Xe crossover của Anh và Nhật là hai mặt hoàn toàn đối lập, nhưng chúng có giá gần như nhau và cả hai đều thuộc cùng một loại "xe hoạt động" "Tôi có thể thay đổi bất cứ điều gì tôi đã làm không? Brooks Stevens, 80 tuổi, lắc lư nhìn cô phóng viên trẻ người Mỹ. - Chết tiệt! Bởi vì tất cả điều này đã lỗi thời một cách vô vọng. Những người hâm mộ ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã đặt Stevens ngang hàng với Henry Ford và sùng bái chiếc mô tô Hydra-Glide của ông. Nhưng ở nước ngoài, nếu một nhà thiết kế công nghiệp được nhớ đến, thì chỉ trong phạm vi hẹp. Nhưng vô ích, bởi vì chính Brooks Stevens đã vẽ chiếc xe đã trở thành tổ tiên của toàn bộ phân khúc SUV (Xe thể thao đa dụng). Bản thân người Mỹ không thể tưởng tượng được ...

Động cơ sạc đôi này là một phần của dòng thiết bị mới có nhãn "VR". Động cơ V3 tăng áp kép 6 lít nhỏ gọn và nhẹ mới. Infiniti là động cơ V6 tiên tiến nhất mà công ty từng sản xuất. Đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa xử lý, hiệu quả và sức mạnh. Động cơ tăng áp kép này thuộc họ động cơ mới của Infiniti với ký hiệu "VR". Nó xuất phát từ truyền thống và di sản lâu đời của thương hiệu trong việc sản xuất động cơ V6. Nó được thiết kế để cung cấp cho người lái nhiều sức mạnh hơn và cung cấp nhiều công suất, mô-men xoắn hơn cũng như mức hiệu suất cao hơn tất cả những mẫu xe tiền nhiệm có thể so sánh được của công ty cho đến nay. Trọng lượng của động cơ cũng như kích thước của chính nó đã được giảm xuống để làm nhẹ đi một phần và làm cho khối xi-lanh trở nên nhỏ gọn hơn. Kết quả là hiệu suất cơ học cao hơn,…

Infiniti nhỏ gọn với khoảng sáng gầm cao, được xây dựng trên khung gầm của Mercedes, có vẻ hấp dẫn nếu bạn không nhìn vào giá. QX30 có giá như Q50 cũ hơn - cũng dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, không thể so sánh trực tiếp các mô hình này.Trộn nhưng không lắc. Hoặc không trộn lẫn, mà chỉ chia sẻ các thành phần. Công thức rất đơn giản, nổi tiếng và không hề đáng xấu hổ, ngay cả khi nói đến các mẫu cao cấp. Cuối cùng, đối với khách hàng, nền tảng của các mẫu xe Inifiniti trẻ hơn không phải là khung gầm của Mercedes. Câu hỏi duy nhất là những chiếc máy này nguyên bản như thế nào. Đánh giá về chiếc hatchback Q30, hóa ra nó không chỉ nguyên bản mà còn có một sự thay đổi. Phong cách cá của Inifiniti trong mô hình này cuối cùng đã thành hiện thực - sản phẩm trở nên sáng sủa, phong cách và hoàn toàn khác biệt so với bất kỳ…

Với Q50 mới, Infiniti muốn mang đến cho khách hàng của mình một mẫu sedan hạng trung cực kỳ năng động. Nhưng với 350 mã lực gần như giống nhau. và tính khí tương ứng có Lexus GS 450h. Mô hình lai nào trong hai mô hình nói chung sẽ hoạt động tốt hơn? Phải mất thời gian để hybrid xuất hiện từ hốc xanh của nó và trở thành nhà vô địch của một thế giới tốt đẹp hơn. Đua xe thể thao đã trở thành một máy phóng hình ảnh cho việc này. Đúng là những người hâm mộ F1 không đặc biệt thích âm thanh ly kỳ của những động cơ nhỏ hơn, nhưng thực tế là các hệ thống hybrid đã chiếm vị trí của chúng trong đẳng cấp hoàng gia. Infiniti, thương hiệu hạng sang của Nissan và trong dòng này được liên kết trực tiếp về mặt công nghệ và với Renault, cũng là một phần của trò chơi này. Tuy nhiên, người Pháp cung cấp xe máy Red Bull, Infiniti tài trợ...

