Chọn vành / Đừng nhầm lẫn với hubcaps ...
nội dung
Lựa chọn bánh xe có nhiều ý nghĩa hơn bạn có thể tưởng tượng, hãy khám phá các yếu tố chính cần xem xét ...
Không nên nhầm lẫn với nắp ...
Bài viết này nói về vành nhôm / hợp kim, không phải vành kim loại tấm được bao phủ bởi nắp nhựa. Tuy nhiên, lưu ý rằng nắp trung tâm, có thể không được thẩm mỹ và hữu ích như bánh xe hợp kim, có thể được thay thế không tốn kém nếu chúng quá mòn. Điều này mang lại cho chiếc xe của bạn một luồng không khí trong lành mà không bị hỏng hóc, không giống như vành nhôm, sẽ phải sửa chữa bởi thợ thể hình (chúng sẽ quá đắt để thay thế). Một ưu điểm khác là bạn có thể thay đổi kiểu trực quan bằng cách thay thế các hubcaps.
Tôi có thể đeo những đĩa nào?
Để biết kích thước bánh xe được phép sử dụng cho xe của bạn, bạn có thể yêu cầu chúng từ bất kỳ trung tâm kiểm tra kỹ thuật nào. Nhưng nói chung, người bán có tất cả mọi thứ được chỉ ra tốt.
Đường kính?
Rõ ràng, việc lựa chọn một kích thước vành xe cụ thể sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến việc vận hành và tận hưởng chiếc xe của bạn.
Trước hết, đường kính (ví dụ: R15 cho 15 inch) sẽ ảnh hưởng đến chiều cao thành bên của lốp xe của bạn. Đường kính càng lớn thì thành bên sẽ càng thấp. Điều này làm giảm cuộn cơ thể, nhưng mặt khác làm giảm sự thoải mái. Nó tùy thuộc vào bạn dựa trên thị hiếu và sở thích của bạn.
Chiều rộng ?
Chiều rộng cũng sẽ là một yếu tố quan trọng. Bạn nên biết rằng lốp có chiều rộng khác nhau có thể được chứa trên vành xe, rõ ràng là trong giới hạn nhất định. Chiều rộng càng rộng, bạn càng có nhiều lực bám khi vào cua, giúp tăng khả năng bám đường. Tuy nhiên, điều này cũng sẽ làm tăng lượng tiêu thụ cũng như nguy cơ đóng cặn trên đường ướt.
Loại kim?
Việc lựa chọn nan hoa và do đó kiểu dáng vành xe của bạn sẽ có những hậu quả mà bạn có thể không nhất thiết phải lường trước.
Trên hết, nan hoa mỏng sẽ giúp làm mát phanh tốt hơn, điều này càng có lợi nếu bạn đi xe cơ bắp, và thậm chí còn hơn thế nữa nếu bạn đi vòng tròn. Tuy nhiên, điều này có thể ảnh hưởng một chút đến khí động học, nhưng ảnh hưởng là tinh tế hoặc gần như.
Đĩa thông gió tốt giúp tăng tốc độ làm mát đĩa
Một điểm quan trọng khác mà chúng ta thường không nghĩ đến là việc giặt giũ sau này. Các đĩa càng phức tạp và càng khó lắp ráp từ các bộ phận khác nhau thì càng mất nhiều thời gian để làm sạch chúng. Và khi phải làm thủ công 20 nan hoa, cố gắng loại bỏ muội than cứng rắn, bạn có thể sẽ hối hận về lựa chọn của mình.
Vành bên trái sẽ dễ làm sạch hơn vành bên phải.
Đĩa bẩn làm giảm sức hấp dẫn của chúng rất nhiều ... Và nhiều người bỏ qua khía cạnh này. Thật không may, họ càng chờ đợi lâu, thì càng khó có thể khiến họ tỏa sáng.
Thành phần:
Vành xe thường được làm bằng hợp kim nhôm, có thể giảm trọng lượng của bánh sau và do đó cải thiện khả năng cơ động của xe. Vành thép bọc hubcaps thường làm bằng thép, nặng hơn….
Ở hạng cao nhất, bạn thậm chí có thể tìm thấy bánh xe bằng magiê hoặc carbon, góp phần tăng trọng lượng và độ cứng.
