Thay khớp CV ngoài và bao phấn Nissan Qashqai
Làm thế nào để tự thay khớp CV ngoài trên xe Nissan Qashqai 1.6 và 2.0?
Thay khớp CV bên ngoài và bên trong là một thủ tục có thể cần thiết bất cứ lúc nào, tốt hơn hết là thay ngay bộ phận có bao phấn.
Cũng đọc:
Sự khác biệt giữa khớp CV bên ngoài và khớp CV bên trong
Thông thường, bạn chỉ cần thay phần khởi động, được coi là đồ tiêu hao, nhưng bạn không thể thực hiện mà không tháo rời một số bộ phận của xe.
Khi nào thay đổi
Bạn nên kiểm tra định kỳ tình trạng kỹ thuật của máy. Để làm được điều này, thỉnh thoảng hãy quan sát bên dưới chiếc Nissan - bằng mắt thường bạn có thể thấy một bao phấn bị hỏng.
Để thay thế nó, không cần thiết phải đi đến một cửa hàng sửa chữa ô tô và để lại vài nghìn rúp ở đó. Việc xác định rằng cần sửa chữa là hoàn toàn thực tế và hoàn toàn có thể tự giải quyết vấn đề nếu có địa điểm và thời gian cho việc này.
Trục trặc của khớp CV bên trong và bên ngoài có thể tự biểu hiện theo những cách khác nhau. Trong khi lái xe, bạn có thể cảm nhận được nhịp đập của trục truyền động bằng cách nhìn vào gầm xe, tìm dầu mỡ tràn ra từ khớp nối CV.
Nếu bạn kích động Nissan, lắc bộ phận, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ lạ. Nó cũng được chú ý khi di chuyển. Đặc trưng tiếng kêu cót két khi quay đầu.
Nên theo dõi định kỳ tình trạng của bao phấn: ví dụ: cứ 10 vạn km một lần. Chúng cần được thay đổi nếu dầu nhớt bắt đầu bò ra đường, có thể nhận thấy hư hỏng cơ học, cao su đã khô.
Dầu mỡ
Không phải lúc nào cũng cần phải thay thế bản lề, đôi khi nó có thể được bôi trơn một cách đơn giản. Ngay cả khi bạn chỉ thay phần khởi động, bạn vẫn sẽ cần một loại mỡ đặc biệt dành cho lựu đạn.
Các loại chất bôi trơn cho khớp nối CV:
- Liti;
- Với molypden;
- Bari.
Không sử dụng:
- Mỡ than chì;
- Vaseline kỹ thuật;
- "Dày 158";
- Các thành phần khác nhau của hydrocacbon;
- Các hợp chất dựa trên natri hoặc canxi;
- Dựa trên sắt và kẽm.
Quy trình thay thế
Để thay khớp CV xe Nissan Qashqai, cần phải kích xe bên phải hoặc bên trái (bên cần sửa chữa).
Thay khớp CV, tháo và lắp hộp số tại chỗ không có vấn đề gì, nhưng việc tháo khớp CV khỏi hộp số mất hai giờ.
Có một vòng giữ, như trên nhiều xe ô tô, và khớp CV chỉ nhảy ra khỏi cần số, nhưng trong trường hợp của tôi, vòng đệm đã vào nêm và không thể hạ khớp CV. Tôi đã phải uống.
https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/
- Chúng tôi tháo bánh xe, bạn cần phải loại bỏ chốt cotter khỏi trung tâm. Để bánh xe không bị trượt, phải đạp phanh.
- Sau đó, tháo đai ốc và bu lông dùng để giữ khớp bi.
- Hỗ trợ nhỏ gọn.
- Sau đó, sẽ có thể tháo thanh chống lật.
Kiểm tra khả năng sử dụng của chúng, bạn cần thay giá đỡ khoảng 40 nghìn km một lần.
- Đừng sợ tháo đầu của cam quay, điều này sẽ không dẫn đến việc vi phạm sự ăn khớp của bánh xe.
- Bằng cách di chuyển bộ giảm xóc sang một bên, bạn có thể tháo trục khỏi trục. Các hư hỏng bên ngoài có thể nhận thấy trong quá trình tháo lắp, hãy xác định ngay, một số bộ phận có thể yêu cầu thay thế.
- Sau khi thực hiện những điều trên, bạn có thể nhận được bao phấn. Để đến khớp CV, bạn cần tháo vòng giữ, tháo trục trục.
- Ngoài ra còn có một vòng giữ trên trục trục - chúng tôi cũng loại bỏ nó; điều này sẽ loại bỏ tất cả ba răng.
Ghi nhớ vị trí của các mặt của nó. Sản phẩm không thể được lật sang mặt khác.
- Sau khi tháo kẹp, bạn có thể giải phóng phần khởi động và đổi nó cho một cái mới.
- Trước khi lắp bao phấn mới, các bộ phận khớp nối CV được rửa sạch bằng xăng, những chỗ nào bị lỗi thì thay bằng cái mới.
Vòng chỉ được đặt ở một vị trí (nếu không vòng giữ sẽ không quay được) và phần nhô ra của bao phấn phải nằm giữa các con lăn (nó sẽ không khít với kính).
Có thể quay quá trình làm việc trên ảnh hoặc video, để không quên trình tự và thực hiện cài đặt chính xác. Cài đặt phải được thực hiện theo thứ tự ngược lại.
Kết luận Thay thế lò xo không khí SHRUS sẽ không gây khó khăn. Nếu bạn là người yêu thích cảm giác lái và tốc độ cao, chiếc cốp bị hỏng sẽ trở thành người bạn đồng hành thường xuyên của bạn trên con đường kém chất lượng.
Để tránh thay thế thường xuyên trên đất kém chất lượng, bạn nên di chuyển một cách thận trọng.
