Tự thay thế các vòng đệm thân van, ống lót dẫn hướng và van trên VAZ 2106

VAZ 2106, giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, cần được bảo dưỡng và sửa chữa định kỳ trong quá trình vận hành. Nếu nhận thấy khói xanh từ ống xả đồng thời mức tiêu thụ dầu động cơ tăng lên thì có khả năng đã đến lúc phải thay thế các phớt của thân van. Quy trình sửa chữa rất đơn giản và với một bộ công cụ tối thiểu, ngay cả một người đam mê xe hơi có ít kinh nghiệm cũng có thể thực hiện được.

Nắp gạt dầu của động cơ VAZ 2106

Phớt gốc van hoặc phớt van chủ yếu ngăn dầu thừa đi vào động cơ. Bộ phận này được làm bằng cao su có công thức đặc biệt, lâu ngày sẽ bị mòn dẫn đến rò rỉ chất bôi trơn. Kết quả là, mức tiêu thụ dầu tăng lên. Do đó, cần hiểu chi tiết hơn phần này là gì, cách thức và thời điểm thay thế nó bằng VAZ 2106.

Nắp gạt dầu ngăn không cho dầu vào buồng đốt

Bạn để làm gì

Thiết kế của bộ nguồn có van đầu vào và đầu ra. Thân van tiếp xúc thường xuyên với trục cam, dẫn đến sương dầu. Phần đảo ngược của van nạp nằm trong khu vực thường xuyên có những giọt nhiên liệu nhỏ hoặc trong khu vực có khí thải nóng, đặc trưng của van xả. Không thể vận hành trục cam đúng cách nếu không có dầu bôi trơn, nhưng việc đưa nó vào bên trong xi lanh là một quá trình không mong muốn. Trong quá trình chuyển động tịnh tiến của van, dầu được loại bỏ khỏi thân van bằng váy hộp nhồi.

Tìm hiểu thêm về sự cố động cơ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Dấu hiệu hao mòn

Trong quá trình vận hành động cơ, các van phải chịu ma sát liên tục, cũng như tác động mạnh của chất bôi trơn và khí thải. Điều này dẫn đến thực tế là cao su làm phần cọ xát của hộp nhồi bị cứng lại, các cạnh làm việc của nắp bị mòn. Mặc dù chất lượng cao của vật liệu, bộ phận này phải được thay đổi theo thời gian. Để kéo dài tuổi thọ của nắp, cần sử dụng dầu động cơ chất lượng cao.

Tuổi thọ trung bình của phớt van là khoảng 100 nghìn km.

Khi phớt thân van bị mòn, lượng dầu tiêu thụ tăng lên, muội than xuất hiện trên nến, van, pít-tông

Việc các con dấu trở nên không sử dụng được và đã đến lúc phải thay chúng được chứng minh bằng các dấu hiệu đặc trưng:

• khói hơi xanh bốc ra từ bộ giảm thanh;
• tiêu thụ dầu động cơ tăng;
• bugi bị muội than bao phủ.

Video: một dấu hiệu mòn trên con dấu thân van

Dấu hiệu mòn phớt van! phần 1

Khi nào thay đổi và để làm gì

Khi các vòng đệm của thân van không đáp ứng được chức năng được giao, dầu bắt đầu thấm vào xi lanh. Tuy nhiên, theo các dấu hiệu đã chỉ ra, người ta không thể hoàn toàn chắc chắn về độ mòn của bộ phận đang được đề cập, vì chất bôi trơn cũng có thể lọt vào buồng đốt khi các vòng piston bị hỏng hoặc mòn. Để xác định chính xác những gì cần phải thay thế - nhẫn hoặc vòng đệm, bạn cần quan sát ống xả khi xe đang di chuyển. Nếu khi phanh động cơ, bạn nhấn mạnh bàn đạp ga và khói hơi xanh đặc trưng xuất hiện từ hệ thống ống xả, điều này cho thấy các vòng đệm của thân van bị mòn. Tình trạng tương tự sẽ xảy ra sau một thời gian dài đậu xe.