Bán lại
Cũng đừng quên rằng một ngày nào đó bạn có thể cần bán lại chiếc xe đắt tiền và yêu thương của mình. Trong trường hợp này, cũng như việc cá nhân hóa Captur, cần phải làm hài lòng càng nhiều người càng tốt, tránh quá lập dị. Về hình thức cũng vậy: nếu lốp đi kèm với vành xe hiếm và mỏng, thì khả năng bán lại thành công chắc chắn sẽ ít hơn.
Tuy nhiên, mặt khác, những chiếc đĩa được lựa chọn tốt và mang lại lợi nhuận sẽ trở thành một tài sản không thể chối cãi, có thể khơi gợi niềm đam mê của khách hàng. Tốt nhất nên chọn vành cùng nhãn hiệu với xe để giữ được sự đồng bộ.
Bất kỳ lời khuyên hoặc lời khuyên về vành?
Đi đến cuối trang để chia sẻ!
Tất cả các nhận xét và phản ứng
cuối cùng bình luận đã đăng:
Vimarko (Ngày: 2016, 06:09:10)
Đánh giá tốt trên ESP từ Mezrcedes, tôi có một chiếc hạng C, ba năm tuổi, không phải là động cơ diesel 4matic.
Hệ dẫn động cầu sau, hệ thống ESP có hoạt động tương tự không, mất kiểm soát trong tuyết, đỗ xe trên đồng cỏ, bùn nhiều trên đường ..
Trả lời tại đại lý, trực tiếp cho tôi đến 4matic.
Nhưng cụ thể là vào menu tắt hẳn ESP thì thao tác nhưng hiệu quả.
Trên hết, tôi có thể có một chút lái xe thể thao, nhưng lốp xe 225X45-17 của tôi chưa đi được 18000km, tức là 5000XNUMX ít hơn chiếc xe cũ của tôi được trang bị cùng một thiết bị, không có ESP và dẫn động cầu trước.
Xin hãy trả lời tôi
I’m I. 3 (các) phản ứng với nhận xét này:
- Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2016-06-09 11:32:07): Không có gì tệ hơn việc lái xe trên mặt đất trơn trượt. Việc cắt ESP đôi khi thực sự có thể xảy ra nếu bánh xe bị trượt.
4matic (4X4) là giải pháp rõ ràng...
Khi nói đến độ mòn của lốp, nói chung nó sẽ mòn bánh sau nhanh hơn so với chiếc xe cũ của bạn vì nó dẫn động cầu sau (lực kéo ở bánh sau làm mòn chúng nhiều hơn). Ngoài ra, độ mòn cũng liên quan đến hình dạng của khung xe, cũng như độ mềm của cao su.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Do đó, vào mùa đông và tùy thuộc vào tình huống, trước tiên bạn phải chọn “kích hoạt / hủy kích hoạt” ESP trong menu vô lăng và phản ứng ở giữa khúc cua và dao động dọc theo con đường.
Và tôi đăng ký lại để thay lốp trước và sau sau mỗi 18000 km, kể cả với một chút cao su mềm (thay vì 25000 km, có độ bám đường)
Do đó, có lẽ, sự thành công của lớp A mới.
- Quản trị viên NHÀ QUẢN TRỊ TRANG WEB (2016-06-09 16:17:04): Bạn thường không cần chạm vào ESP ngoại trừ việc thoát khỏi một bản vá lỗi hoặc trôi dạt (tôi nghi ngờ bạn sẽ làm vậy).
A-Class sẽ tự tin hơn một chút trên mặt đường trơn trượt, nhưng hãy lưu ý rằng C-Class của bạn thuộc một dòng dõi khác với động cơ đặt dọc và lực kéo bánh sau (kiến trúc cao cấp hơn nhiều so với động cơ đặt ngang Class A rất phổ biến. động cơ).
(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)
Extension 2 Comments :
ĐỘNG (Ngày: 2016, 04:10:17) |
Một trang web rất tốt, nơi chúng ta có thể tìm hiểu thêm về thợ máy của tôi. Cảm ơn bạn rất nhiều vì tất cả những gì bạn làm I’m I. 2 (các) phản ứng với nhận xét này:
(Bài viết của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận) |
Viết bình luận
Bạn đã tốn bao nhiêu chi phí cho lần sửa đổi cuối cùng?
