Thay thế chất làm mát trong động cơ làm mát bằng nước

Hầu hết các xe máy hiện đại đều được trang bị động cơ làm mát bằng chất lỏng. Động cơ làm mát bằng chất lỏng hoặc làm mát bằng nước hoạt động êm hơn và hiệu quả hơn, nhưng chúng cần phải được bảo dưỡng một chút.

Hệ thống làm mát hoạt động như thế nào

Làm mát bằng nước, hay nói đúng hơn là làm mát bằng chất lỏng, hiện là công nghệ tiêu chuẩn cho động cơ đốt trong. Động cơ làm mát bằng không khí với các cánh tản nhiệt được cho là thanh lịch hơn động cơ làm mát bằng nước. Tuy nhiên, khi nói đến việc giảm tiếng ồn, đồng đều nhiệt độ và làm mát động cơ, hệ thống làm mát bằng chất lỏng chỉ đơn giản là hoạt động tốt hơn.

Mạch làm mát động cơ được chia thành mạch nhỏ và mạch lớn. Mạch làm mát nhỏ không bao gồm bộ tản nhiệt được kiểm soát nhiệt (mạch làm mát lớn) để đưa hệ thống đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn.

Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ khoảng 85 ° C, bộ điều nhiệt sẽ mở ra và chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt dưới tác động của gió. Nếu chất làm mát quá nóng mà chỉ riêng bộ tản nhiệt không còn đủ để làm mát thì quạt điện truyền động bằng nhiệt sẽ được kích hoạt. Máy bơm chất làm mát điều khiển bằng động cơ (máy bơm nước) bơm chất làm mát qua hệ thống. Một bình bên ngoài có vạch báo mực nước đóng vai trò như một bình giãn nở và chứa.

Chất làm mát bao gồm nước và một tỷ lệ chất chống đông nhất định. Sử dụng nước đã khử khoáng để ngăn cặn vôi tích tụ trong động cơ. Chất chống đông được thêm vào bao gồm cồn và glycol và các chất phụ gia chống ăn mòn.

Chất làm mát trộn sẵn cho động cơ nhôm và chất làm mát không chứa silicat cho các hệ thống làm mát được thiết kế đặc biệt cho mục đích này cũng có sẵn trên thị trường. Các loại chất làm mát khác nhau cũng có nhiều màu sắc khác nhau.

Lưu ý: Điều quan trọng là không được trộn lẫn các loại chất lỏng với nhau, vì điều này có thể gây ra hiện tượng keo tụ và tắc nghẽn hệ thống làm mát. Do đó, trước khi mua chất làm mát mới, bạn nên kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng xe để tìm hiểu xem có cần loại chất làm mát đặc biệt cho nó hay không, hoặc liên hệ với gara chuyên dụng của bạn.

Thay chất làm mát hai năm một lần. Ngoài ra, không sử dụng lại dung dịch làm mát sau khi xả nước, chẳng hạn. trong quá trình đại tu động cơ.

Chủ đề: bảo dưỡng và chất làm mát

Máy kiểm tra chất chống đông đo khả năng chống băng giá của nước làm mát ở ° C. Lưu ý rằng nhà để xe không có hệ thống sưởi vào mùa đông chắc chắn sẽ bảo vệ bạn khỏi tuyết, nhưng không bảo vệ bạn khỏi sương giá. Nếu chất làm mát không có khả năng chống đóng băng, sự đóng băng có thể gây áp lực mạnh lên các ống nước làm mát, bộ tản nhiệt, hoặc trong trường hợp xấu nhất là động cơ và khiến chúng phát nổ.

Thay thế chất làm mát trong động cơ làm mát bằng nước: bắt đầu

01 - Thay nước làm mát

Động cơ phải nguội (tối đa 35 ° C) trước khi thay chất chống đông. Nếu không, hệ thống đang bị áp lực, có thể gây bỏng. Tùy thuộc vào kiểu xe máy, trước tiên hãy tháo các tấm chắn gió, bình xăng, yên xe và hai bên hông xe. Hầu hết các động cơ có một nút xả nằm bên cạnh máy bơm nước làm mát (nếu có, hãy xem Hướng dẫn sử dụng).

