Thay thế bộ tách

Xích truyền động, đĩa xích và bánh xe dẫn động là những bộ phận bị mòn. Mặc dù bộ dụng cụ xích o-ring kiểu O, X hoặc Z hiện đại có thể mang lại quãng đường đi được ấn tượng, một ngày nào đó bạn vẫn sẽ phải thay bộ xích.

Thay bộ nhông xích trên xe máy

Bộ vòng xích O, X hoặc Z kiểu O hiện đại đạt được tuổi thọ sử dụng ấn tượng, đặc biệt là do sự cải tiến liên tục của công nghệ sản xuất; tuy nhiên, các thành phần truyền động xích có thể bị mài mòn liên tục.

Nếu thấy răng của nhông xích và bánh răng bị cong và ngày càng phải siết xích thường xuyên thì việc duy nhất bạn cần làm là sắm cho mình một bộ nhông xích mới! Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ dụng cụ sẽ đứt ngay trước khi đến đó, vì bạn xoay xở để nâng các liên kết vòng xích lên vài mm ngay cả khi xích được căng đúng cách hoặc xích bị chùng. Nếu nhanh nhạy, bạn sẽ thay cả bộ vì biết rằng xích mới nhanh chóng đạt đến độ mòn ở mắt xích và đĩa xích. Xích có vòng chữ o loại O, X hoặc Z chứa hệ thống bôi trơn vĩnh viễn giúp bôi trơn các bu lông bên trong xích.

Một chuỗi truyền động luôn mạnh bằng mắt xích yếu nhất của nó. Nếu bạn đang lắp xích bằng ly hợp đinh tán tháo nhanh, hãy đảm bảo đinh tán chắc chắn bằng dụng cụ xích phù hợp.

Cảnh báo: Nếu bạn chưa từng tán dây xích một cách chính xác trước đây, hãy giao phó công việc cho một xưởng chuyên môn! Chúng tôi đề xuất các khớp nối nhanh cho xe có dung tích tối đa là 125 cm³. Khớp nối ngắt kết nối nhanh được thiết kế đặc biệt cho Chuỗi Enuma cũng có sẵn. Đảm bảo thu thập chúng theo đúng hướng dẫn được cung cấp.

Thay thế bộ xích - hãy bắt đầu

01 - Ngắt kết nối bánh răng

Để tiếp cận nhông xích, bạn có thể cần phải tháo bậc, bộ chọn bánh răng (lưu ý vị trí!) Và nắp. Khi bạn nhấc nắp lên, hãy kiểm tra xem ly hợp có thể được kích hoạt hay không; cố gắng không nâng nó lên nếu có thể. Để giữ an toàn cho xe, hãy gài số trước và khóa bàn đạp phanh (nhờ trợ lý của bạn) để có thể ngắt số. Bánh răng có thể được giữ chặt theo nhiều cách khác nhau (đai ốc giữa với vòng đệm có khóa, vít trung tâm với vòng đệm có khóa, miếng đệm bằng hai vít nhỏ hơn). Nếu cần, trước tiên hãy tháo tấm che (ví dụ: uốn cong vòng đệm) trước khi nới lỏng vít hoặc đai ốc bánh răng bằng cách sử dụng cờ lê ổ cắm phù hợp với lực vừa đủ.

02 - Tháo bánh sau

Bây giờ tháo bánh sau. Nếu bạn không thể sử dụng giá đỡ trung tâm, xin lưu ý rằng cầu nâng xe máy gắn với tay đòn không thích hợp để tháo rời tay đòn. Tháo bộ bảo vệ xích và kẹp phía sau, nếu được trang bị. Nới lỏng đai ốc trục và lấy trục ra bằng búa nhựa. Sử dụng một tấm ván để giúp bạn nếu bạn muốn. Trong khi giữ bánh xe chắc chắn, nhẹ nhàng trượt bánh xe về phía mặt đất, đẩy bánh xe về phía trước và tháo bánh xe khỏi dây xích.

Lưu ý: Hãy chú ý đến vị trí lắp đặt của miếng đệm lót!

03 - Thay mão

Tháo núm vặn khỏi giá đỡ trên bánh sau. Cũng uốn cong các vòng đệm hiện có trước. Thay vòng đệm có khóa hoặc đai ốc tự khóa. Làm sạch thảm và lắp mão mới. Vặn các vít theo chiều ngang và nếu có thể, hãy siết chặt bằng cờ lê mô-men xoắn theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu cần thiết, hãy cẩn thận hạ khóa máy giặt xuống một lần nữa. Kiểm tra lại bánh xe: tất cả các vòng bi và vòng chữ o có còn tốt không? Bộ điều tiết khởi động phía sau giá đỡ vương miện vẫn được siết chặt? Thay thế các bộ phận bị hư hỏng.