Sự xuất hiện của khói từ bộ giảm thanh là một trong những dấu hiệu hỏng phớt van.

Sự xuất hiện của khói trong các hành động được mô tả có thể được giải thích như sau: khi độ kín giữa thân van và ống dẫn hướng bị đứt, dầu sẽ đi vào xi lanh từ đầu khối. Nếu các vòng piston bị mòn hoặc sự xuất hiện của chúng, động cơ sẽ hoạt động hơi khác một chút.

Chỗ ngồi vòng - Các vòng không thể ra khỏi rãnh pít-tông do cặn carbon.

Nếu có vấn đề với các vòng piston trong bộ trợ lực, thì khói từ bộ giảm thanh sẽ xuất hiện khi làm việc dưới tải, tức là khi lái xe có tải, lái động. Độ mòn của vòng có thể được xác định gián tiếp bằng việc giảm công suất, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và xuất hiện các vấn đề khi khởi động động cơ.

Sau khi tìm ra cách xác định độ mòn của phớt chặn thân van, vẫn còn phải tìm ra bộ phận nào sẽ lắp vào VAZ 2106. Ngày nay, các bộ phận của các nhà sản xuất khác nhau được cung cấp trên kệ của các đại lý ô tô. Do đó, các chủ sở hữu phương tiện có một câu hỏi hoàn toàn hợp lý, ưu tiên cho cái nào? Thực tế là trong số các sản phẩm chất lượng, có rất nhiều hàng giả. Đối với "sáu", chúng tôi có thể khuyên bạn nên lắp đặt các vòng đệm thân van của Elring, Victor Reinz, Corteco và SM.

Một số nhà sản xuất phớt thân van tốt nhất là Elring, Victor Reinz, Corteco và SM

Thay nắp gạt dầu

Trước khi tiến hành thay phớt van, cần chuẩn bị dụng cụ:

• bánh quy giòn;
• nhíp;
• một bộ chìa khóa;
• que hàn thiếc có đường kính 8 mm;
• búa;
• kìm mũi dài hoặc tay cầm từ tính.

Để thay thế các vòng đệm thân van, bạn sẽ cần một cái bẻ khóa, thanh thiếc, tuốc nơ vít, kìm mũi dài, búa, một bộ chìa khóa

Sau đó, bạn có thể tiến hành quy trình sửa chữa theo trình tự sau:

1. Tháo cực âm ra khỏi ắc quy, bộ lọc không khí và nắp van.
   

   Để tháo nắp van, bạn cần tháo bộ lọc không khí và vỏ.
2. Ta quay trục khuỷu sao cho vạch trên bánh răng trục cam trùng với phần nhô ra trên vỏ ổ trục, dấu này sẽ tương ứng với TDC của 1 và 4 xi lanh.
   

   Cơ chế thời gian phải được đặt thành TDC 1 và 4 xi lanh
3. Chúng tôi mở vòng đệm khóa và nới lỏng chốt lắp bánh răng.
4. Chúng tôi nới lỏng đai ốc nắp của bộ căng xích và sau khi dùng tuốc nơ vít vắt hết guốc của bộ căng xích ra, chúng tôi siết chặt đai ốc.
   

   Để nới lỏng độ căng của xích, bạn cần vặn nhẹ đai ốc nắp
5. Nới lỏng chốt hãm bánh răng trục cam.
   

   Sử dụng phím 17, tháo bu-lông giữ bánh răng trục cam
6. Để ngăn dấu hoa thị rơi và ngắt kết nối khỏi chuỗi, chúng tôi kết nối chúng bằng một sợi dây.
7. Chúng tôi tháo dây buộc của vỏ ổ trục cam và tháo cơ cấu, cũng như các thanh lắc có lò xo.
   

   Các đai ốc buộc được tháo ra và vỏ ổ trục được tháo rời, cũng như các thanh lắc có lò xo
8. Chúng tôi tháo dây cao áp ra khỏi bugi, tự tắt nến và đặt một thanh thiếc vào lỗ sao cho đầu của nó nằm giữa pít-tông và van.
   

