Giá trị xe của tôi là bao nhiêu? Làm thế nào để trả lời câu hỏi này của chính bạn

Ai có thể trả lời câu hỏi "Xe của tôi đáng giá bao nhiêu?"

Khi nói đến một chiếc ô tô mới, bất kỳ chuyên gia định giá nào cũng sẽ nhanh chóng trả lời câu hỏi "Xe của tôi đáng giá bao nhiêu?" và sẽ tính giá mà nó cần được bán ở một biên độ nhất định. Một chiếc ô tô có một mức giá cụ thể, bao nhiêu thuế, bao nhiêu chi phí vận chuyển, v.v. Theo nguyên tắc tương tự, bạn có thể tính giá thành của bất kỳ sản phẩm mới nào.

Nhưng còn hàng hậu thì sao? Bạn có thể có TV, bếp nấu ăn, máy hút bụi, lò vi sóng, ghế sofa, v.v. trong nhà. Bạn có thể cho tôi biết sản phẩm này trị giá bao nhiêu tại thời điểm cụ thể trong điều kiện cụ thể này?

Tôi không nghĩ vậy. Rốt cuộc, một sản phẩm được hỗ trợ không có giá như vậy. Nó có thể được bán với giá chính xác khi người mua được tìm thấy sẽ sẵn sàng mua nó. Và chỉ số tiền này có thể được tương đương với giá cho sản phẩm này.

Nhưng hãy xem điều gì ảnh hưởng đến việc hình thành giá của một chiếc xe được hỗ trợ?

Điều gì ảnh hưởng đến chi phí của một chiếc xe cũ?

Để trả lời câu hỏi “Xe của tôi đáng giá bao nhiêu?” – điều đầu tiên bạn nên xem xét là nhu cầu. Và đây là yếu tố then chốt. Có một số xe giá rất cao nhưng cũng gọi là dùng một lần. Tại sao? Bởi vì giá cả, nhu cầu về chúng, và thậm chí hơn thế nữa trong tình trạng được bảo trì, là rất, rất hạn chế. Lấy ví dụ như Maserati. Mẫu thể thao Grancabrio sẽ có giá 157 nghìn euro ngay hôm nay. Nhưng nếu mua hôm nay, ngày mai bạn cố gắng bán nó, bạn sẽ khó có thể giúp được dù chỉ một trăm nghìn.

Giá trị xe của tôi là bao nhiêu?

Và tất cả những điều này chỉ trong 1 ngày! Việc bán một chiếc xe như vậy có thể mất nhiều năm, và số tiền thu được sẽ không đáng kể so với số tiền đã đầu tư. Cung không có cầu nên giá xe được hỗ trợ như vậy sẽ thấp hơn đáng kể so với giá của các salon.

Và như vậy hoàn toàn với mọi chiếc xe. Có cầu – giá bán sẽ hấp dẫn hơn, không có cầu – không có giá tốt.

Vâng, giả sử chiếc xe hơi phổ biến và có nhu cầu về nó. Điều gì khác ảnh hưởng đến giá duy trì của nó?

Thêm thiết bị và tình trạng của chiếc xe. Và cả màu sắc của nó. Tôi sẽ nói "sự hài hòa" của các thành phần này. Ví dụ, nếu một chiếc ô tô trong tầm giá bắt đầu từ 5,000 đô la, người mua sẽ muốn mua một chiếc ô tô như vậy chỉ có máy lạnh.

Rất khó bán một chiếc xe màu đỏ trên thợ, vì màu này phù hợp với phụ nữ hơn, và phụ nữ lại thích hộp số tự động. Tất nhiên, tất cả những yếu tố này, một lần nữa, lại ảnh hưởng đến nhu cầu đối với mẫu xe cụ thể đó. Nhưng ở đây những biến động về giá sẽ không còn đáng chú ý nữa.

Và chiếc xe mất giá nhiều nhất trong khoảng thời gian nào? Vào những năm đầu hay đều hàng năm?

Ô tô mất rất nhiều giá trị trong năm đầu tiên. Tổn thất có thể từ 20 đến 40%, và đôi khi còn hơn thế nữa. Một chiếc xe càng đắt tiền thì nó sẽ càng mất nhiều tính theo tỷ lệ phần trăm ngay trong năm đầu tiên của “vòng đời” của nó.

Nhưng tại sao? Nó không phải là mới?

