Mọi thứ bạn cần biết về pin xe điện
Mặc dù có nhiều loại pin, nhưng pin lithium-ion được sử dụng rộng rãi nhất cho xe điện. Nó thực sự là công nghệ thống trị trên thị trường, đặc biệt là về hiệu suất và độ bền.
Sản xuất pin độc lập với lắp ráp xe: một số xe được lắp ráp tại Pháp, nhưng pin của chúng được sản xuất xa hơn nhiều, như trường hợp của Renault Zoé.
Trong bài viết này, La Belle Batterie cung cấp cho bạn những manh mối để hiểu pin cho xe điện được sản xuất như thế nào và do ai sản xuất.
Nhà sản xuất pin
Bản thân các nhà sản xuất ô tô không sản xuất pin cho xe điện của họ mà họ làm việc với các công ty đối tác lớn, chủ yếu đặt tại châu Á.
Các mô hình khác nhau có sẵn tùy thuộc vào nhà sản xuất:
- Hợp tác với một nhà công nghiệp chuyên biệt
Các nhà sản xuất như Renault, BMW, PSA và thậm chí Kia đang chuyển sang các công ty bên thứ ba sản xuất tế bào hoặc thậm chí mô-đun cho pin của họ. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô này thích tự lắp ráp pin tại nhà máy của chính họ: họ chỉ nhập khẩu các tế bào.
Các đối tác chính của nhà sản xuất là LG Chem, Panasonic và Samsung SDI... Đây là những công ty châu Á gần đây đã mở nhà máy ở châu Âu để thu hẹp khoảng cách địa lý: LG Chem ở Ba Lan và Samsung SDI và SK Innovation ở Hungary. Điều này giúp đưa nơi sản xuất tế bào đến gần hơn với nơi lắp ráp và sản xuất pin.
Ví dụ, đối với Renault Zoé, các tế bào pin của nó được sản xuất tại Ba Lan tại nhà máy LG Chem, trong khi pin được sản xuất và lắp ráp tại Pháp tại nhà máy Renault's Flains.
Điều này cũng áp dụng cho Volkswagen ID.3 và e-Golf, có pin do LG Chem cung cấp, nhưng pin được sản xuất tại Đức.
- 100% sản xuất riêng
Một số nhà sản xuất chọn sản xuất pin của họ từ A đến Z, từ chế tạo cell cho đến lắp ráp pin. Đây là trường hợp của Nissan, mà Tế bào lá được sản xuất bởi Nissan AESC. (AESC: Công ty Cổ phần Cung cấp Năng lượng Ô tô, liên doanh giữa Nissan và NEC). Các tế bào và mô-đun được sản xuất và pin được lắp ráp tại nhà máy của Anh ở Sunderland.
- Sản xuất trong nước, nhưng ở nhiều địa điểm
Trong số các nhà sản xuất thích sản xuất pin trong nhà, một số chọn quy trình phân tách từ các nhà máy khác nhau. Ví dụ, Tesla có nhà máy sản xuất pin của riêng mình: Gigafactory, đặt tại Nevada, Hoa Kỳ. Các tế bào và mô-đun pin do Tesla và Panasonic thiết kế được sản xuất tại nhà máy này. Pin Tesla Model 3 cũng được sản xuất và lắp ráp, dẫn đến một quy trình đơn giản, hợp lý.
Xe điện Tesla sau đó được lắp ráp tại nhà máy ở Fremont, California.
Pin được làm như thế nào?
Việc sản xuất pin cho xe điện diễn ra trong nhiều giai đoạn. Điều thứ nhất là khai thác các nguyên liệu thô cần thiết để sản xuất các nguyên tố: liti, niken, coban, nhôm hoặc mangan... Sau đó, các nhà sản xuất có trách nhiệm sản xuất tế bào pin và các thành phần của chúng: cực dương, cực âm và chất điện phân.
Sau bước này pin có thể được sản xuất và sau đó lắp ráp. Bươc cuôi - lắp ráp một chiếc ô tô điện với một pin tích hợp.
Dưới đây, bạn sẽ tìm thấy một đồ họa thông tin được phát hành bởi Energy Stream mô tả chi tiết tất cả các giai đoạn sản xuất pin cho một chiếc xe điện, cũng như xác định các nhà sản xuất và nhà sản xuất chính cho từng giai đoạn.
Infographic này cũng đề cập đến các vấn đề xã hội và môi trường liên quan đến việc sản xuất pin, và đặc biệt với giai đoạn đầu tiên, đó là khai thác nguyên liệu thô.
Thật vậy, trong vòng đời của một chiếc xe điện, đó là giai đoạn sản xuất có ảnh hưởng lớn nhất đến môi trường. Một số bạn có thể tự hỏi: Có phải xe điện gây ô nhiễm nhiều hơn xe nhiệt không? Hãy nhanh chóng tham khảo bài viết của chúng tôi, bạn sẽ tìm được câu trả lời.
Đổi mới pin
Ngày nay, các nhà sản xuất xe hơi đã nhận thức rõ hơn về xe điện và pin của chúng, điều này đã cho phép họ phát triển nhiều công nghệ. Do đó, pin hiệu quả hơn và có thể làm tăng đáng kể tính tự chủ của xe điện.
Trong thập kỷ qua, đã có nhiều tiến bộ vượt bậc và các công ty vẫn tiếp tục nghiên cứu để cải tiến hơn nữa các công nghệ pin này.
Khi nói về sự đổi mới về pin, chúng ta chắc chắn nghĩ đến Tesla, công ty tiên phong trong lĩnh vực xe điện.
Công ty đã thực sự phát triển một số nguyên nmột thế hệ tế bào mới được gọi là "4680", lớn hơn và hiệu quả hơn Tesla Model 3 / X. Elon Musk không muốn hài lòng với những gì đã đạt được, vì Tesla có kế hoạch phát triển các loại pin gây ô nhiễm môi trường, cụ thể là bằng cách sử dụng niken và silicon thay vì coban. và liti.
Nhiều công ty trên thế giới hiện đang phát triển các loại pin mới cho xe điện, cải tiến công nghệ lithium-ion hoặc cung cấp các sản phẩm thay thế khác không yêu cầu kim loại nặng. Các nhà nghiên cứu đang suy nghĩ đặc biệt về pin trong liti-không khí, liti-lưu huỳnh hoặc graphene.
