Lái thử Infiniti Q30

Người Nhật làm rượu whisky của họ để mắt đến Scotland và thậm chí mua than bùn của Scotland cho nó. Nhưng nguồn nước địa phương vẫn làm nên hương vị đặc biệt của thức uống. Mẫu hatchback nhỏ gọn Q30 mới được Infiniti tạo ra trên nền tảng của Mercedes-Benz và sử dụng động cơ cũng như hộp số của Mercedes. Thiết kế của xe là của Nhật Bản, không thể nói về tính cách.

Trong thời đại toàn cầu hóa, thật khó để ngạc nhiên với các nền tảng chung và các liên minh đa dạng, chẳng hạn như quan hệ đối tác giữa Renault, Nissan và Daimler. Các động cơ đang tích cực thay đổi các bên, và một mô hình tương tự với một ngôi sao trên lưới tản nhiệt đã xuất hiện trên cơ sở của "gót chân" Kangoo. Giờ đến lượt người Đức chia sẻ nền tảng này.

Logic của ban lãnh đạo Infiniti rất dễ hiểu: cho dù dòng xe nhỏ gọn của Nissan có phổ biến đến đâu, bạn cũng cần phải thâm nhập vào phân khúc cao cấp với một điều gì đó nghiêm túc hơn. Đây là một thị trường ngách cực kỳ quan trọng đối với thương hiệu Nhật Bản: nếu không có mô hình sân gôn đẳng cấp thì không thể đạt được kết quả đáng kể ở châu Âu. Điều này cũng được chứng minh bằng số liệu thống kê: trong 9 tháng, hơn 16 nghìn chiếc Infiniti đã được bán ra khắp châu Âu, Trung Đông và Nam Phi. Trong cùng thời kỳ, hơn 100 xe ô tô đã được mua tại Hoa Kỳ. Tại thị trường Mỹ, một chiếc xe nhỏ gọn cũng sẽ có nhu cầu, nhưng không phải là một chiếc hatch, mà là một chiếc crossover. Mối quan tâm của Daimler có cả hai: A-Class và GLA trên một nền tảng chung. Và giờ anh đã chia sẻ "xe hàng" với họ và chiếc Infiniti Q30, kế thừa cùng lúc các đơn vị sức mạnh của Đức. Nhìn từ trên cao chúng được bao phủ bởi một lớp vỏ nhựa với logo Infiniti, nhưng trên một số chi tiết có thể dễ dàng đọc được: Mercedes-Benz.

Trong tương lai gần, mẫu xe compact mới của Nhật Bản sẽ trở thành mẫu crossover QX30, nhưng hiện tại nó trông không giống một chiếc hatchback đô thị, ngoại trừ phiên bản S nổi bật với khoảng sáng gầm xe giảm 17 mm. Khoảng sáng gầm của Q30 thông thường là 172 mm, kết hợp với các tấm lót vòm bánh xe bằng nhựa màu đen, tạo cho nó một dáng vẻ chiến đấu.

Những đường cong kỳ lạ trên cơ thể của Q30 dường như không phải do các nhà thiết kế tạo ra, mà bởi gió và sóng. Bạn không nhận thấy ngay rằng cửa sổ ở cột C bị điếc, và chỗ uốn cong của nó là không thật. Nếu muốn, một nền tảng văn hóa có thể được mang đến cho phong cách của chiếc xe: yếu tố này được mài sắc như lưỡi của một thanh kiếm samurai, nó được vẽ bằng một nét cọ thư pháp. Nhưng điều này là không cần thiết, bởi vì xuất xứ từ Nhật Bản của chiếc xe được chú ý ngay cả như vậy.

Các đường nét táo bạo của nội thất và sự bất đối xứng của bảng điều khiển che đi các chi tiết của Mercedes. Bạn sẽ ngạc nhiên khi tìm thấy lẫy chuyển số quen thuộc bên trái, công tắc đèn, điều hòa khí hậu, nút điều chỉnh ghế trên cửa. Màn hình gọn gàng hiển thị hình ảnh của Q30, nhưng đồ họa là của Mercedes, cũng như chỉ báo truyền động.

