Lái thử Land Rover Discovery Sport
Người bạn tuyệt vời của AvtoTachki, Matt Donnelly đã dành vài ngày cho Land Rover Discovery Sport. Lúc đầu, tôi thất vọng về tính năng động của nó, nhưng sau đó tôi hài lòng với nội thất
Discovery Sport phần lớn là một phiên bản nhỏ hơn, giá cả phải chăng hơn và chậm hơn của Range Rover Vogue. Nói chung, rất tốt cho những ai ít nhất một lần trong đời muốn mua một chiếc Land Rover.
Công ty đã đổ một loạt các tiến bộ công nghệ mới nhất của mình vào Discovery Sport. Đó là sự kết hợp kỳ lạ giữa chuông và còi công nghệ mới của Land Rover, những tinh chỉnh cũ vẫn được nhà máy sử dụng và các thành phần khác mang đến cho Jaguar sự êm ái như lụa.
Việc thiếu tốc độ là điều đáng chú ý, nhưng nó không nhất thiết là một điều xấu - thực tế là nó là một chiếc Discovery Sport là đủ. Và thực tế là cuộc hành trình kéo dài hơn một chút là một phần thưởng dễ chịu, được thể hiện bằng thời gian thoải mái hơn dành cho bạn. Lý do cho sự thiếu nhanh nhẹn nằm ở động cơ.
Đây là động cơ diesel 2,0 xi-lanh XNUMXL được thiết kế để bán cho nông dân và quân đội Anh. Nhìn chung, hai nhóm không quan tâm nhiều đến tốc độ cao, nhưng muốn dễ dàng vận chuyển tải nặng trên địa hình gồ ghề, không liên hệ với dịch vụ, và tất nhiên, hiếm khi đổ xăng.
Điểm kỹ thuật thứ hai khiến Discovery trở nên khác biệt với các hệ thống thông minh khác là hệ thống thông minh của nó - nó xác định nơi gửi điện. Hầu hết thời gian, Disco hoạt động giống như một toa xe ga cao dẫn động bằng bánh sau và tất cả những gì người lái xe phải làm là đạp vào bàn đạp. Nếu đường trơn trượt hoặc có chướng ngại vật, máy tính sẽ tự tìm ra vị trí và thời lượng cần hướng để tránh trượt. Nó rất thông minh, nhưng điều thậm chí còn thông minh hơn là hệ thống treo.
Dưới cùng của Discovery Sport là khung Range Rover Evoque nhưng với hệ thống treo của Jaguar sedan. Sự kết hợp này là thử nghiệm kỹ thuật thứ ba và cũng là cuối cùng trong mẫu SUV cỡ nhỏ này. Chất lượng xe trên những con đường bằng phẳng, địa hình gồ ghề và gập ghềnh rất tuyệt, giống như trên Vogue.
Tất nhiên, bạn sẽ không bao giờ đi quá nhanh, nhưng ngay cả ở tốc độ tối đa khả thi, Disco Sport vẫn ăn thịt người. Mặc dù cần phải đưa ra số quyết định tối thiểu (chủ yếu là chọn hướng), người lái Discovery Sport sẽ luôn cảm thấy thư giãn, nhưng vẫn kiểm soát được tình hình - một kiểu yoga trên bánh xe.
Xuất hiện? Tôi vẫn chưa quyết định liệu tôi có thích anh ấy hay không. Có cảm giác rằng các nhà thiết kế đã dành cả ngày nghỉ và giao việc phát triển khái niệm cho một đứa trẻ có trí tưởng tượng kém, hơn nữa lại gặp khó khăn khi vẽ các đường thẳng. Dù anh ta thực sự được vẽ là ai, người này rõ ràng là quen thuộc với anh trai anh ta - Vogue. Bởi vì tất cả những gì anh ấy làm là nghĩ ra một hộp lớn cho người và một hộp nhỏ cho động cơ, vẽ một bánh xe từ mỗi góc và thêm một vài chi tiết Vogue vào tất cả.
