Thay dầu trong hộp số tay

nội dung

Cách thức hoạt động của hệ truyền động cơ học
Dầu làm gì
Bao lâu phải thay dầu
Thay dầu
Kết luận

Cơ sở khoáng sản là một loại dầu tự nhiên, từ đó, bằng cách chưng cất đơn giản và loại bỏ parafin, dầu nhiên liệu có độ nhớt nhất định sẽ thu được. Những loại dầu như vậy không để được lâu, phản ứng kém với nhiệt độ cao hoặc thấp, nhưng rất rẻ.

Một trong những điểm khác biệt giữa hộp số cơ khí và bất kỳ loại hộp số tự động nào là độ tin cậy, bởi vì nhiều hộp số chạy 300–700 nghìn km trước khi đại tu, nhưng điều này chỉ có thể thực hiện được nếu thực hiện thay dầu thường xuyên và đúng cách cho hộp số tay.

Cách thức hoạt động của hệ truyền động cơ học

Cơ sở của loại hộp số này là bộ truyền bánh răng lưới không đổi, tức là các bánh răng dẫn động và bánh răng dẫn động ở mỗi tốc độ liên tục được kết nối với nhau. Trong trường hợp này, bánh răng dẫn động không được kết nối với trục, nhưng được gắn trên nó thông qua một ổ trục kim, do đó nó quay dễ dàng. Tùy thuộc vào thiết kế của hộp, dầu đi vào chúng từ bên ngoài hoặc qua một lỗ bên trong trục.

Dầu xe hơi

Chuyển động bánh răng xảy ra do ly hợp đồng bộ, được kết nối với trục bằng răng, nhưng có thể di chuyển sang trái hoặc phải. Các khớp nối bánh răng kết nối một hoặc một bánh răng dẫn động khác với trục, ăn khớp với nó. Bộ vi sai được lắp cả bên trong và bên ngoài hộp, tùy thuộc vào thiết kế của hộp số tay.

Dầu làm gì

Dầu truyền động (TM) nằm trong hộp thực hiện 2 chức năng:

bôi trơn các bề mặt ma sát, giảm độ mài mòn của chúng;
làm mát tất cả các bộ phận, loại bỏ nhiệt từ các bánh răng đến phần thân gấp nếp của thiết bị, hoạt động như một bộ tản nhiệt.

Dầu tạo ra một màng dầu trên bề mặt làm việc của các chi tiết cọ xát làm giảm ma sát, nhờ đó một lớp mỏng kim loại cứng hơn, tồn tại trong nhiều thập kỷ. Các chất phụ gia và nguyên tố vi lượng có trong dầu làm tăng độ bôi trơn, và trong một số trường hợp, thậm chí còn khôi phục các bề mặt kim loại bị mài mòn. Khi tốc độ và tải tăng lên, nhiệt độ bề mặt của các bánh răng tăng lên, do đó chất lỏng truyền động nóng lên cùng với chúng và làm nóng vỏ, có khả năng tỏa nhiệt cao. Một số mô hình được trang bị bộ tản nhiệt làm giảm nhiệt độ của dầu.

Khi độ nhớt hoặc các thông số khác của chất lỏng truyền động không đáp ứng các yêu cầu do nhà sản xuất thiết bị đặt ra, ảnh hưởng của dầu đối với tất cả các bộ phận cọ xát sẽ thay đổi. Bất kể ảnh hưởng của dầu thay đổi như thế nào, tốc độ mài mòn của bề mặt cọ xát tăng lên và các vụn kim loại hoặc bụi đi vào chất lỏng truyền động.

Nếu thiết bị được trang bị bộ lọc dầu thì ảnh hưởng của vụn và bụi lên các bộ phận kim loại là tối thiểu, tuy nhiên, khi chất lỏng bị nhiễm bẩn, lượng mảnh vụn kim loại đi vào đó ngày càng tăng và ảnh hưởng đến sự mài mòn của bánh răng.

