Tự tay bạn thay thế các vòng piston trên VAZ 2107
Động cơ VAZ 2107, bao gồm tất cả các mẫu "cổ điển" khác, có khả năng chạy tới 300 km mà không cần sửa chữa lớn. Tất nhiên, không phải chủ sở hữu nào cũng có thể giám sát chiếc xe của mình theo cách đạt được kết quả như vậy, nhưng điều này rất đáng để phấn đấu.
Nhưng thường nhiều người sửa chữa động cơ của họ sớm hơn nhiều. Đó là do nhóm piston bị mòn sớm: thành xylanh, vòng piston, cả xéc măng dầu và vòng nén. Sức nén trong tình huống này thường giảm mạnh và xuống dưới 10 atm, tất nhiên là phải sửa chữa động cơ. Sách hướng dẫn này sẽ hướng dẫn bạn quy trình thay thế các vòng piston. Nhưng trước tiên bạn cần thực hiện các bước chuẩn bị:
- Tháo khỏi khối đầu xi lanh
- Tháo khay động cơ
[colorbl style=”green-bl”]Hãy nhớ rằng để thuận tiện hơn, việc sửa chữa VAZ 2107 này được thực hiện trong một cái hố. Nhưng nếu bạn đang sửa chữa hoàn toàn động cơ đốt trong, thì bạn thậm chí có thể tháo động cơ ra khỏi mui xe.[/colorbl]
Khi tất cả các biện pháp chuẩn bị đã hoàn thành, bạn có thể bắt tay vào thực hiện. Trước hết, chúng tôi tháo hai đai ốc đang giữ chặt nắp thanh kết nối và để làm điều này, chúng tôi cần một núm có đầu 14. Vì các đai ốc được vặn với một mô-men xoắn lớn, nên có thể cần phải chế tạo cần gạt bằng một đường ống.
Bây giờ bạn có thể dễ dàng tháo nắp và đặt nó sang một bên. Nhưng hãy nhớ rằng trong quá trình lắp đặt, bạn cần đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó, tức là đừng nhầm lẫn giữa các nắp của các piston khác nhau!
Khi điều này được thực hiện, bạn có thể cố gắng ép piston ra ngoài bằng cách ấn vào bu lông thanh kết nối. Nhưng nhìn rằng không có biến dạng, tức là thanh kết nối đang ở vị trí thẳng. Có thể cần phải quay trục khuỷu một chút bằng ròng rọc của nó để làm điều này.
Cá nhân tôi, bằng ví dụ của riêng tôi, tôi có thể nói rằng rất thuận tiện để ép piston ra với sự trợ giúp của một khối gỗ, tựa nó vào bu lông thanh kết nối. Sau đó, nó sẽ dễ dàng đi ra và lấy nó ra bằng tay cho đến hết, như thể hiện trong ảnh dưới đây:
Hành động hết sức thận trọng, cuối cùng chúng tôi cũng tháo cụm pít-tông khỏi các thanh kết nối ra bên ngoài:
Tiếp theo, chúng tôi tiến hành trực tiếp thay thế các vòng, nếu cần thiết. Để thực hiện việc này, hãy cạy nhẹ cạnh của vòng nén phía trên và tách nó ra khỏi phần tiếp giáp của rãnh, như hình dưới đây:
Để giải phóng hoàn toàn chiếc nhẫn, bạn nên cẩn thận kéo nó ra khỏi rãnh theo hình tròn:
Các vòng còn lại được tháo theo cách tương tự. Thấp nhất - dụng cụ cạo dầu có khả năng bị sập, vì vậy hãy ghi nhớ điều này. Tiếp theo, bạn cần đo khoảng cách giữa các đầu của vòng bằng cách lắp nó vào hình trụ:
Người ta thường chấp nhận rằng khe hở tối đa cho phép không được lớn hơn 1 mm. Và khe hở làm việc tối ưu là 0,25-0,45 mm. Nếu sau khi đo, các giá trị không được phép sử dụng, các vòng phải được thay thế khẩn cấp.
Trước khi lắp vào pít-tông, các rãnh của nó phải được làm sạch hoàn toàn các cặn cacbon. Tốt hơn là làm điều này với một chiếc nhẫn cũ, nó hoàn toàn phù hợp cho việc này. Sau đó, bạn có thể đặt các vòng mới vào vị trí. Và khi bạn lắp lại pít-tông vào xi-lanh, hãy nhớ bôi trơn mọi thứ bằng dầu động cơ, không tiết kiệm.
Giá cho những chiếc vòng tốt đi được hơn 50 km có thể có giá ít nhất 000 rúp. Điều bắt buộc sau khi lắp ráp động cơ VAZ 1000 phải cho nó chạy vào, ít nhất trong 2107 km đầu tiên để xe vận hành ở chế độ nhẹ nhàng.
