XWD - ổ đĩa ngang

Hệ thống Saab XWD cho phép 100% mô-men xoắn của động cơ chỉ được truyền hoàn toàn tự động đến bánh trước hoặc bánh sau, tùy thuộc vào nhu cầu lái xe: một mặt, độ bám đường được cải thiện ngay cả trong điều kiện bám đường kém, mặt khác là hệ thống ESP ngưỡng phản hồi được tăng lên.

Hệ thống sử dụng hai "trái tim": một ở phía trước bộ truyền động được gọi là PTU (bộ phận ngắt điện), cái còn lại nằm ở phía sau được gọi là "RDM" (mô-đun truyền động phía sau), được kết nối thông qua một trục. Cả hai mô-đun này đều sử dụng ly hợp đa đĩa Haldex thế hệ thứ tư làm bộ phân chia mô-men xoắn và theo yêu cầu, bạn có thể lắp bộ vi sai hạn chế trượt ở phía sau. Không giống như các hệ thống ly hợp nhớt thông thường (trong đó mô-men xoắn được truyền đến trục sau sau một giai đoạn trượt, làm tăng nhiệt độ của dầu chứa trong ly hợp, làm tăng độ nhớt của nó), các đĩa ly hợp của hộp truyền động XWD giữ các mô-men xoắn phía trước chống lại mỗi khác bằng áp suất thủy lực và kích hoạt ngay số lùi. Theo các kỹ thuật viên của Saab, điều này dẫn đến việc tăng độ bám đường và tăng tốc ngay lập tức từ trạng thái dừng xe. Khi bánh răng ăn khớp, mô-men xoắn của động cơ được phân phối liên tục giữa các trục bởi một van trong hộp số, làm tăng hoặc giảm áp suất lên đĩa ly hợp.

Cần nhấn mạnh rằng để giảm tiêu hao nhiên liệu trên các đoạn đường ô tô với tốc độ không đổi, chỉ có 5-10% mô-men xoắn của động cơ được truyền đến cầu sau.