Đại diện của Infiniti nói rằng tất cả những thứ này không có sự thay đổi nào vì lý do kinh tế. Tuy nhiên, cần điều khiển hộp số robot đã được chuyển từ cột lái sang đường hầm trung tâm. Việc quản lý hệ thống đa phương tiện không chỉ được gán cho puck bập bênh và tổ hợp phím - điều hướng có thể được cấu hình thông qua màn hình cảm ứng.

Trần xe của Q30 thấp, hai người có thể thoải mái ngồi trên ghế sofa phía sau nhưng vẫn có đủ chỗ để chân nếu bạn ngồi xuống phía sau. Cửa ra vào hẹp, đó là lý do tại sao khi hạ cánh trở lại, bạn chắc chắn sẽ lau ngưỡng cửa và vòm bánh xe bằng quần áo, những thứ khó có thể giữ sạch vào mùa trái vụ - không có gioăng cao su bổ sung trên cửa. Xét về thể tích cốp xe (368 lít), Q30 khá ngang ngửa với các đối thủ - Audi A3 và BMW 1-Series. Hốc thể tích dưới lòng đất được chiếm bởi một loa siêu trầm và một nhạc cụ.

Phần trên của bảng điều khiển và cửa ra vào được làm mềm mại, được trang trí bằng kim loại và gỗ và một phần được bọc bằng da với các màu sắc khác nhau hoặc Alcantara - đặc quyền của phiên bản Sport. Để làm cho các đường nối đều nhau nhất có thể, da đã được đục lỗ bằng tia laser. Mặt dưới của bảng điều khiển và cửa cứng, nhưng các chi tiết gọn gàng và ăn khớp với nhau.

Các quan chức của Infiniti cho biết họ đã chỉnh sửa cấu trúc thân xe. Đây có lẽ là lý do tại sao Q30 nặng hơn một chút so với A-Class và GLA. Nền tảng và hệ thống lái của Mercedes không thay đổi, nhưng được tinh chỉnh. Đó là những sắc thái hiện đang đóng một vai trò quan trọng.

Theo các kỹ sư của thương hiệu, vấn đề quan trọng đối với họ là việc vận hành trơn tru của cửa sập mới, kể cả trên đá lát, nhựa đường vỡ và thô. Trên phiên bản Sport được hạ thấp bánh xe 19 inch, điều này không quá đáng chú ý: chiếc xe thỉnh thoảng lại rùng mình ở các khớp nối nhỏ và ổ gà, nhưng đồng thời, khả năng dự trữ năng lượng cho phép bạn lái xe một cách khá thoải mái. bề mặt bị vỡ. Đối với một streamer miền núi người Bồ Đào Nha, cài đặt máy như vậy là lý tưởng. Nỗ lực vừa phải và chặt chẽ trên vô lăng, điều mà trong thành phố bình thường lái xe dường như là quá mức.

Tốc độ phản ứng thích động cơ tăng áp xăng 2,0 lít (211 mã lực) kết hợp với một "robot" 7 cấp. Mặc dù lúc đầu, bộ phận công suất đã bị nhầm lẫn bởi một lực đẩy đều: không có lỗ trong khu vực trước tuabin, không có lỗ thu nhỏ sau. Lúc đầu, có vẻ như sự trở lại của nó ít hơn so với những gì được tuyên bố, và ngay cả ở chế độ thể thao, chiếc xe không lái mạnh mẽ như chúng tôi mong muốn.

Chiếc xe diesel với động cơ 2,2 lít (170 mã lực) được trang bị bánh xe nhỏ hơn một inch và có hệ thống treo tiêu chuẩn. Cô ấy hoàn toàn không nhận thấy những điều nhỏ nhặt và thực hiện một cách hoàn hảo trên những viên đá lát đường. Phiên bản động cơ diesel được điều khiển không kém hơn Q30S: nỗ lực đánh lái rõ ràng, trong khi bạn có cảm giác như đang lái một chiếc crossover. Động cơ diesel Q30 không chỉ thoải mái hơn mà còn êm ái hơn bên trong nhờ hệ thống giảm tiếng ồn chủ động. Bạn lái một chiếc hatchback chạy bằng động cơ diesel và không thực sự tin tưởng vào cảm giác của mình - không có tiếng kêu đặc trưng, ​​không có rung động: động cơ kêu ồn ào và nhẹ nhàng. Và chỉ có kim máy đo tốc độ quay ngoắt ngoéo đánh dấu sự chuyển đổi thường xuyên và không thể nhận thấy của đường truyền rô-bốt.