Lấy một hộp đựng phù hợp (ví dụ, một hộp đựng đa năng) và tháo nút xả. Trước tiên, hãy tháo vít xả và chỉ sau đó từ từ mở nắp phụ để bạn có thể kiểm soát một chút nước xả. Đối với động cơ không có vít xả, chỉ cần tháo ống tản nhiệt dưới. Không sử dụng lại các kẹp ống bị lỏng. Tùy thuộc vào hệ thống làm mát, bình giãn nở có thể cần được tháo ra và làm trống.

Lưu ý: Vứt bỏ tất cả chất làm mát đúng cách.

Nếu nước làm mát tràn vào các bộ phận của xe đã sơn, hãy xả thật nhiều nước.

02 - Siết vít bằng cờ lê lực

Khi hệ thống đã hoàn toàn rỗng, hãy lắp vít xả bằng vòng chữ O mới, sau đó vặn lại. Đảm bảo sử dụng cờ lê mô-men xoắn để vặn chặt nó (xem hướng dẫn sử dụng của xưởng để biết mô-men xoắn) để tránh vặn quá chặt vít trong lỗ nhôm của động cơ.

03 - Đổ nước làm mát

Có nhiều loại chất chống đông khác nhau: đã được pha loãng (chất chống đông có khả năng chịu đóng băng ở nhiệt độ khoảng -37 ° C) hoặc chưa pha loãng (sau đó chất chống đông phải được pha loãng với nước khử khoáng). Nếu chất chống đông không được pha loãng, hãy kiểm tra bao bì để biết tỷ lệ trộn chính xác. Lưu ý: Chỉ sử dụng nước đã khử khoáng để trộn và làm đầy. Lưu ý rằng chất chống đông cũng cần thiết vào mùa hè: sau cùng, các chất phụ gia đặc biệt sẽ bảo vệ bên trong động cơ khỏi bị rỉ sét hoặc oxy hóa.

Đổ từ từ chất làm mát vào lỗ nạp cho đến khi mực ngừng giảm. Sau đó cho động cơ chạy. Nếu động cơ có van xả, hãy mở van này cho đến khi hết không khí và chỉ chảy ra nước làm mát. Có thể xảy ra trường hợp sau khi mở bộ điều nhiệt, mức giảm nhanh chóng. Điều này là khá bình thường vì nước bây giờ chảy qua bộ tản nhiệt (mạch lớn). Trong trường hợp này, thêm chất làm mát và đóng nắp phụ.

Tùy thuộc vào hệ thống, bạn vẫn cần nạp thêm chất làm mát vào bình giãn nở cho đến khi mức nằm giữa các vạch Min. và Max. Bây giờ để động cơ chạy cho đến khi quạt điện khởi động. Theo dõi mức nước làm mát và nhiệt độ động cơ trong suốt quá trình vận hành.

Nước đã nở ra do nhiệt, vì vậy cần kiểm tra lại mức nước làm mát sau khi động cơ nguội với xe máy ở tư thế thẳng đứng. Nếu mức quá cao sau khi động cơ nguội, hãy bơm bớt nước làm mát thừa.

04 - Làm thẳng cánh tản nhiệt

Cuối cùng, vệ sinh bên ngoài bộ tản nhiệt. Dễ dàng loại bỏ côn trùng và các chất bẩn khác bằng thuốc chống côn trùng và vòi phun nước nhẹ. Không sử dụng tia hơi nước hoặc tia nước mạnh. Sườn cong có thể được làm thẳng nhẹ nhàng bằng tuốc nơ vít nhỏ. Nếu vật liệu bị nứt (nhôm), không được vặn thêm nữa.

Nhấp vào đây để có thêm thông tin