Lái thử VW Passat Alltrack: SUV? Giao nhau? Không, cám ơn

Những km đầu tiên sau tay lái của phiên bản với việc tăng khoảng sáng gầm và hộp số kép của mô hình.

Phiên bản mới nhất của VW Passat chắc chắn không làm chúng tôi thất vọng - mẫu xe này không chỉ là một trong những đại diện tốt nhất của tầng lớp trung lưu ở hầu hết các chỉ số có thể, mà còn, như một số thử nghiệm so sánh đã chỉ ra, sự cân bằng về chất lượng chiếm ưu thế không chỉ hơn đối thủ chính của nó. , mà còn vượt qua các đại diện của các loại cao hơn và đắt hơn đáng kể, bao gồm. A6 trên Audi "Five" BMW và E-class Mercedes. Đúng là trong nhiều năm, mẫu xe này đã không nằm trong số những đại diện tiết kiệm nhất trong phân khúc của nó, nhưng mặt khác, nó thực sự xứng đáng trở thành hình mẫu về một số chỉ số như thể tích nội thất, chức năng, thái, đường. hành vi, sự thoải mái, thiết bị đa phương tiện và hệ thống hỗ trợ. Và nếu VW Passat "bình thường" quản lý để vượt qua tầng lớp trung lưu lâu đời, thì phiên bản Alltrack thậm chí còn làm được điều đó một cách mạnh mẽ hơn.

SUV? Giao nhau? Không, cám ơn.

Ý tưởng đằng sau VW Passat Alltrack vừa đơn giản vừa khéo léo. Giống như những người tạo ra phân khúc SUV Subaru Outback và Volvo V70 Cross Country, chiếc xe này kết hợp tính thực tế của một toa xe gia đình cỡ lớn với những lợi ích của hệ thống truyền động kép và khoảng sáng gầm xe tăng. Người ta đã biết rằng Passat Variant là một trong những toa xe ga có khả năng vận hành tốt nhất trên thị trường hiện nay. Tùy thuộc vào vị trí của hàng ghế sau, thể tích cốp khổng lồ dao động từ 639 đến 1769 lít, tải trọng lên tới 659 kg. Chiếc xe có thể dễ dàng kéo một rơ moóc nặng tới 2,2 tấn và với một khoản phụ phí, Hệ thống hỗ trợ rơ moóc được cung cấp, điều này tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc điều động bằng rơ moóc và thậm chí có thể kết hợp với tính năng tự đỗ xe.

Tay nghề được thể hiện rõ trong từng chi tiết

Cả khoang hàng hóa và hành khách đều có đầy đủ các giải pháp thiết thực giúp việc sử dụng hàng ngày trở nên thú vị hơn. Tay nghề chất lượng cao là một trong những thế mạnh truyền thống của VW Passat, và trong bản sửa đổi Alltrack, điều đó thậm chí còn rõ rệt hơn: nội thất bọc da / Alcantara trang nhã, các chi tiết trang trí bằng nhôm trong bảng điều khiển và cửa, vỏ nhôm ở kính chiếu hậu bên ngoài gương soi. , tay vịn bằng kim loại cho hành lý trên mái nhà, không có tiếng ồn từ thân xe ngay cả trên những con đường xấu - sự vững chắc của hiệu suất có thể được tìm thấy trong từng chi tiết của chiếc xe này.

Về hệ thống hỗ trợ, VW Passat Alltrack có thể được trang bị gần như mọi thứ hiện có ở phân khúc trung cấp, từ kiểm soát làn đường đến giám sát điểm mù, phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình thích ứng đến đỗ xe tự động. Điều tương tự cũng xảy ra với các thiết bị đa phương tiện, bao gồm điều khiển cảm ứng tiện lợi, hệ thống định vị với nhiều tùy chọn và kết nối dễ dàng với điện thoại thông minh. Trong số các tùy chọn đáng để trả thêm tiền là hệ thống âm thanh Dynaudio Confidence tuyệt vời, gần như biến hội trường rộng rãi thành phòng hòa nhạc trên bánh xe. Một tùy chọn đáp ứng khác mà chiếc xe thử nghiệm được trang bị là cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính.

Hành vi trên đường mà nhiều người có thể ghen tị

Trên đường đi, VW Passat Alltrack một lần nữa chứng minh trong thực tế rằng để có độ bám đường tốt và tương đối phù hợp với những địa hình khó, không nhất thiết phải đầu tư vào một chiếc SUV nặng nề với tất cả những sai sót về thiết kế. Nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh Haldex thế hệ mới nhất và hỗ trợ nghiêng và địa hình tùy chọn, Passat Alltrack mang lại lực kéo tuyệt vời trên mọi mặt đường, nhưng không có bất kỳ nhược điểm nào của xe. với trọng tâm cao hơn. Điều cực kỳ ấn tượng là khi chạy nhanh, chiếc xe này có thể chạy nhanh trên đường như Biến thể Passat “thông thường”.

Khoảng sáng gầm xe 174 mm nghe có vẻ không giống một chiếc SUV đua, nhưng về mặt khách quan, nó không thấp hơn hầu hết những chiếc SUV có thân hình dường như cao hơn đáng kể. Khả năng vận hành an toàn và năng động đồng hành cùng cảm giác lái thoải mái tuyệt vời và khả năng cách âm ấn tượng – VW Passat Alltrack hứa hẹn sẽ là người bạn đồng hành tin cậy trên những hành trình dài.

Biturbodiesel với 240 mã lực và 500 Nm

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ hàng đầu dành cho dòng xe - động cơ diesel hai lít với hệ thống phân tầng không khí cưỡng bức với hai bộ tăng áp. 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm, có sẵn từ 1750 đến 2500 vòng / phút, đây hiện là động cơ diesel bốn xi-lanh mạnh nhất trong phân khúc. Động cơ không chỉ ấn tượng trên giấy tờ - khả năng tăng tốc từ trạng thái dừng lên 6,4 km/h trong XNUMX giây và lực kéo thực sự ấn tượng trong quá trình tăng tốc, kết hợp với hộp số ly hợp kép bảy cấp, mang đến hiệu suất năng động mà hai mươi năm trước chỉ ưu tiên cho máy hạng nặng từ tầm cỡ cao.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Melania Yosifova, VW

Đánh giá

Nhạc nền trong quá khứ

Passat Alltrack chứng minh một cách thuyết phục rằng bạn không cần phải đầu tư vào một chiếc SUV để có được sức kéo tuyệt vời, khả năng vận hành off-road tốt, chức năng đáng tin cậy và hiệu suất tối ưu trên những hành trình dài. Hơn nữa, nhờ khả năng xử lý năng động, chiếc xe không hề bộc lộ những khuyết điểm đặc trưng của những mẫu xe có trọng tâm cao hơn, mức tiêu thụ cũng nằm trong giới hạn hợp lý và tính thực dụng, tiện nghi và lực kéo tốt hơn nhiều so với hầu hết các mẫu xe kế nhiệm hiện đại. xe địa hình dùng một lần.

chi tiết kỹ thuật

Nhạc nền trong quá khứ
Khối lượng làm việc	1998 cm3
sức mạnh	240 k.s. (176 kw)
Tối đa momen xoắn	500 Nm tại 1750 - 2500 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	6,4 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	234 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	–
Giá cơ bản	–