao động có tay nghề cao, nền tảng công nghiệp tiên tiến và sự quan tâm của người tiêu dùng.
Tuy nhiên, như báo cáo kết luận, Australia thiếu một "chính sách toàn diện, điều phối và chiến lược của ngành quốc gia."
Úc có một ngành công nghiệp xe hơi sản xuất hàng loạt cho đến khi Ford, Toyota và GM Holden đóng cửa các cơ sở sản xuất tại địa phương của họ vào năm 2016 và 2017.
Báo cáo cho biết do một số địa điểm này vẫn còn nguyên vẹn sau khi đóng cửa, chẳng hạn như nhà máy cũ của Holden ở Elizabeth, Nam Úc, điều này tạo cơ hội tái đầu tư vào các khoản đầu tư sản xuất xe điện trong những lĩnh vực này.
Nó nhấn mạnh rằng khoảng 35,000 người vẫn đang làm việc trong lĩnh vực sản xuất xe và phụ tùng xe hơi ở Úc, đây tiếp tục là một lĩnh vực quan trọng tạo ra sự đổi mới và xuất khẩu.
“Ngành công nghiệp xe điện trong tương lai có thể tận dụng tiềm năng to lớn còn lại trong chuỗi cung ứng ô tô, nơi vẫn sử dụng hàng nghìn công nhân Úc và cung cấp các sản phẩm công nghiệp chất lượng cao cho cả thị trường toàn cầu và hoạt động lắp ráp trong nước (bao gồm xe buýt, xe tải sản xuất trong nước và các xe điện). báo cáo cho biết.
Báo cáo kêu gọi sản xuất các phần tử EV như pin lithium-ion ở Úc thay vì chỉ xuất khẩu nguyên liệu thô ra nước ngoài, nơi các quốc gia khác sản xuất linh kiện.
Không có khả năng địa điểm sản xuất Toyota cũ ở Alton sẽ trở thành trung tâm sản xuất xe điện mới.
Năm 1.1, sản lượng lithium (spodumene) thô được xay xát của Australia là 2017 tỷ USD, nhưng báo cáo cho biết nếu chúng tôi sản xuất các linh kiện ở đây, con số đó có thể tăng lên 22.1 tỷ USD.
Báo cáo cảnh báo rằng một chính sách EV mạnh mẽ có thể không nhất thiết phải là thuốc chữa bách bệnh cho biến đổi khí hậu, nhưng rất có thể là "động lực chính của chuyển đổi công nghiệp, cùng với những thay đổi tích cực về văn hóa và môi trường trong xã hội Úc."
Nó cũng khuyến nghị rằng ngành công nghiệp sản xuất mới được cung cấp các nguồn năng lượng tái tạo.
Không có khả năng nhà máy của Toyota ở Alton, Victoria, sẽ được sử dụng như một trung tâm sản xuất xe điện vì nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã biến nó thành một trung tâm sản xuất thử nghiệm và sản xuất nhẹ cho xe của chính mình và một trung tâm hydro.
Các nhà máy trước đây của Ford tại Geelong và Broadmeadows đang được loại bỏ dần và sẽ sớm trở thành một khu công nghệ và công nghiệp nhẹ. Cùng các nhà phát triển đã mua các trang của Ford, Pelligra Group, cũng sở hữu trang Elizabeth của Holden.
Địa điểm Fishermans Bend Holden trước đây đang được chính phủ Victoria chuyển đổi thành một "khu đổi mới" và việc xây dựng một khuôn viên Thiết kế và Kỹ thuật mới của Đại học Melbourne đã được phê duyệt.