   Để ngăn van rơi vào xi lanh, một thanh kim loại mềm được đưa vào lỗ nến.
9. Với một bánh quy giòn, chúng tôi nén các lò xo của van đầu tiên và sử dụng kìm mũi dài hoặc tay cầm từ tính để tháo bánh quy giòn.
   

   Bánh quy giòn được cố định trên một chốt đối diện với van mà nó được lên kế hoạch để loại bỏ bánh quy giòn. Lò xo bị nén cho đến khi bánh nở ra
10. Tháo đĩa van và lò xo.
    

    Chúng tôi tháo tấm và lò xo ra khỏi van
11. Chúng tôi đặt một cái kéo vào hộp nhồi và tháo bộ phận ra khỏi van.
    

    Nắp gạt dầu được tháo ra khỏi thân van bằng tuốc nơ vít hoặc dụng cụ kéo
12. Chúng tôi làm ẩm nắp mới bằng dầu động cơ và ấn nó bằng cùng một dụng cụ kéo, chỉ với mặt trái.
    

    Trước khi lắp nắp mới, cạnh và thân làm việc của nó được bôi trơn bằng dầu động cơ.
13. Chúng tôi thực hiện một quy trình tương tự với 4 van.
14. Chúng tôi quay nửa vòng trục khuỷu và thay thế các phớt dầu trên van 2 và 3. Xoay trục khuỷu và đặt pít-tông ở TDC, chúng tôi thay thế tất cả các phớt dầu khác.
15. Sau khi thay thế các bộ phận, chúng tôi đặt trục khuỷu về vị trí ban đầu và lắp ráp tất cả các bộ phận theo thứ tự ngược lại.

Video: thay phớt van trên VAZ "cổ điển"

THAY NẮP DẦU VAZ CLASSIC

Trong quá trình lắp ráp, điều chỉnh khe hở của van và căng xích.

Thay van động cơ VAZ 2106

Rất hiếm khi xảy ra sự cố như vậy khi cần thay một van hoặc nhiều van. Nếu bộ phận này bị hư hỏng, lực nén trong xi lanh sẽ giảm và công suất sẽ giảm. Do đó, sửa chữa là một thủ tục cần thiết để khôi phục hiệu suất của bộ nguồn.

Các van có thể được sửa chữa?

Các lý do phổ biến nhất để thay thế các van là khi một bộ phận bị cháy hoặc thân bị cong vì lý do này hay lý do khác, chẳng hạn như do lực căng yếu hoặc bộ truyền động định thời bị hỏng. Cách dễ nhất và giá cả phải chăng nhất để sửa chữa là thay thế phần tử bị hỏng. Chi phí van cho VAZ 2106 không quá cao để cố gắng khôi phục bộ phận này, đặc biệt là vì điều này không phải lúc nào cũng có thể thực hiện được.

Trong trường hợp van bị cháy hoặc uốn trục, bộ phận này sẽ dễ thay thế hơn là khôi phục

Thay thế hướng dẫn

Các hướng dẫn van trong đầu xi lanh thực hiện một số chức năng:

• tản nhiệt;
• đặt van trên lỗ;
• đảm bảo tiêu thụ dầu tối thiểu.

Hướng dẫn van đảm bảo chuyển động của van thích hợp và cần được thay thế khi bị mòn nghiêm trọng

Bộ phận này được làm bằng kim loại và được lắp vào đầu khối bằng cách nhấn. Theo thời gian, ống lót bị mòn và cần được thay thế, việc này được thực hiện trong các trường hợp sau:

• mức tiêu thụ dầu tăng và khói xanh thoát ra từ ống xả;
• khi động cơ đang chạy, một âm thanh đặc trưng phát ra từ đầu xi lanh;
• đại tu đầu khối.

