hệ thống nạp xe

Hệ thống hút gió của xe hút không khí từ bên ngoài vào động cơ. Nhưng bạn có biết chính xác nó hoạt động như thế nào không? Đây là những gì bạn cần biết.

Có một số chủ sở hữu ô tô không hoàn toàn chắc chắn về chức năng của hệ thống nạp khí, cách thức hoạt động và tầm quan trọng của nó đối với ô tô. Vào những năm 1980, hệ thống nạp khí đầu tiên được cung cấp, bao gồm các ống nạp bằng nhựa đúc và bộ lọc không khí dạng gạc bông hình nón. . Giờ đây, nhờ những tiến bộ công nghệ và sự khéo léo của các kỹ sư, hệ thống nạp có sẵn dưới dạng ống kim loại, cho phép tùy chỉnh ở mức độ cao hơn. Các ống dẫn thường được sơn tĩnh điện hoặc sơn để phù hợp với màu sắc của ô tô.Giờ đây, động cơ hiện đại không được trang bị bộ chế hòa khí, chúng tôi lo ngại về động cơ phun nhiên liệu. Vì vậy, câu hỏi là, chính xác những gì chúng ta cần biết về điều này?

Hệ thống nạp khí và nguyên lý hoạt động

Chức năng của hệ thống nạp khí là cung cấp không khí cho động cơ của xe. Oxy trong không khí là một trong những thành phần cần thiết cho quá trình đốt cháy trong động cơ. Một hệ thống nạp khí tốt đảm bảo luồng không khí sạch và liên tục vào động cơ, do đó làm tăng công suất và quãng đường đi được cho ô tô của bạn.

Hệ thống nạp khí tốt đảm bảo luồng không khí sạch và liên tục vào động cơ Hệ thống nạp khí của một chiếc ô tô hiện đại bao gồm ba bộ phận chính - bộ lọc gió, cảm biến lưu lượng khí nạp và thân bướm ga. Nằm ngay phía sau lưới tản nhiệt trước, hệ thống hút gió hút không khí qua một ống nhựa dài đi vào vỏ lọc gió, khí này sẽ được trộn với nhiên liệu ô tô. Chỉ khi đó, không khí mới đi vào đường ống nạp, nơi cung cấp hỗn hợp nhiên liệu-không khí cho các xi lanh động cơ.

Bộ lọc khí

Lọc gió là một bộ phận quan trọng trong hệ thống nạp của ô tô, vì động cơ được “thở” thông qua lọc gió. Đây thường là một hộp nhựa hoặc kim loại chứa bộ lọc không khí.Động cơ yêu cầu hỗn hợp nhiên liệu và không khí chính xác để chạy, và tất cả không khí đi vào hệ thống qua bộ lọc không khí trước tiên. Công việc của bộ lọc không khí là lọc bụi bẩn và các hạt lạ khác trong không khí, ngăn không cho chúng xâm nhập vào hệ thống và có thể làm hỏng động cơ.

Bộ lọc không khí ngăn không cho bụi bẩn và các phần tử lạ khác từ không khí xâm nhập vào hệ thống. Bộ lọc không khí thường nằm trong luồng không khí đến thân bướm ga và ống nạp. Nó nằm trong một ngăn trong ống dẫn khí đến cụm van tiết lưu dưới mui xe của bạn.

Cảm biến lưu lượng lớn

khối lượng không khí Cảm biến lưu lượng không khí được sử dụng để xác định khối lượng không khí đi vào động cơ đốt trong có phun nhiên liệu. Vì vậy, nó đi từ cảm biến lưu lượng khí nạp đến van tiết lưu.Hai loại cảm biến lưu lượng khí nạp phổ biến được sử dụng trong động cơ ô tô. Đó là cánh quạt và dây nóng Loại cánh quạt có van điều tiết được đẩy bởi không khí đi vào. Càng nhiều không khí đi vào, van điều tiết càng lùi lại. Ngoài ra còn có một cánh quạt thứ hai phía sau cánh quạt chính đi vào một khúc cua kín giúp giảm chuyển động của cánh quạt để phép đo chính xác hơn.Dây nóng sử dụng một loạt dây được xâu trong luồng không khí. Điện trở của dây tăng khi nhiệt độ của dây tăng, làm hạn chế dòng điện chạy qua mạch. Khi không khí đi qua dây dẫn, nó nguội đi, làm giảm điện trở của dây dẫn, do đó cho phép dòng điện chạy qua mạch nhiều hơn.