Khi bị quá nhiệt, dầu sẽ bị ôxy hóa một phần, tạo thành muội cứng, làm cho chất lỏng truyền động có màu đen. Muội dầu thường làm tắc các rãnh bên trong trục, đồng thời làm giảm khả năng bôi trơn của bộ truyền động, do đó muội dầu trong chất lỏng càng nhiều thì tỷ lệ mài mòn của các chi tiết cọ xát càng cao. Nếu các bánh răng hoặc các bộ phận khác của cơ cấu hộp số bên trong bị hỏng nặng, việc đổ chất lỏng mới vào sẽ không còn hữu ích nữa, vì một lớp mỏng kim loại cứng đã bị phá hủy, vì vậy hộp cần được đại tu.

Bao lâu phải thay dầu

Khi vận hành xe cẩn thận, dầu trong hộp số đi được 50-100 nghìn km mới được thay thế, tuy nhiên nếu xe chuyên chở nặng hoặc chạy nhanh thì nên giảm một nửa quãng đường đi. Điều này làm tăng một chút chi phí bảo dưỡng xe, nhưng lại kéo dài tuổi thọ của hộp số sàn. Nếu khai thác cạn khi thay nhớt hộp số tay không có mùi khét và không bị thâm đen thì bạn thay TM kịp thời, tài nguyên hộp số được tiêu thụ ở tốc độ tối thiểu.

Thay dầu

Quy trình thay nhớt hộp số tay gồm 3 bước:

lựa chọn chất lỏng truyền dẫn và vật tư tiêu hao;
cống thải;
đổ vật liệu mới.

Lựa chọn chất lỏng truyền động

Hướng dẫn vận hành cho hầu hết các loại máy chỉ ra một nhãn hiệu dầu cụ thể, thường là của các doanh nghiệp đối tác của nhà sản xuất hộp số tay hoặc ô tô. Tuy nhiên, để thay dầu đúng cách cho hộp số tay, điều quan trọng không phải là nhãn hiệu hoặc nhãn hiệu của chất lỏng mà là các đặc điểm thực sự của nó, đặc biệt là:

Độ nhớt SAE;
Lớp API;
loại cơ sở.

Tham số SAE mô tả độ nhớt của chất lỏng truyền động phụ thuộc vào hai yếu tố:

nhiệt độ ngoài trời;
nhiệt độ tại trạm kiểm soát.

SAE của chất lỏng truyền động mùa đông được quy định ở định dạng "xx W xx", trong đó hai chữ số đầu tiên mô tả nhiệt độ ngoài trời tối thiểu mà tại đó dầu vẫn giữ được độ nhớt của nó và các chữ số thứ hai mô tả độ nhớt ở 100 độ C.

Lớp API mô tả mục đích của dầu, nghĩa là chúng được sử dụng cho loại hộp số nào và được ký hiệu bằng các chữ cái GL, theo sau là một số, là loại. Đối với xe du lịch, các loại dầu từ GL-3 - GL-6 là phù hợp. Nhưng cũng có những hạn chế, ví dụ chỉ GL-4 phù hợp với hộp có bộ đồng bộ làm bằng kim loại màu, nếu bạn điền GL-5 thì các bộ phận này sẽ nhanh hỏng. Vì vậy, phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn của nhà sản xuất.

Loại đế là vật liệu mà TM được tạo ra, cũng như công nghệ sản xuất nó. Có 3 loại đế:

khoáng sản;
bán tổng hợp;
sợi tổng hợp.

Dầu gốc tổng hợp là một loại dầu được chuyển đổi bằng cách xúc tác hydrocracking (chưng cất sâu) thành chất bôi trơn ổn định hơn nhiều ở mọi nhiệt độ với tuổi thọ lâu hơn nhiều so với dầu khoáng.

Cơ sở bán tổng hợp là hỗn hợp của các thành phần khoáng và tổng hợp với tỷ lệ khác nhau, nó kết hợp các thông số hoạt động tốt hơn nước khoáng và giá thành tương đối thấp.