Đúng. Nó mới. Nó vẫn được bảo hành, v.v. Nhưng bạn sẽ khó tìm được người mua sẵn sàng mua nó với mức chiết khấu thấp hơn. Sau cùng, sau đó, với một khoản phụ phí nhỏ, bạn có thể đến tiệm và mua một chiếc xe mới như vậy và tận hưởng thực tế rằng bạn là người đầu tiên và duy nhất lái nó. Anh ấy đồng ý rằng bạn không phải là người đầu tiên và không phải là duy nhất, nhưng nếu bạn hiểu rằng cái giá phải trả là xứng đáng.

Và nếu bạn mất những năm sau? Có cùng sự sụt giảm giá trị mạnh không?

Không, từ năm thứ hai, sự sụt giảm không đáng chú ý. Theo quy luật, càng về sau giá càng giảm đều, nhưng khi xe cũ hơn 10 năm, giá lại giảm. Sau khi tất cả, mỗi chiếc xe có nguồn lực riêng của mình. Xe tải, đặc biệt là những xe đã được sử dụng thương mại, bị sụt giảm giá trị đáng kể thứ hai này sớm hơn.

Về điều trên, rất thú vị khi quan sát bức tranh trong tháng 1, những chiếc xe sắp tròn chục tuổi kể từ ngày XNUMX/XNUMX được bán rất sôi động.

Làm thế nào để tìm ra chi phí của một chiếc xe đã qua sử dụng? Xem những chiếc xe tương tự trên các trang web chuyên biệt?

Tất nhiên, bạn có thể xem chi phí trên các trang web, bạn có thể đến chợ xe hơi. Nhưng đừng quên rằng giá được trình bày có giá mong muốn, không phải giá thực. Đây là những mức giá mà người bán muốn bán xe của họ. Nhưng điều này hoàn toàn không có nghĩa là họ sẵn sàng mua với những mức giá này.

Theo thực tiễn của chúng tôi, tất cả người bán, không có ngoại lệ, cuối cùng đều giảm giá. Thường là 10 - 20%. Hiếm khi ít hơn, nếu ban đầu người bán định giá khá thấp với mong muốn bán được xe nhanh hơn, nhưng cũng có khi người bán giảm giá tới 40 hoặc 50%.

Từ những điều trên, theo tôi hiểu, đơn giản là giá đã qua sử dụng không tồn tại?

Tại sao nó không tồn tại? Xe mua bán. Người mua nhận tiền. Vì vậy, có một giá cả. Đó là sự thật nhất. Nhưng giá thực của các giao dịch như vậy không thực sự cố định ở bất kỳ đâu và không thể có được bất kỳ thống kê nào.

Tuy nhiên, như đã đề cập trước đó, giá cả phụ thuộc vào nhu cầu, vào giá chào tại một thời điểm nhất định cho chiếc xe cụ thể này. Đó là lý do tại sao dịch vụ của chúng tôi là duy nhất ở chỗ bạn có thể hiển thị ngay lập tức chiếc xe đặc biệt này cho hàng trăm người mua-đại lý thực sự và tìm hiểu xem họ sẵn sàng mua một chiếc xe với giá bao nhiêu.

Có thể tham gia cuộc đấu giá của bạn vì “sở thích thể thao” không? Chỉ cần tìm hiểu xe của tôi đáng giá bao nhiêu

Nó cũng có thể vì lợi ích thể thao. Không ai sẽ buộc bạn phải bán một chiếc xe với giá đưa ra. Ưu đãi này, bạn có quyền từ chối nếu vì lý do nào đó nó không phù hợp với bạn hoặc đơn giản là không phải lúc cho một ưu đãi như vậy. Hơn nữa, nó hoàn toàn miễn phí. Tôi, với tư cách là chủ sở hữu ô tô, sẽ tham gia một cuộc đấu giá như vậy ít nhất sáu tháng một lần, nếu chỉ để hiểu “tài sản” của mình đáng giá bao nhiêu. Tôi không biết bất kỳ lựa chọn đánh giá nào khác, trung thực hơn.

Có phải lúc nào nó cũng có thể được giá trong một cuộc đấu giá?

Luôn luôn, không có ngoại lệ. Có giá xe luôn. Ngay cả đối với mẫu xe không liên quan nhất tại cuộc đấu giá, luôn có ít nhất 5 đề nghị từ các đại lý để bạn có thể chọn chiếc xe tốt nhất và bán chiếc xe của mình.