Hai loại cảm biến lưu lượng khí phổ biến nhất là đồng hồ đo cánh và dây nóng.

Hút gió lạnh và nguyên lý hoạt động

Khe hút gió lạnh dùng để đưa không khí mát hơn vào động cơ ô tô nhằm tăng công suất và hiệu suất của động cơ. Các hệ thống nạp hiệu quả nhất sử dụng hộp khí có kích thước phù hợp với động cơ và mở rộng dải công suất của động cơ. Đường ống nạp hay đường dẫn khí vào hệ thống phải đủ lớn để đảm bảo đủ lượng không khí đi vào động cơ trong mọi điều kiện từ chạy không tải đến hết ga.Khí lạnh nạp hoạt động trên nguyên tắc tăng lượng oxy để đốt cháy cùng với nhiên liệu. Do không khí mát hơn có mật độ cao hơn (khối lượng cao hơn trên một đơn vị thể tích), nên các cửa hút gió thường hoạt động bằng cách đưa không khí lạnh hơn từ bên ngoài khoang động cơ nóng vào. bộ lọc không khí hình nón, được gọi là lượng không khí áp suất ngắn. Công suất được tạo ra bằng phương pháp này có thể khác nhau tùy thuộc vào mức độ hạn chế của hộp gió của nhà máy.Các cửa hút gió được thiết kế tốt sử dụng tấm chắn nhiệt để cách ly bộ lọc không khí với phần còn lại của khoang động cơ, cung cấp không khí mát hơn cho phía trước hoặc bên cạnh khoang động cơ . Một số hệ thống được gọi là "gắn cánh" di chuyển bộ lọc vào thành cánh, hệ thống này hút không khí qua thành cánh, giúp cách nhiệt tốt hơn và không khí mát hơn.

Van tiết lưu

Thân bướm ga là một bộ phận của hệ thống nạp khí, điều chỉnh lượng không khí đi vào buồng đốt của động cơ. Nó bao gồm một vỏ được khoan lỗ chứa một van bướm quay trên một trục.

Thân bướm ga Lượng không khí đi vào buồng đốt của động cơ. Khi đạp chân ga, bướm ga mở ra và cho không khí vào động cơ. Khi nhả chân ga, van tiết lưu đóng lại và cắt luồng không khí vào buồng đốt một cách hiệu quả. Quá trình này kiểm soát hiệu quả tốc độ đốt cháy và cuối cùng là tốc độ của xe. Thân van tiết lưu thường nằm giữa vỏ bộ lọc không khí và ống nạp, và nó thường nằm gần cảm biến lưu lượng khí nạp.

Làm thế nào nó cải thiện hệ thống nạp khí của bạn

Một số lợi ích của việc hút khí lạnh bao gồm tăng công suất và mô-men xoắn. Do cửa hút khí lạnh hút một lượng không khí lớn hơn có thể lạnh hơn nhiều, nên động cơ của bạn có thể thở dễ dàng hơn so với hệ thống dự trữ hạn chế. Khi buồng đốt của bạn chứa đầy không khí mát hơn, giàu oxy, nhiên liệu sẽ đốt cháy trên một hỗn hợp hiệu quả hơn. Bạn nhận được nhiều công suất và mô-men xoắn hơn từ mỗi giọt nhiên liệu khi được kết hợp với lượng không khí phù hợp. Một lợi ích khác của việc nạp khí lạnh là cải thiện phản ứng bướm ga và tiết kiệm nhiên liệu trong hầu hết các trường hợp. Các cửa nạp khí nguyên bản thường cung cấp hỗn hợp đốt cháy ấm hơn, giàu nhiên liệu hơn, khiến động cơ của bạn mất công suất và phản ứng bướm ga, chạy nóng hơn và chậm hơn. Cửa hút gió mát có thể giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu bằng cách cải thiện tỷ lệ không khí-nhiên liệu.