04 - Tay quay

Nếu cần thiết phải lắp một chuỗi vô tận thì con lắc phải được tháo ra. Nếu bạn đang sử dụng bộ ghép nối nhanh, bước này là không cần thiết. Đi thẳng bước 07... Để tháo rời cánh tay đòn, hãy tiến hành như sau: trước tiên hãy ngắt kết nối ống phanh khỏi cánh tay đòn, nhưng không được vặn nó từ mép này sang mép kia và không mở hệ thống phanh theo bất kỳ cách nào! Chỉ cần tháo thanh phanh ra khỏi tay đòn, bọc khối phanh đã tháo rời vào một miếng giẻ, sau đó đặt nó vào bên dưới xe máy. Cánh tay đòn giờ chỉ được kết nối với xe máy thông qua hệ thống treo và trục. Trong trường hợp hệ thống treo đôi, hãy tháo các giá đỡ thấp hơn của chúng khỏi cánh tay đòn. Trong trường hợp tạm dừng trung tâm, có thể cần phải ngắt các đòn bẩy quay trở lại. Sau đó cẩn thận tháo con lắc.

05 - Thay nhông xích

Các thiết bị bây giờ có thể được thay thế. Hãy chú ý đến vị trí lắp đặt của nó (thường có hai mặt: một mặt lớn, mặt kia phẳng hơn). Chỉ lắp ráp chính xác sẽ đảm bảo rằng chuỗi được căn chỉnh chính xác, một chuỗi không được căn chỉnh có thể bị gãy! Ghi chú. Khi khu vực này đã được làm sạch đúng cách, bạn có thể định vị đĩa xích và xích mới một cách chính xác. Sử dụng vòng đệm mới nếu cần, sau đó lắp đai ốc / vít. Chờ trước khi siết chặt chúng bằng cờ lê mô-men xoắn.

06 - Làm sạch, bôi trơn và lắp ráp

Làm sạch kỹ lưỡng tất cả các bộ phận của cánh tay đòn và cánh tay đòn bằng các chất tẩy rửa thích hợp. Bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động (bạc lót, bu lông). Nếu con lắc được bảo vệ khỏi ma sát xích bằng một bộ phận trượt và bộ phận này đã rất mỏng, hãy thay thế nó. Sau khi tháo cánh tay đòn, hãy bôi trơn lại các bản lề của nó. Làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bôi trơn.

Nếu có thể, hãy nhờ một người khác giúp bạn lắp ráp con lắc sẽ gắn trục và bạn sẽ đặt con lắc vào khung. Sau đó lắp các bộ giảm xóc và nếu cần, các tay quay (trong trường hợp thanh chống treo đơn), quan sát các mômen do nhà sản xuất quy định. Sau đó, lắp bánh xe, đảm bảo rằng phanh, giá đỡ phanh và miếng đệm được lắp chính xác.

07 - Xích có khóa

Nếu bạn đang lắp đặt xích bằng bộ nối nhanh, hãy cẩn thận làm theo hướng dẫn lắp ráp kèm theo và / hoặc hướng dẫn sử dụng công cụ xích.

08 - Điều chỉnh độ căng xích

Bạn gần như đã hoàn thành: để điều chỉnh độ chùng / độ căng của xích, hãy làm như sau: xoay bánh sau bằng tay và tính toán vị trí chặt nhất. Điều này rất quan trọng vì xích quá căng sẽ làm hỏng các ổ trục đầu ra của bộ truyền động, dẫn đến chi phí sửa chữa rất cao. Cài đặt mặc định là bạn hầu như không thể chạy hai ngón tay xuống giữa độ võng của xích dưới khi xe được tải và trên mặt đất. Tốt nhất, hãy ngồi trên chiếc xe đạp trong khi người thứ hai kiểm tra nó. Để điều chỉnh khe hở bằng cách sử dụng cơ cấu điều chỉnh, bạn phải giải phóng trục và nâng xe máy lên. Điều quan trọng là phải điều chỉnh đều cả hai bên của cánh tay đòn để duy trì sự thẳng hàng của bánh xe. Nếu nghi ngờ, hãy kiểm tra bằng máy kiểm tra độ thẳng hàng của xích, thanh dài thẳng hoặc dây. Lưu ý rằng xích quá chặt, bị mòn hoặc được bảo dưỡng kém có thể bị đứt, trong hầu hết các trường hợp, cacte bị gãy hoặc rơi, hoặc tệ hơn! Hệ thống Chain Monkey giúp bạn thắt chặt dây xích.

Cuối cùng, siết chặt trục xoay cánh tay đòn, trục bánh xe và bánh răng bằng cờ lê mô-men xoắn theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nếu có thể, hãy siết chặt đai ốc trục sau bằng chốt cotter mới. Sau khi đã lắp nắp, bộ chọn bánh răng, bộ bảo vệ xích, v.v., hãy kiểm tra lại tất cả các chốt. Đảm bảo xích được căng đúng cách sau khoảng 300 km, vì xích mới được kéo căng trước.

Và đừng quên về chất bôi trơn! Nếu bạn đi du lịch nhiều và thích du ngoạn, bộ bôi trơn xích tự động có thể giúp bạn kéo dài tuổi thọ của bộ xích và giúp bạn tiết kiệm hàng giờ làm việc. Xem "Lời khuyên của thợ máy" "Hệ thống bôi trơn xích và bảo dưỡng xích".