Tìm hiểu thêm về thiết bị đầu xi lanh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Để thực hiện công việc, bạn cần chuẩn bị một công cụ như vậy:

• một bộ cờ lê mở đầu và cờ lê;
• bộ đầu;
• tay quây;
• cờ lê lực;
• tua vít;
• kìm;
• gắn kết;
• chìa khóa để quay trục khuỷu;
• bộ kéo để mở khóa các van;
• búa;
• trục gá để gõ và ép ống lót;
• mũi doa 8.025 mm.

Sau đó, bạn có thể bắt đầu quy trình sửa chữa:

1. Chúng tôi tháo vỏ bộ lọc không khí và chính bộ lọc.
2. Xả chất làm mát ra khỏi hệ thống làm mát.
   

   Để xả chất chống đông, một phích cắm được vặn trên khối xi lanh và một vòi trên bộ tản nhiệt
3. Tháo các kẹp ống của bộ chế hòa khí, sau đó tự tháo các ống này.
   

   Chúng tôi tháo tất cả các kẹp giữ các ống của bộ chế hòa khí và siết chặt chúng
4. Chúng tôi ngắt lực đẩy của bàn đạp ga và nhả cáp hút.
5. Chúng tôi tháo các chốt của bộ chế hòa khí và tháo cụm ra khỏi xe.
   

   Để tháo bộ chế hòa khí ra khỏi động cơ, hãy vặn 4 đai ốc bằng cờ lê 13
6. Chúng tôi tháo dây buộc của ống nạp vào ống xả.
   

   Chúng tôi ngắt kết nối ống xả khỏi ống xả bằng cách tháo các ốc vít khỏi bốn đai ốc
7. Dùng cờ lê 10 đầu hoặc cờ lê có lỗ vặn, tháo các đai ốc giữ nắp van, sau đó tháo nó ra khỏi động cơ.
8. Chúng tôi tháo các chốt của bộ phân phối và tháo nó ra cùng với dây điện cao thế.
   

   Chúng tôi tháo dỡ bộ phân phối đánh lửa cùng với dây điện
9. Chúng tôi tháo chốt trục cam, tháo bánh răng và cố định nó cùng với dây xích bằng dây.
10. Chúng tôi tháo dây buộc của vỏ ổ trục và tháo cụm khỏi đầu khối.
11. Chúng tôi tháo đầu xi lanh ra khỏi động cơ bằng cách vặn các chốt tương ứng.
    

    Để tháo đầu xi lanh ra khỏi động cơ, hãy tháo 10 bu lông
12. Chúng tôi sử dụng một cái kéo để nới lỏng các van.
13. Chúng tôi nhấn ống lót dẫn hướng bằng một trục gá, trên đó chúng tôi đập bằng búa.
    

    Ống lót cũ được ép ra bằng trục gá và búa
14. Để lắp một bộ phận mới, chúng tôi đeo vòng giữ vào và dùng búa đập vào trục gá, ấn hết ống bọc vào mặt phẳng. Trước tiên, chúng tôi đặt các thanh dẫn trong tủ lạnh trong một ngày và làm nóng đầu xi lanh trong năm phút trong nước nóng ở nhiệt độ khoảng 60 C.
    

    Ống lót mới được lắp vào bệ và ấn vào bằng búa và trục gá.
15. Sử dụng mũi khoan, chúng tôi điều chỉnh lỗ theo đường kính mong muốn.
    

    Sau khi lắp các ống lót dẫn hướng vào đầu, cần phải lắp chúng bằng mũi doa
16. Chúng tôi lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Ống lót dẫn hướng cho van nạp ngắn hơn một chút so với ống lót dẫn hướng cho van xả.

Video: thay thế hướng dẫn van

Thay thế ống lót dẫn hướng của van VAZ bằng phương tiện ngẫu hứng

Thay thế ghế

Ghế van, giống như van, liên tục hoạt động ở nhiệt độ cao. Theo thời gian, các loại hư hỏng khác nhau có thể xuất hiện trên các nguyên tố: bỏng, nứt, vỏ. Nếu phần đầu của khối bị quá nhiệt, thì có thể xảy ra tình trạng lệch trục và van, dẫn đến mất độ kín giữa các phần tử này. Cũng cần lưu ý rằng chỗ ngồi dọc theo trục của cam bị mòn nhanh hơn những chỗ khác.