Ghế ngồi của Premium GT được bọc đệm dày không được thoải mái như những chiếc xô thể thao Q30 Sport. Nhưng chúng được trang bị ổ điện và được bọc da trắng đồng điệu với màu thân xe. Có chèn màu trắng cả trên cửa và trên bảng điều khiển phía trước. Đây là một trong XNUMX phiên bản đặc biệt "phối màu" (Gallery White City Black và Cafe Teak), ngoài màu sắc và điểm nhấn màu nội thất còn được phân biệt bằng đĩa thiết kế đặc biệt có "tia lửa".

Một chiếc xe với động cơ diesel Renault một lít rưỡi với công suất 109 mã lực. (cái này cũng được đưa lên A-Class), được cắt tỉa đơn giản hơn. Nó chỉ có hệ dẫn động cầu trước, và hộp số là "cơ khí" sáu tốc độ với bánh răng dài. Nhưng nếu động cơ turbodiesel, theo kết quả đọc của máy tính trên bo mạch, tiêu thụ 8,8 lít cho mỗi "trăm", thì đơn vị điện của Pháp - chỉ 5,4 lít. Phiên bản này không tỏa sáng với hệ động lực vượt trội, động cơ chạy khá ồn, và các rung động truyền đến bàn đạp. Các thiết lập hệ thống treo trong phả hệ đã biến mất ở một nơi khác: trên một con đường lát đá cuội, chiếc xe lắc lư và rùng mình. Đại diện của Infiniti sau đó xác nhận rằng khung gầm của các phiên bản công suất thấp đã được điều chỉnh hơi khác một chút.

Nhưng động cơ diesel 2,2 lít dù sao cũng sẽ không được đưa vào Nga và phiên bản có động cơ turbodiesel 30 lít cũng đang bị nghi ngờ. Trong thời gian chờ đợi, họ có kế hoạch cung cấp cho Q1,6 động cơ xăng 156 lít - đối với Nga, công suất của nó sẽ giảm từ 149 xuống 2,0 mã lực, điều này có lợi về mặt thuế. Ngoài ra, các đại lý của Nga sẽ bán những chiếc xe có động cơ tăng áp xăng 17 lít. Theo dữ liệu sơ bộ, những chiếc hatchback lắp ráp tại châu Âu sẽ có 30 cấp độ trang trí: Base, GT, GT Premium và Sport. Hơn nữa, đã có trong "cơ sở", họ dự định bán chiếc xe có bánh xe XNUMX inch và hệ thống kiểm soát khí hậu. Thông tin chính xác hơn sẽ có vào mùa hè - đó là khi chiếc xe sẽ được bán trên thị trường của chúng tôi. Vào thời điểm này, chiếc crossover QXXNUMX cũng sẽ đến tay chúng ta, điều mà Infiniti cũng đang đặt cược vào. Không rõ liệu hãng có thể đưa ra mức giá tốt hơn Mercedes-Benz hay không.

Tuy nhiên, giá cả dường như không phải là yếu tố quyết định. Q30 không phải là phiên bản giá rẻ của Mercedes-Benz A-Class mà là một chiếc xe độc ​​lập hoàn toàn. Và nó bao gồm những nút nào được các nhà báo ô tô quan tâm hơn là người mua. Một khách hàng của Infiniti sẽ nhận được một chiếc hatchback hào nhoáng có vẻ ngoài và cách vận hành khá Nhật Bản. Cộng với những phần thưởng tuyệt vời ở dạng hoàn thiện chất lượng cao và khả năng cách âm tốt. Điều duy nhất không phù hợp với các giá trị truyền thống của thương hiệu Infiniti là cần gạt chỉ nằm ở bên trái - bạn sẽ phải làm quen với chúng.

Eugene Bagdasarov