Cách chọn dầu hộp số

Tìm một hướng dẫn sử dụng giấy hoặc điện tử cho xe của bạn và xem các yêu cầu đối với TM ở đó. Sau đó, tìm loại dầu đáp ứng đầy đủ các yêu cầu này và chọn loại bạn thích nhất. Một số chủ sở hữu ô tô chỉ thích sử dụng dầu TM của nước ngoài sản xuất dưới các thương hiệu nổi tiếng, vì sợ rằng dầu của Nga có chất lượng kém hơn nhiều. Nhưng các mối quan tâm hàng đầu, chẳng hạn như GM, liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi và những người khác, đã chấp thuận các loại dầu từ Lukoil và Rosneft, điều này cho thấy chất lượng cao của TM từ các nhà sản xuất này.

Dầu hộp số tay ô tô

Vì vậy, để thay nhớt hộp số người thợ không quan trọng nhãn hiệu TM mà quan trọng là độ nguyên bản, bởi nếu chất lỏng mua thực sự được sản xuất tại các nhà máy Rosneft hoặc Lukoil thì không thua gì chất lỏng bên dưới. các thương hiệu Shell hoặc Mobile.

Cống thải

Thao tác này được thực hiện giống nhau trên tất cả các máy, nhưng xe có khoảng sáng gầm thấp sẽ được lăn sơ bộ vào hố, cầu vượt hoặc thang máy, còn xe có khoảng sáng gầm cao thì không cần thao tác này, vì bạn có thể nằm trên mặt đất để thoát nước hộp số tay. phích cắm.

Để làm ráo dầu, hãy tiến hành như sau:

làm nóng hộp bằng cách điều khiển xe trong 3-5 km, hoặc để động cơ không tải trong 5–10 phút;

nếu cần, lăn xe lên hố, cầu vượt hoặc thang máy;
tháo bộ phận bảo vệ của động cơ và hộp số (nếu đã lắp đặt);
thay thế một container sạch để nhận khai thác;
tháo nút xả;
đợi cho đến khi chất lỏng thải ra hoàn toàn;
nếu cần, hãy thay thế O-ring hoặc phích cắm;
Lau lỗ thoát dầu và khu vực xung quanh bằng giẻ sạch;
vặn vào phích cắm và siết chặt theo mô-men xoắn khuyến nghị.

Chuỗi hành động này có thể áp dụng cho bất kỳ hộp số cơ khí nào, bao gồm cả những hộp số mà bộ vi sai được lắp riêng (dầu được xả ra khỏi bộ vi sai theo cùng một thuật toán). Trên một số xe không có nút thoát nước nên họ tháo chảo ra, khi gắn vào hộp thì họ đặt miếng đệm mới hoặc dùng keo dán.

Đổ đầy chất lỏng mới

Dầu mới được cung cấp qua lỗ nạp dầu, được đặt sao cho với lượng chất lỏng tối ưu, nó sẽ ở mức mép dưới của lỗ này. Nếu vì lý do nào đó mà không thể thực hiện được, chẳng hạn như khó đưa ống tiêm hoặc ống chiết rót đến lỗ, nó được mở để kiểm soát mức độ và HM được cấp qua lỗ thông hơi (ống thở).

Chất lỏng được cung cấp cho bộ truyền bằng một trong các công cụ sau:

hệ thống chiết rót;
vòi chống dầu có phễu;
ống tiêm lớn.

Hệ thống làm đầy không tương thích với tất cả các hộp số, nếu nó không phù hợp với một số hộp, bạn sẽ phải cài đặt bộ điều hợp thích hợp. Ống chống dầu tương thích với tất cả các hộp số, tuy nhiên cần 2 người cho việc đổ đầy này. Có thể áp dụng TM bằng bơm tiêm thậm chí một mình, nhưng không phải lúc nào cũng thuận tiện để đưa nó vào lỗ trám.

Xem thêm: Van điều tiết giá lái - mục đích và quy tắc lắp đặt