Do chân van hoạt động liên tục ở nhiệt độ cao nên bề mặt làm việc của chi tiết bị mài mòn theo thời gian

Để thay thế ghế, nó phải được tháo ra khỏi ghế. Điều này có thể được thực hiện với các công cụ và thiết bị khác nhau:

• máy móc;
• máy khoan điện;
• một cái búa có đầu kim loại;
• van cũ.

Yên xe với đầu xi lanh có thể được tháo rời theo nhiều cách:

1. Trên máy. Yên xe bị nhàm chán, kim loại mỏng hơn, độ bền giảm đi. Sau khi xử lý, phần còn lại được xoay và loại bỏ bằng kìm.
2. Máy khoan điện. Một vòng tròn loại mài mòn có đường kính phù hợp được kẹp vào mâm cặp máy khoan và kim loại của bệ được xử lý. Trong quá trình mài, lực căng được nới lỏng, điều này sẽ cho phép bạn tháo bộ phận ra khỏi bệ.
3. Hàn. Một van cũ được hàn vào yên xe, sau đó cả hai bộ phận được đập ra bằng búa.

Một chiếc van cũ được hàn vào ghế ở một số chỗ, van này bị bung ra cùng với ghế bằng những nhát búa

Ghế mới được cài đặt như sau:

1. Để đảm bảo độ kín cần thiết, phần đầu của khối được nung nóng trên bếp đến 100 ° C, và yên được đặt trong tủ đông trong 48 giờ.
2. Sử dụng một công cụ, một bộ phận mới được ép vào đầu xi lanh.
3. Khi đầu đã nguội, yên xe sẽ chìm xuống.

Lựa chọn tốt nhất để vát cạnh, cả về tốc độ và chất lượng, là máy. Trên các thiết bị đặc biệt, bộ phận có thể được cố định chắc chắn và dao cắt có thể được định tâm rõ ràng, đảm bảo độ chính xác cao của công việc. Vì không phải chủ xe nào cũng có cơ hội sử dụng máy đặc biệt nên bạn có thể sử dụng máy khoan và máy cắt điện.

Để cắt vát trên bệ van, người ta sử dụng máy cắt với các góc khác nhau.

Với công cụ này, bạn sẽ cần cắt ba cạnh trên yên xe:

• bên ngoài (60˚);
• bên trong (30˚);
• trung tâm (45˚).

Cạnh trung tâm là bề mặt làm việc mà van tiếp xúc.

Video: cách thay thế ghế van

Khi kết thúc quy trình, các van được mài và đầu xi lanh được lắp ráp.

Lapping và lắp đặt van

Các van được nối đất để đảm bảo độ kín tối đa của buồng đốt. Nếu không khí và nhiên liệu lọt vào, hoạt động ổn định của động cơ sẽ bị gián đoạn. Lapping là cần thiết không chỉ trong trường hợp đại tu đầu xi lanh, tức là khi thay van và ghế, mà còn với các khuyết tật nhỏ trên mặt phẳng tiếp xúc.

Thủ tục có thể được thực hiện theo nhiều cách:

• trên thiết bị đặc biệt;
• máy cắt thủ công;
• tay riêng.

Trong hầu hết các trường hợp, chủ sở hữu của những chiếc xe thuộc gia đình VAZ thực hiện công việc đó một cách thủ công. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần các công cụ và vật liệu sau:

• máy khoan bằng tay hoặc điện với khả năng điều chỉnh tốc độ;
• mài mòn dán;
• mùa xuân;
• dầu hỏa.

Lò xo phải có độ cứng đến mức có thể bóp bằng tay mà không gặp nhiều khó khăn.