Động cơ 6 lít là anh em họ trực tiếp của động cơ Nissan GT-R Động cơ xăng V60 3,7 lít, lần đầu tiên được sử dụng trong chiếc coupe Q6 mới, có một nhiệm vụ khó khăn là thay thế động cơ V37 30 lít vốn đã mang tính biểu tượng VQ0,5. Cỗ máy thế hệ mới có tên mã VR (trong trường hợp này là VRXNUMX DDTT) và theo Infiniti, đây là chiếc mô tô công nghệ cao nhất từng được sản xuất và cung cấp bởi công ty. Lý do giảm dung tích dịch chuyển không chỉ nằm ở xu hướng giảm kích thước và chuyển sang tăng áp, mà còn ở thiết kế xi-lanh tối ưu về dung tích dịch chuyển. Giống như các đồng nghiệp từ Mercedes và BMW, các nhà thiết kế của Infiniti sử dụng xi-lanh XNUMX lít, được coi là phù hợp nhất cho quá trình đốt cháy. Có hai phiên bản dành cho người mua…

Cuộc trò chuyện với các chuyên gia hàng đầu của Infiniti và Renault-Nissan - Shinichi Kaga và Alain Raposteau Alain Raposteau có vẻ tự tin. Phó chủ tịch của liên minh Renault-Nissan, chịu trách nhiệm phát triển động cơ, có mọi lý do để làm như vậy. Liền kề với hội trường mà chúng ta đang nói chuyện là gian hàng của Infiniti, công ty con hạng sang của Nissan, hôm nay sẽ ra mắt động cơ VC-Turbo sản xuất đầu tiên trên thế giới với tỷ số nén thay đổi. Năng lượng tương tự đến từ đồng nghiệp Shinichi Kiga, người đứng đầu bộ phận động cơ của Infiniti. Bước đột phá được tạo ra bởi các nhà thiết kế của công ty Infiniti thực sự rất lớn. Việc tạo ra động cơ xăng nối tiếp có tỷ số nén thay đổi thực sự là một cuộc cách mạng công nghệ mà dù đã có nhiều cố gắng nhưng vẫn chưa…

Infiniti đẩy mạnh tấn công vào phân khúc cao cấp, thể hiện sự kết hợp mạnh mẽ giữa phong cách cá tính, công nghệ hiện đại và trang bị đẳng cấp vượt trội. Ấn tượng đầu tiên về M37 sedan mới trong S Premium năng động hàng đầu. Hoàn thiện bằng công nghệ độc đáo, da thật cao cấp với các kỹ thuật thủ công truyền thống hiếm có của Nhật Bản, các yếu tố trang trí và điều hòa không khí kết hợp hơi thở trong lành của rừng thông và những cơn gió biển vui tươi ... Một bầu không khí được bao bọc trong những hình thức mềm mại và đóng chặt như hầm ngân hàng nghi ngờ về mức độ nghiêm trọng của các ý định, mà Infiniti biến thành trường hợp nhất quán khăng khăng. Không còn nghi ngờ gì nữa, các chiến lược gia thương hiệu đã đánh giá cao tầm quan trọng của nhiệm vụ của họ, bởi vì cuộc tấn công vào một thành trì châu Âu được trang bị vũ khí tốt và kiên cố thuộc loại này đang được thực hiện…

Các đối tác mới là các công ty khởi nghiệp đến từ Anh, Đức và Estonia. INFINITI Motor Company đã thông báo rằng họ đã gửi một số thư bày tỏ ý định cho một đối tác khám phá phương tiện di chuyển cao cấp với các công ty khởi nghiệp Apostera, Autobahn và PassKit. Họ phát triển các giải pháp dành riêng cho thương hiệu để giúp khách hàng đồng cảm hơn với thương hiệu. Ba công ty khởi nghiệp nằm trong số tám công ty lọt vào vòng chung kết của INFINITI Lab Global Accelerator 2018, với chủ đề là truyền thông di động. Hơn 130 đơn đăng ký tham gia từ các công ty từ khắp nơi trên thế giới đã được gửi đến như một phần của cuộc thi. Apostera đang làm việc để phát triển hơn nữa tính di động trong lĩnh vực tự chủ mới, mô phỏng lại trải nghiệm tương lai của người lái xe bằng cách tích hợp các giải pháp di động ảo và thực để cải thiện sự an toàn của họ. Nền tảng thông tin ADAS nâng cao nhận thức của người lái xe và…