Honda Tracer 700 v Honda MT-09 Tracer

Ba xi-lanh được đánh dấu CP3, hoạt động với độ trễ như Yamaha R1, cung cấp đường cong công suất và mô-men xoắn tuyến tính tương tự như hai xi-lanh, ngoại trừ ba xi-lanh 115 mã lực phát ra giai điệu thể thao khi chúng ta mở ga. Khung nhỏ gọn, được đúc bằng nhôm, cứng và không xoắn dù chỉ trong giây lát, và với hệ thống treo tuyệt vời tạo thành một khung xe nhỏ gọn, giống như một chiếc xe đạp thể thao. Tính thể thao cũng được thể hiện rõ khi động cơ ba xi-lanh tạo ra âm sắc trầm quanh các góc cua. Nó rất đáng tin cậy trong việc vào cua để bánh trước hoặc bánh sau không bị trượt nếu bạn vượt quá, hệ thống phanh ABS rất tốt và chống trượt bánh sau đảm bảo xe đi êm ái trên đường trơn trượt và không gây cản trở giao thông. vị trí trung lập của xe máy. Ban đầu, hơi khó xử khi đẩy phía trước ra khỏi khúc cua, có thể là do điều chỉnh độ cứng của giảm xóc sau hoặc độ cao của phuộc, những thứ hoạt động rất tốt. Hình dạng, bao gồm cả vị trí ngồi, điều chỉnh để mang lại tư thế thẳng đứng thoải mái, điều này cũng đáng chú ý trong những chuyến đi dài, vì nó rõ ràng không gây mệt mỏi cho người lái hoặc hành khách. Để vào cua thể thao hơn, sẽ cần phải thay đổi một chút vị trí của phuộc trong các "quả tạt" và hạ thấp một chút phía trước của xe máy. Với MT-09 Tracer, bạn cũng có thể nghiêng mình vào một góc rất thể thao. Yên xe có thể điều chỉnh độ cao, cũng như tay lái, có thể điều chỉnh độ cao hoặc định vị xa hơn hoặc lùi xa hơn, do đó, chỗ ngồi thoải mái cho mọi kích thước. Khả năng bảo vệ khí động học tốt đảm bảo rằng các luồng gió thổi xung quanh đầu gối, ẩn tuyệt đẹp bên cạnh xe máy. Với một loạt các phụ kiện, bạn có thể tìm thấy các bộ phận bổ sung cho phép bạn tùy chỉnh thêm và tùy chỉnh Tracer theo ý thích của bạn. Bạn có thể chọn từ một loạt các phụ kiện thể thao hoặc một loạt các thiết bị cắm trại để làm cho chuyến đi của bạn trở nên phổ biến hơn. Chiếc xe đạp này có thể cung cấp cả hai chuyến đi nhàn nhã cho cả hai người và một cơn sốt adrenaline, vì vậy nó cũng phù hợp với những tay đua nhiều kinh nghiệm và khắt khe hơn.

Ở đây, tất nhiên, chúng ta phải tự hỏi: còn Tracer 700 thì sao? Sự khác biệt lớn, ngoài kích thước và đặc biệt là giá cả, tất nhiên là những gì nó cung cấp cho những tay đua khó tính hơn. Họ sẽ thích cái nhỏ hơn trong số hai chiếc Tracer, nhưng sẽ không trải nghiệm quá nhiều thứ mà chiếc Tracer lớn hơn chắc chắn sẽ cung cấp. Vì nó là rất thú vị cho giá cả và trang bị trên mức trung bình cho lớp này, không cần phải vẫy tay của bạn và bỏ lỡ nó. Ngay trong lần thử nghiệm đầu tiên ở Dolomites, nó đã gây ấn tượng với chúng tôi về mô-men xoắn và sự thoải mái của nó, và trên những con đường của chúng tôi, nó đã chứng tỏ là một chiếc xe máy hoàn toàn phù hợp cho việc đi lại và làm việc vặt hàng ngày, cũng như cho những ngày cuối tuần cụ thể. chuyến đi'. Động cơ hai xi-lanh CP2 đã được kiểm chứng, cũng được cung cấp bởi chiếc MT-07 đang rất bán chạy và phổ biến, cực kỳ linh hoạt và thuyết phục từ số vòng quay thấp đến trung bình và mang lại một chuyến đi thoải mái mà không cần chuyển số. ... Hệ thống treo, là dạng ống lồng cổ điển, được điều chỉnh để tạo sự thoải mái, cũng như ghế và vị trí lái, thẳng đứng, có chỗ để chân rộng rãi và tất nhiên là thoải mái hơn. Nó có trọng lượng nhẹ và chính xác khi điều khiển bằng tay, đồng thời mang lại sự an tâm khi vào cua với cánh tay đòn dài hơn và giá đỡ giảm xóc sau được sửa đổi so với MT-07. Tính theo milimét, điều này có nghĩa là yên xe cao hơn với chiều cao 835 milimét và chiều dài cơ sở 1.450 milimet. Do đó, tam giác bàn đạp-chỗ ngồi-tay lái thoải mái hơn khi đi đường dài so với MT07, tuy nhiên, đây là một chiếc xe đạp thể thao hơn với yên xe và tay lái thấp hơn. Nếu tôi phải nhảy lên chiếc Tracer 700 và đi vòng quanh châu Âu, tôi thậm chí sẽ không nghĩ đến việc nó có thể hoàn thành nhiệm vụ. Đối với những bạn cao hơn, Tracer 700 sẽ chỉ bằng một nửa, nhưng với tay lái rộng hơn, chuyển động về phía trước, điều này có thể được cải thiện đáng kể.

Cả hai chiếc xe đạp hầu hết đều là những hành khách thể thao tuyệt vời, nhưng chúng có thể được biến thành một chiếc mô tô thể thao hơn hoặc hướng đến du lịch hơn với trang trí tối thiểu bằng cách sử dụng các phụ kiện từ danh mục Yamaha. Vỏ mềm, ống xả thể thao, đèn pha hoặc đèn sương mù bổ sung, kính chắn gió nâng lên, yên xe thoải mái hơn, gắp sưởi hoặc chỉ là những phụ kiện nhôm anodized khá đẹp để khiến chiếc xe trông độc hơn. Với mức tiêu thụ nhiên liệu dưới bốn lít cho mỗi 700 km, Tracer 100 cũng rất thoải mái khi sử dụng. Động cơ ba xi-lanh lớn hơn, thể thao hơn mang lại quãng đường đi được cao hơn, nhưng vẫn với mức 100 lít tốt trên XNUMX km, nó vẫn không quá tham lam.

Primoж манrman: Thoạt nhìn, cặp Tracer trông hơi giống TDM của Yamaha, giống như Tracer, là một cặp song sinh cao hơn nhưng được kiểm soát khá tốt. Ừm, gen của Fazer cũng có thể nhìn thấy được. Cả hai mô hình sẽ khó phù hợp với các danh mục đã có, chúng chủ yếu là sự pha trộn của nhiều phong cách. MT-09 Tracer lớn hơn, chiếm 35% cổ phần trong phân khúc crossover này, nơi có các đối thủ cạnh tranh là Suzuki V-Strom hay Triumph Tiger. Người chị vui vẻ điều khiển động cơ ba xi-lanh thẳng hàng, cũng lớn tuổi hơn và chiếc xe đạp này được thiết kế chủ yếu để khám phá những con đường quê ngoằn ngoèo. Ngay cả cho hai. Thiết bị này đủ mạnh mẽ và linh hoạt để làm cho việc lái xe trở nên thú vị hơn, không, thú vị hơn, đồng thời đủ linh hoạt để bạn sử dụng nó cho các hoạt động hàng ngày của mình. Những người lái xe có tầm vóc thấp hơn sẽ tìm kiếm một sự thỏa hiệp, một chỗ ngồi thấp hơn sẽ dành cho họ. Ngay cả những con số liên quan đến chiếc Tracer nhỏ hơn cũng không bị loại trừ: trong hai năm kể từ khi ra mắt mẫu xe phân khối 689 phân khối, vốn gây tiếng vang ở các mẫu MT 07 và XSR 700, chỉ có dưới 100.000 chiếc được bán ra. trên toàn cầu. Chiếc mô tô này hoạt động bằng tay một cách dễ dàng và nhanh nhẹn, vì nó nhẹ hơn các đối thủ gần 20 kg, đồng thời bộ máy cũng mạnh hơn vài "con ngựa". Với một số thiết bị bổ sung, 700 sẽ được trang bị tốt để đi du lịch, vì vậy bạn có thể đi xa hơn chỉ Bled.

Máy đánh dấu Yamaha MT-09

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 10.195 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: Động cơ thẳng hàng 3 xi-lanh, 4 kỳ, làm mát bằng nước, phun xăng

  Quyền lực: 86 kW (115 km) tại 10.000 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 87,5 Nm tại 8.500 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: ly hợp đa đĩa ướt, cáp, hộp số 6 cấp, xích

  Khung: hộp, hợp kim nhôm

  Phanh: Hai đĩa trước đường kính 298 mm, kẹp phanh gắn hướng tâm, phanh đĩa đơn phía sau đường kính 245 mm, ABS tiêu chuẩn.

  Huyền phù: Phuộc ống lồng điều chỉnh phía trước USD, tay đòn sau bằng nhôm và giảm xóc đơn có thể điều chỉnh

  Lốp xe: sale 120/70 ZR 17, nhập 180/55 ZR 17

  Tăng trưởng: 845-860 mm

  Bình xăng: 18 l, 5,3 l / 100 km

  Chiều dài cơ sở: 1.440 mm

  Trọng lượng: 210 kg (với tất cả chất lỏng)

Honda Tracer 700

• Dữ liệu cơ bản

  Chi phí mô hình thử nghiệm: € 8.295 XNUMX €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 4 xi lanh CP2 (Chuyển vị đánh lửa), 4 hành trình, Làm mát bằng chất lỏng, 689cc, Phun nhiên liệu, Khởi động động cơ

  Quyền lực: (kW / km tại 1 / phút.): 55 kW / 74,8 km tại 9.000 vòng / phút.

  Mô-men xoắn: 68 Nm tại 6.500 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: truyền động: hộp số 6 cấp, xích

  Khung: hợp kim nhôm, hộp

  Phanh: 2 đĩa trước 282 mm, hàm kẹp hướng tâm, 1 đĩa sau 245 mm, tiêu chuẩn ABS

  Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển ở phía trước, giảm xóc đơn ở phía sau

  Lốp xe: 120/70-17, 180/55-17

  Bình xăng: 17 l, 3,8 l / 100 km

  Chiều dài cơ sở: 1.450 mm

  Trọng lượng: 196 kg