Sau khi chuẩn bị các công cụ, bạn có thể đi làm:

1. Chúng tôi đặt một lò xo trên thân van và lắp nó vào vị trí trong đầu xi lanh.
   

   Để mài các van trên thân đặt lò xo
2. Chúng tôi chèn thân van vào máy khoan và kẹp nó.
3. Áp dụng bột mài mòn lên bề mặt mài mòn.
   

   Dán mài mòn được áp dụng cho bề mặt mài mòn
4. Chúng tôi xoay van bằng tay hoặc bằng máy khoan điện ở tốc độ thấp (500 vòng / phút) theo cả hai hướng.
   

   Van có thân được kẹp vào mâm cặp khoan được đặt ở tốc độ thấp
5. Chúng tôi mài các mặt phẳng cho đến khi chúng trở nên xỉn màu.
   

   Sau khi mài, bề mặt làm việc của van và bệ ngồi sẽ trở nên mờ
6. Sau khi hoàn thành quy trình với tất cả các van, chúng tôi lau chúng bằng dầu hỏa, sau đó lau sạch bằng giẻ sạch.

Các van được cài đặt theo thứ tự ngược lại của việc tháo gỡ.

Nắp van

КNắp van bảo vệ cơ chế định thời khỏi các tác động bên ngoài, cũng như rò rỉ chất bôi trơn ra bên ngoài. Tuy nhiên, theo thời gian, có thể quan sát thấy các vết dầu trên động cơ, đây là kết quả của việc miếng đệm bị hỏng. Trong trường hợp này, con dấu cần phải được thay thế.

Giới thiệu về thiết bị truyền động xích: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Thay thế gioăng

Để thay thế miếng đệm, bạn sẽ cần phải tháo nắp. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần các công cụ sau:

• đầu 8 và 10;
• gia hạn;
• bánh cóc hoặc vòng cổ;
• kìm

Tiếp theo, chúng tôi tiến hành thủ tục tháo dỡ:

1. Chúng tôi tháo các đai ốc giữ nắp bộ lọc không khí, tháo nó ra và chính bộ lọc.
2. Chúng tôi tháo các đai ốc giữ vỏ và tháo nó ra sau khi rút ống xả cacte ra.
3. Ngắt kết nối liên kết dẫn động bướm ga của bộ chế hòa khí.
   

   Ngắt kết nối liên kết bướm ga khỏi bộ chế hòa khí
4. Chúng tôi tháo cáp điều khiển van điều tiết không khí, chúng tôi nới lỏng đai ốc bằng số 8 và vít cho một tuốc nơ vít phẳng.
   

   Để ngắt kết nối cáp hút khỏi bộ chế hòa khí, hãy nới lỏng đai ốc và vít
5. Chúng tôi tháo chốt của nắp van bằng cờ lê ổ cắm hoặc đầu 10.
   

   Chúng tôi tháo các chốt của nắp van bằng cờ lê đầu hoặc ổ cắm bằng 10
6. Chúng tôi tháo dỡ nắp.
   

   Sau khi tháo các chốt, hãy tháo nắp
7. Chúng tôi tháo miếng đệm cũ và làm sạch bề mặt của nắp và đầu xi lanh ở nơi khớp với miếng đệm.
   

   Chúng tôi tháo miếng đệm cũ và làm sạch bề mặt của nắp và đầu xi lanh ở nơi khớp với miếng đệm
8. Chúng tôi đặt một miếng đệm mới và lắp ráp theo thứ tự ngược lại.

Để nắp được lắp đặt đúng cách, các đai ốc được siết chặt theo một thứ tự nhất định.

Khi lắp đặt nắp van, các đai ốc buộc của nó phải được siết chặt theo một thứ tự nhất định.

Nếu cần phải thay thế các vòng đệm van hoặc bản thân các van bằng các bộ phận đảm bảo hoạt động bình thường của chúng, thì không cần thiết phải tìm kiếm sự trợ giúp từ trạm dịch vụ. Làm theo hướng dẫn từng bước, công việc sửa chữa có thể được thực hiện bằng tay.