Mọi thứ bạn cần biết về bộ chế hòa khí
nội dung
Vận hành và bảo trì phải được thực hiện
Trước khi có phun điện tử và nhiều khả năng của nó, đã có một bộ chế hòa khí với một chức năng: cung cấp và kiểm soát hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Nó là một phần tử cơ khí 100% (trái ngược với phun, là điện tử), được kết nối trực tiếp với tay cầm khí và được điều khiển bằng dây cáp.
Hoạt động của bộ chế hòa khí là không rõ ràng, ngay cả khi chức năng của nó là rõ ràng: cung cấp cho xi lanh động cơ hỗn hợp xăng-không khí để chuẩn bị cho một vụ nổ.
Air
Bộ chế hòa khí nhận không khí từ hộp không khí. Một phần tử nơi nó được làm dịu và lọc bằng bộ lọc không khí. Từ mối quan tâm này đối với một bộ lọc hiệu quả và hiệu quả, bạn có thể thấy lý do tại sao.
Xăng
Sau đó không khí “hứng khởi” được trộn với tinh chất. Nhiên liệu được phun thành những giọt nhỏ qua vòi phun. Hỗn hợp ma thuật được hút vào buồng đốt khi van nạp mở và piston ở điểm thấp nhất. Nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong ...
Sơ đồ đến hỗn hợp
Bộ chế hòa khí kiểm soát dòng chảy của xăng thông qua một kim rỗng gọi là vòi phun. Nó phải ở trong tình trạng tốt và trên hết là không cản trở việc cung cấp một dòng chảy liên tục.
Xăng trước đây được tìm thấy trong một bồn chứa, một bồn chứa có phao đánh giá và điều chỉnh lượng xăng bình thường. Cáp ga được nối với bộ chế hòa khí. Điều này cho phép cánh bướm mở ra, mang không khí mạnh vào nhiều hơn hoặc ít hơn, nhanh hơn hoặc ít hơn trong quá trình hút đã đề cập ở trên. Càng nhiều không khí, càng có nhiều sức nén trong quá trình nổ do ngọn nến gây ra. Do đó, một mối quan tâm khác: có bugi trong tình trạng tốt và khả năng nén tốt bên trong động cơ. Theo định nghĩa, động cơ được làm kín, và mỗi lần "rò rỉ" ít nhiều đều gây ra những tác dụng phụ nghiêm trọng.
Bộ chế hòa khí trên mỗi xi lanh
Có một bộ chế hòa khí cho mỗi xi lanh, mỗi bộ chế hòa khí có cài đặt riêng. Như vậy, động cơ 4 xi-lanh sẽ có 4 bộ chế hòa khí. Đây được gọi là đoạn đường nối bộ chế hòa khí. Các hành động trên mỗi người trong số họ là đồng thời.
Liều lượng chính xác của không khí / xăng để điều chỉnh
Trên xe máy sử dụng bộ chế hòa khí, bạn phải kiểm soát tốc độ dòng chảy cũng như khi xe máy chạy không tải. Vì vậy, có một rôto không tải kiểm soát toàn cầu tốc độ động cơ tối thiểu và một rôto trên mỗi carb điều khiển sự giàu có. Của cải là lượng không khí phải kết hợp với xăng. Sự điều chỉnh này ảnh hưởng đến chất lượng của vụ nổ và do đó là công suất. Quyền lực, bạn nói quyền lực? Một động cơ bị nghẹt quá nặng, một động cơ quá giàu, bị bẩn và chạy không tối ưu. Ngoài ra, bộ chế hòa khí gặp một số vấn đề khi chất lượng hoặc số lượng của không khí "mở" khác nhau. Ví dụ, điều này áp dụng cho việc lái xe ở độ cao (nơi không khí trở nên khan hiếm). Động cơ chạy kém hơn.
Đây cũng là một vấn đề trong các cuộc đua như Pike Peaks, nơi mà sự thay đổi chiều cao là đáng kể trong cuộc đua, đòi hỏi sự lựa chọn.
Yếu tố động cơ để giữ trong tình trạng tốt
Như bạn sẽ hiểu, bộ chế hòa khí phải ở trong tình trạng tốt và thích nghi tốt để hoạt động tốt. Hãy chỉ nói bộ chế hòa khí và các thiết bị ngoại vi của nó. Như vậy, chúng ta dựa vào các đường ống nạp không bị nứt, không bị chia cắt, không bị rò rỉ để đưa một lượng không khí vào. Ngoài ra còn có một bộ lọc xăng thường có thể giữ cho bộ chế hòa khí không bị bám tạp chất. Tương tự như vậy, dây cáp và các bộ phận chuyển động phải trượt tốt. Khi đó, các thành phần bên trong của bộ chế hòa khí phải ở trong tình trạng tốt. Bắt đầu với các kết nối bao gồm các vòng chữ O được tìm thấy trong các bộ phận kín.
Bộ chế hòa khí cũng có thể được lắp bằng một màng linh hoạt để bịt kín ống lót có thể trượt. Tất nhiên, nó cũng phải ở trong tình trạng tốt. Bộ chế hòa khí có một phao nổi trong bình cũng như kim và vòi phun. Những chiếc kim này được sử dụng để điều chỉnh luồng không khí hoặc xăng, như chúng ta vừa thấy. Tương tự như vậy, nên tránh mọi cặn bẩn trong bộ chế hòa khí. Đó là lý do tại sao chúng ta thường nói về việc làm sạch bộ chế hòa khí bằng bể siêu âm, một hoạt động liên quan đến việc tháo rời một phần hoặc toàn bộ. Cũng cần phải kiểm tra sự lưu thông chính xác của chất lỏng và không khí đến khắp thân bộ chế hòa khí.
Có những bộ dụng cụ sửa chữa bộ chế hòa khí, và bộ dụng cụ làm kín động cơ hoàn chỉnh nhất có nhiều con dấu theo yêu cầu.
Bộ chế hòa khí đồng bộ
Và khi tất cả các bộ chế hòa khí đã sạch sẽ, cần kiểm tra xem tất cả các xi lanh đã được cấp liệu đồng bộ chưa. Điều này được thực hiện thông qua "đồng bộ hóa carbohydrate" nổi tiếng, nhưng đây sẽ là chủ đề của một cuốn sách giáo khoa cụ thể. Việc đồng bộ này được thực hiện định kỳ trên xe máy (mỗi 12 km) và thường là mỗi lần thay bugi.
Các triệu chứng của một bộ chế hòa khí bẩn
Nếu xe máy của bạn dừng lại hoặc giật mạnh, hoặc có vẻ như bị mất điện, đây có thể là triệu chứng của bộ chế hòa khí bẩn. Điều này có thể xảy ra đặc biệt khi xe máy đã nằm bất động trong vài tháng mà người ta biết rằng nên đổ sạch bộ chế hòa khí trước khi chuyển.
Đôi khi chỉ cần sử dụng phụ gia trong xăng để làm sạch bộ chế hòa khí là đủ và đây có thể là một giải pháp dễ dàng. Nhưng nếu điều đó vẫn chưa đủ, điều quan trọng là phải tháo rời và làm sạch. Và đó sẽ là chủ đề của một cuốn sách giáo khoa cụ thể.
Nhớ
- Bộ chế hòa khí sạch là xe máy quay đầu!
- Nó không phải là quá nhiều tháo rời vì nó được lắp ráp lại, mà mất thời gian.
- Bạn càng có nhiều xi lanh trên động cơ, thời gian nó trở nên ...
Không phải làm
- Tháo bộ chế hòa khí quá nhiều nếu bạn không chắc chắn về mình
