Thay thế các thanh chống, lò xo và giá đỡ phía trước trên VAZ 2114-2115
nội dung
Thanh chống phía trước trên xe VAZ 2114-2115 mòn nhanh hơn nhiều so với thanh chống phía sau và điều này là do phía trước của xe có tải trọng lớn, do các thanh giằng chính được đặt ở đó. Nếu bộ giảm xóc bị rò rỉ, hoặc bắt đầu bị đục lỗ nặng, thì tốt nhất bạn nên thay mới hoàn toàn. Nhiều người đã quen với việc giải quyết những vấn đề như vậy trong trạm dịch vụ, mặc dù nếu bạn cố gắng một chút, bạn có thể tự mình làm được tất cả. Điều chính là tất cả các công cụ và thiết bị cần thiết đều nằm trong tầm tay. Dưới đây là danh sách chi tiết của tất cả mọi thứ:
- quan hệ mùa xuân
- khớp bi hoặc bộ kéo đầu lái
- kìm
- búa
- phím cho 13 và 19 và các đầu tương tự
- cờ lê và tay cầm bánh cóc
- phá vỡ
Tôi khuyên bạn trước tiên nên đọc video, sẽ được trình bày bên dưới, sau đó đọc báo cáo ảnh của tôi về công việc đã hoàn thành.
Video thay thế thanh chống trước trên xe Lada Samara - VAZ 2114, 2113 và 2115
Nếu bạn không thể xem video vì bất kỳ lý do gì, thì bạn có thể đọc hướng dẫn từng bước với tài liệu ảnh. Ở đó, mọi thứ đều được mô tả rõ ràng và dễ hiểu, để ngay cả một người mới bắt đầu cũng có thể hình dung ra.
Hướng dẫn tự thay thanh chống giảm xóc trước VAZ 2114 - 2115
Bước đầu tiên là cho xe lên phanh tay, tháo bu lông bánh trước và nâng xe lên bằng kích. Sau đó, cuối cùng tháo bánh xe và bạn có thể bắt đầu thực hiện sửa chữa khung xe trên VAZ 2114-2115.
Đầu tiên bạn cần giải phóng giá đỡ khỏi bộ phận gắn với đầu lái. Đọc về điều này chi tiết hơn trong bài viết trên Thay thế các đầu của thanh lái... Sau khi chúng tôi đã đối phó với nhiệm vụ này, chúng tôi mở hai đai ốc giữ giá đỡ vào đòn bẩy từ bên dưới, như thể hiện rõ ràng trong ảnh dưới đây:
Và chúng tôi cố gắng kéo các bu lông ra khỏi mặt sau bằng tay của chúng tôi. Nếu không thể thực hiện được điều này do các mối nối bị rỉ sét thì bạn có thể dùng búa đập phá hoặc một khối gỗ, dùng búa đập bỏ bu lông:
Khi các bu lông đã nhảy ra ngoài, giá đỡ có thể được đưa sang một bên, do đó ngắt kết nối nó khỏi cần gạt:
Bây giờ chúng ta mở mui xe và tháo ba đai ốc đang giữ chặt giá đỡ phía trước vào kính của thân máy VAZ 2114-2115. Điều này được thể hiện rõ ràng trong hình dưới đây:
Khi tháo đai ốc cuối cùng, hãy giữ giá đỡ bên dưới để ngăn nó rơi xuống. Sau đó, bạn có thể lấy nó ra mà không gặp bất kỳ vấn đề gì:
Vì vậy, toàn bộ mô-đun giảm xóc trước đã bị loại bỏ. Để tháo rời nó, chúng ta cần các dây buộc lò xo và một cờ lê đặc biệt để tháo đai ốc trung tâm trên đầu của giá đỡ. Bước đầu tiên là nới lỏng đai ốc trên cùng, giữ cho thân cây không bị xoay:
Đừng để đến cùng, nếu không bạn có thể chuốc lấy cả cái lò xo đè lên trán, hay chuyện khác. Siết chặt các lò xo bằng các dụng cụ đặc biệt
Và chỉ sau đó tháo đai ốc đến cuối và tháo cốc đỡ phía trên:
Sau đó, bạn có thể bắt đầu loại bỏ chính hỗ trợ:
Và sau đó là lò xo:
Bây giờ, việc loại bỏ khởi động cao su, bộ đệm nén và bạn có thể bắt đầu thay thế tất cả các bộ phận cần thiết của hệ thống treo trước: vòng bi đỡ, giá đỡ, thanh chống hoặc lò xo. Toàn bộ quá trình lắp ráp được thực hiện theo một trình tự ngược lại nghiêm ngặt và không mất nhiều thời gian. Khi lắp đặt mô-đun trên ô tô, có thể bạn sẽ phải mày mò một chút để các lỗ trên thân thanh chống và cần trùng với nhau từ bên dưới. Nhưng nếu bạn có một thú cưỡi, bạn có thể làm điều đó cho mình!
Giá của các thành phần xấp xỉ như sau (ví dụ: tôi sẽ đặt tên từ nhà sản xuất SS20):
- Hỗ trợ được bán với giá 2000 rúp mỗi cặp
- Có thể mua trụ A với giá khoảng 4500 cho hai trụ
- Có thể mua lò xo với giá 2000 rúp
Đối với phần còn lại của các chi tiết, chẳng hạn như bộ đệm nén và bao phấn, sau đó tổng cộng chi tiêu thêm khoảng 1 rúp. Tất nhiên, hiệu quả sau khi lắp đặt hệ thống treo không xuất xưởng chỉ đơn giản là làm hài lòng. Nói chung, tôi sẽ phần nào hoàn thành mục tiêu của mình trong những bài viết sau về điều này.
