Đánh giá Xpeng G3 của Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland đã lái thử Xpeng G3, một chiếc crossover điện của Trung Quốc sẽ được tung ra thị trường Na Uy vào cuối năm nay. Anh ấy đã đăng video về chiếc xe trên kênh được ba ngày nay. Thật đáng để xem tất cả, hãy tập trung vào bài kiểm tra phạm vi.

Xpeng G3, Thông số kỹ thuật:

• bộ phận: C-SUV,
• pin: 65,5 kWh (phiên bản nội bộ: 47-48 kWh),
• thu nhận: 520 chiếc Trung Quốc NEDC, 470 WLTP ?, Khoảng 400 km trong điều kiện thực tế?
• sức mạnh: 145 kW (197 HP),
• giá bán: tương đương 130 nghìn rúp. Ở Trung Quốc, ở Ba Lan, con số tương đương là khoảng 160-200 nghìn zloty,
• cạnh tranh: Kia e-Niro (nhỏ hơn, đường viền B- / C-SUV), Nissan Leaf (thấp hơn, phân khúc C), Volkswagen ID.3 (phân khúc C), Volvo XC40 Recharge (lớn hơn, đắt hơn nhiều).

Xpeng G3 - kiểm tra phạm vi và các thông tin thú vị khác

Nyland vừa trở về từ Thái Lan và do đó đang được kiểm dịch. Các quy tắc của nó ở Na Uy có phần lỏng lẻo hơn so với các nước châu Âu khác: một công dân phải tránh xa những người khác, nhưng có thể rời khỏi nhà. Đó là lý do tại sao anh ấy đã có thể lái xe ô tô.

phạm vi

Theo Nyland, chiếc xe không có cảm giác giống như một chiếc Tesla hoặc lái xe như một chiếc Tesla. Nó chỉ chứa một số yếu tố giống với những chiếc xe của nhà sản xuất California, chẳng hạn như đồng hồ đo tương tự như Tesla Model S / X.

Trong khi lái xe cabin khá ồn ào, tiếng ồn được tạo ra bởi lốp xe trên bề mặt cứng.

Mức tiêu thụ năng lượng của xe ở nhiệt độ 14 độ C ở quãng đường thử nghiệm 132 km - xe đi được 133,3 km - là 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km), nghĩa là dẫn đầu thế giới về hiệu quả truyền động... Mức phí giảm từ 100 phần trăm xuống 69 phần trăm ("520" -> "359 km"), có nghĩa là phạm vi tối đa của Xpeng G2 là 420-430 km mỗi lần sạc.

Tuy nhiên, nó là như vậy lái xe êm ái với tốc độ "cố gắng giữ 90-100 km / h" (đếm 95, GPS: 90 km / h), ở chế độ Eco.

Nếu chúng ta giả định rằng chúng ta đang lái một tuyến đường dài hơn, chúng ta phải giả định rằng chúng ta đang sử dụng chiếc xe trong phạm vi gần 15-80% mức sạc pin, điều này làm giảm quãng đường phải đi xuống còn 270-280 km. Vì thế chỉ với một lần nạp tiền, chúng ta có thể đi dọc theo tuyến đường Rzeszow-Wladyslawowo và chúng tôi vẫn còn một số năng lượng để đi du lịch địa phương.

Tất nhiên, khi chúng ta tăng tốc đến tốc độ đường cao tốc (120-130 km / h), phạm vi bay tối đa sẽ giảm xuống còn khoảng 280-300 km với pin đầy [tính toán sơ bộ www.elektrowoz.pl]. Theo ước tính của Nyland, phạm vi bay tối đa với tốc độ 120 km / h là 333 km, đây vẫn là một kết quả rất tốt.

Nhân tiện, người đánh giá cũng liệt kê rằng Dung lượng hữu ích của pin Xpenga G3 vào khoảng 65-66 kWh.... Nhà sản xuất công bố 65,5 kWh ở đây, vì vậy chúng tôi biết Xpeng đang báo cáo giá trị ròng.

> Xpeng P7 là đối thủ cạnh tranh của Tesla Model 3 Trung Quốc có sẵn tại Trung Quốc. Ở châu Âu từ năm 2021 [video]

Hạ cánh

Xpeng G3 được Nyland đánh giá có đầu nối sạc nhanh GB / T DtC của Trung Quốc hỗ trợ công suất lên đến 187,5 kW (750 V, 250 A), theo mô tả của ổ cắm. Tuy nhiên, pin được sạc đầy chạy trên 430 volt, có nghĩa là công suất sạc tối đa khoảng 120-130 kW (điện áp cao hơn được sử dụng khi sạc).

Có một ổ cắm thứ hai ở bên phải của xe, lần này là để sạc AC. Khi được sạc lại từ trạm sạc gắn trên tường, Nyland đạt công suất đầu ra lên đến 3,7 kW (230 V, 16 A). Có thể đây là kết quả của việc chiếc xe không thích ứng kịp với các nguồn điện ở châu Âu.

Camera trên mái nhà và những điều kỳ lạ khác

Đại lý địa phương đọc tên xe bằng tiếng Anh là [ex-pen (g)]. Do đó, đừng xấu hổ khi phát âm nó [x-peng].

Cân đường cho thấy chiếc xe có người lái và thiết bị nặng 1,72 tấn. Xpeng G3 nặng hơn Nissan Leaf 20 kg (1,7 tấn) và nhẹ hơn Tesla Model 20 Standard Range Plus 3 kg (1,74 tấn).

> Xe điện Trung Quốc: Xpeng G3 – Trải nghiệm lái xe ở Trung Quốc [YouTube]

Thợ điện Trung Quốc sở hữu máy căng đai tự độnghoạt động ngay cả trong các tình huống bình thường. Ví dụ, chiếc xe ôm chặt người lái hơn khi băng nhanh ở bùng binh.

Xpeng G3 có thể tự đậu, và sau trận dịch, nó được trang bị cơ chế "khử trùng" trong cabin, làm nóng nó ở nhiệt độ cao trong 60 phút. Trong trường hợp này, máy điều hòa không khí hoạt động trong một vòng kín, và không khí nóng lên đến 65 độ C.

Phần nhô ra của mái nhà là buồng. Nó có thể được mở rộng để khám phá môi trường xung quanh:

Tổng kết

Chiếc xe hoạt động tốt hơn nhiều so với MG ZS EV mà Nyland đã sử dụng trong thời gian ở Thái Lan. Người đánh giá đã tính toán rằng nếu anh ta phải chọn giữa MG ZS và Xpeng G3, chắc chắn sẽ đặt cược vào G3... Thợ điện thứ hai đắt hơn một chút, nhưng được làm tốt hơn và có phạm vi hoạt động xa hơn.

Anh ấy thích nó.

Bài xã luận của www.elektrowoz.pl: Trung Quốc sử dụng quy trình NEDC để đo lường mức độ phủ sóng, vốn đã bị rút khỏi châu Âu do kết quả không thực tế. Tuy nhiên, theo như chúng tôi biết, ít nhất một bản cập nhật đã được thực hiện trong Celestial Empire. Điều này được xác nhận bởi thử nghiệm của Nyland. tại vì khi chuyển đổi các phạm vi tiếng Trung thành các phạm vi thực, bây giờ chúng ta sẽ sử dụng số chia 1,3.

Có thể điều này sẽ giảm thiểu việc chạy thực sự của các thợ điện Trung Quốc.

Đây là tất cả các video của Nyland:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: