Hydro có phải là tương lai của mọi chiếc Hyundai phổ biến? Tại sao Tế bào Nhiên liệu Linh hoạt Thế hệ Tiếp theo Sẽ Giúp Tiếp tục Hoạt động Các Nền tảng Đốt cháy
Hyundai giải thích rằng pin nhiên liệu hydro "linh hoạt" thế hệ tiếp theo sẽ giúp hãng duy trì hoạt động của nền tảng đốt trong.
Không có gì bí mật khi Hyundai đang nỗ lực nghiên cứu công nghệ pin nhiên liệu hydro (FCEV), tìm cách chuyển đổi các phương tiện động cơ đốt trong sang hệ thống truyền động FCEV mới của họ khi cần thiết.
Cùng với việc thông báo vào đầu năm nay rằng Tập đoàn Hyundai sẽ đặt mục tiêu biến Hàn Quốc thành "xã hội hydro đầu tiên trên thế giới", thương hiệu này cũng chia sẻ kế hoạch cho Nexo thế hệ tiếp theo đi kèm với hai đơn vị FCEV 100kW và 200kW mới.
Các loại pin thế hệ tiếp theo này sẽ được sản xuất tại hai nhà máy mới, tăng gần gấp bốn lần số lượng pin nhiên liệu hàng năm. Nhưng ngoài việc thay thế Nexo, điều này có ý nghĩa gì đối với dòng sản phẩm của Hyundai?
Sau khi thương hiệu thông báo rằng họ sẽ tạo ra một phiên bản chạy bằng hydro của xe chở khách Staria, chúng tôi đã hỏi bộ phận của Úc rằng liệu họ có thấy các mẫu xe khác trong dòng chuyển đổi dễ dàng như vậy không.
Rốt cuộc, Staria vẫn được cung cấp sức mạnh truyền thống bởi động cơ xăng 3.5 lít V6 hoặc động cơ diesel 2.2 lít bốn xi-lanh được sử dụng rộng rãi, điều này cho thấy rằng hầu hết những chiếc xe có một trong hai tùy chọn truyền động đó và trên nền tảng đốt cháy hiện tại có thể chuyển đổi về mặt lý thuyết. tới FCEV.
Chris Saltipidas, người đứng đầu kế hoạch sản phẩm thương hiệu địa phương, cho biết: "Những ngăn xếp thế hệ tiếp theo này sẽ có sẵn trong các mẫu xe trong tương lai, nhưng có rất nhiều sự linh hoạt trong cách chúng phù hợp với các phương tiện hiện tại với nền tảng ICE."
Phiên bản pin nhiên liệu hydro của Staria đang được phát triển mở ra cánh cửa cho các biến thể FCEV khác của xe đốt trong hiện đại.
Trên thực tế, các nền tảng đốt cháy hiện tại sẽ là xương sống của thương hiệu Hyundai bước vào kỷ nguyên xe điện, và ông Saltipidas đã làm rõ sự khác biệt giữa Hyundai tiêu chuẩn và dòng Ioniq, nói rằng “tất cả Ioniq sẽ tuân thủ e-GMP trong tương lai , trong khi Hyundai sẽ sử dụng nền tảng ICE điện khí hóa, Ioniq sẽ không thay thế thương hiệu Hyundai. ”
Về lý thuyết, công nghệ FCEV có thể được thay thế bởi các phương tiện động cơ đốt trong vì các thành phần cốt lõi của nó rất giống với các thành phần của xe hybrid. Nguồn năng lượng đốt cháy có thể được thay thế bằng một pin nhiên liệu có kích thước tương tự, bình nhiên liệu có thể được thay thế bằng bình áp suất cao, và pin đệm được sử dụng để phanh tái tạo và để truyền năng lượng từ pin nhiên liệu đến các bánh xe chỉ cần có kích thước hybrid để giúp giảm trọng lượng và đơn giản hóa việc đóng gói.
Trên thực tế, để thể hiện tính "linh hoạt" của công nghệ pin nhiên liệu của thương hiệu, gần đây đã có thông báo rằng Hyundai sẽ hợp tác với công ty hóa chất toàn cầu Ineos trên một phiên bản của chiếc SUV Grenadier FCEV được mong đợi từ lâu.
Một phiên bản tương lai của Ineos Grenadier sẽ sử dụng hệ thống truyền động FCEV của Hyundai thay vì các động cơ gắn trong thông thường của BMW.
Khi ra mắt, Grenadier sẽ được trang bị hệ thống truyền động của BMW, nhưng kết hợp với Hyundai, phiên bản FCEV sẽ đến vào khoảng năm 2023 hoặc muộn hơn, với việc thử nghiệm bắt đầu vào năm 2022.
Ineos trích dẫn lợi thế về trọng lượng của hệ thống FCEV so với quá trình điện khí hóa bằng pin. Điều này làm cho nó trở nên lý tưởng cho việc chạy địa hình, vận chuyển hàng hóa và đi đường dài. Ineos cũng ghi nhận lợi thế của mình với tư cách là nhà sản xuất hydro.
Genesis, thương hiệu hạng sang của riêng Hyundai, đã công bố kế hoạch chuyển đổi sang xe điện và FCEV chỉ riêng vào năm 2030, giới thiệu khái niệm FCEV của mẫu SUV cỡ lớn GV80, hiện đang chạy trên động cơ thông thường.
Mặc dù Hyundai vẫn chưa có bất kỳ kế hoạch hydro nào tiếp theo cho Úc, công ty lưu ý rằng chương trình thử nghiệm cho xe Nexo được sử dụng bởi chính phủ ACT đã thành công, với lý do "phản hồi thực sự tích cực".
Trước đây, Giám đốc Hydrogen toàn cầu của Hyundai, Sae Hoon Kim cũng từng tuyên bố rằng ông tin rằng "Úc sẽ có hydro rẻ nhất trên thế giới" do tiềm năng sử dụng và lưu trữ năng lượng mặt trời của chúng tôi.