Như vậy, so với người anh em, chiếc xe có phần đầu xe được cắt nhỏ lại với lưới tản nhiệt, đèn pha trước và sau với đường viền ở chân mày và khe hút gió trên chắn bùn trước. Thật không may cho những chủ sở hữu tiềm năng, thủ thuật "vẽ một chiếc Range Rover từ trí nhớ" đại khái là những gì Ford đã làm khi phát triển Ford Explorer. Điều này có nghĩa là bất kỳ ai không quá cầu kỳ về ô tô cũng có thể quyết định rằng Disco Sport mới của bạn là một chiếc xe ga cỡ lớn, không phải là một chiếc SUV chính thức.
Có thể như vậy, mặc dù thực tế là chiếc xe không phải là thanh lịch, nhưng nó vẫn quyến rũ trong sự đơn giản trực quan của nó. Khám phá trông lớn hơn so với thực tế. Nội thất dài, phẳng với cửa sổ lớn trông rộng rãi, đây không phải là trường hợp của Evoque - Tôi chưa thấy một chiếc nào trông giống như có thứ gì đó nặng đã bị rơi vào đó.
Sự đơn giản như trẻ thơ của thiết kế cũng kéo dài đến nội thất. Khi động cơ tắt, không có gì để xem hoặc chơi với trong cabin. Bộ điều khiển cơ học được giữ ở mức tối thiểu, nhưng những gì chúng tôi có là niềm vui khi chạm vào. Vô-lăng lớn và nặng, điều đó nhắc nhở chúng ta một cách hoàn hảo rằng Land Rovers, trước hết, là những chiếc SUV không thể ngăn cản được đóng gói với sự sang trọng tối giản.
Những chiếc ghế giống như những chiếc ôm lớn bằng da mềm - chúng rất thoải mái và có các tùy chọn điều chỉnh nâng cao. Tôi không biết họ làm như thế nào, nhưng mọi người đều ngồi đủ cao để nhìn mọi thứ xung quanh. Xem xét mất bao lâu để lái một chiếc Disco Sport, tôi nghĩ rằng đó là một điều tốt khi hành khách cảm thấy thoải mái và có điều gì đó để mắt tới.
Hàng ghế phía sau rộng một cách đáng ngạc nhiên, và theo kinh nghiệm của tôi với những chiếc SUV cỡ nhỏ, tôi muốn trở thành hành khách người lớn thứ ba trong một chuyến đi dài đến đó. Tất nhiên, tôi sẽ rất vui khi được ngồi ở vị trí hành khách phía trước, nhưng nếu tôi phải ngồi ở phía sau ở giữa, lựa chọn của tôi chắc chắn sẽ rơi vào Disco.
Một chi tiết quan trọng khác là trang trí nội thất. Disco Sport chia sẻ nhiều dấu hiệu thiết kế của F-Pace của Jaguar. Có một cái kệ kỳ lạ trên đầu cửa ra vào, một màn hình cảm ứng khéo léo của Jaguar (mặc dù đối với tôi dường như Disco Sport cần một màn hình lớn hơn) và cửa sổ ở một nơi khác thường.
Các vật liệu không mát mẻ như trên Jaguar, nhưng chúng hoàn toàn phù hợp và không cầu kỳ. Disco Sport toát lên sự tối giản, điều mà tôi yêu thích vì nó khẳng định lý thuyết của tôi rằng chiếc Land Rover này sẽ trở thành một phòng tập yoga tuyệt vời. Hình dáng của chiếc xe như một chiếc hộp lớn có nghĩa là âm thanh ở đây rất tuyệt - điều mà Jaguar đã không làm được với chiếc sedan diesel hai lá của mình đã được Land Rover thực hiện thành công trong Disco Sport.
Cá nhân, tôi thích chiếc xe. Tôi không chắc chắn đến điểm để mua nó. Nếu tôi định mua một chiếc SUV cỡ nhỏ của Anh ngay bây giờ, tôi thích một chiếc Jaguar F-Pace với động cơ lớn hơn, thể thao hơn và thử thách khi ngồi vào hàng ghế sau. Nhưng một khi tôi vượt qua được cuộc khủng hoảng tuổi trung niên với niềm đam mê tốc độ và trở nên trầm ngâm hơn, tôi nghĩ Disco sẽ là một chiếc xe tuyệt vời để thư giãn.
