Thay bi moay ơ Kia Rio 3

Người lái xe phải lắng nghe hoạt động của động cơ. Tiếng gõ, tiếng vo ve, âm thanh bất thường dưới đáy là dấu hiệu của những vấn đề có thể xảy ra. Thường ổ trục của Kia Rio 3 gây kích ứng.

Cái gì chịu trách nhiệm và ổ trục nằm ở đâu?

Các bánh xe được kết nối với động cơ thông qua trục, chúng nhận mô-men xoắn từ đó, tạo ra chuyển động của ô tô. Bánh xe được gắn vào trục bằng một trục. Nó cũng kết nối các yếu tố: trục và lốp. Một mặt được gắn vào trục (đinh tán), mặt kia được nối với bánh xe. Một đĩa khác được kết nối với trung tâm - đĩa phanh. Do đó, nó cũng tham gia trực tiếp vào quá trình phanh.

Trong cơ chế kết nối này, ổ trục của Kia Rio 3 là yếu tố quan trọng nhất, việc vận hành xe và lái xe an toàn phụ thuộc vào nó. Nếu ổ trục bánh xe trên Kia Rio 3 bị hỏng, xe sẽ mất lái.

Cách xác định trục mang Kia Rio bị lỗi

Ổ trục đảm bảo chuyển động quay của các bánh xe. Không có chương trình thay thế. Các bậc thầy cho rằng vòng bi 3 bánh của Kia Rio có thể đi được 100 nghìn km. Trên những con đường của Nga thì điều đó là không thể. Các tác động lên bánh xe trong giếng và các chấn động được truyền tới thiết bị; cơ chế hao mòn.

Tình trạng của vòng bi được chẩn đoán khi thay thế bánh xe và má phanh hoặc sửa chữa hệ thống treo. Việc xử lý là giống nhau cho dù đó là bánh trước hay bánh sau của Kia Rio 3.

Sự cố hư hỏng của phần tử được xác định là do tiếng ầm ầm trong cabin. Tốc độ càng cao, âm thanh càng lớn. Tiếng ồn có thể biến mất khi xe quay đầu. Nếu tiếng ồn dừng lại trong quá trình điều động bên trái, thì phần tử bên phải đã bị thổi bay. Ngược lại. Điều này được giải thích là do trong quá trình điều động, một bên của ô tô được tải, ổ trục của bên kia sẽ ít tốn sức hơn và ngừng phát ra tiếng ồn.

Phần ù ngay lập tức được thay thế bằng một cái mới.

Nếu vòng bi 3 bánh Kia Rio bị kẹt, tai nạn là điều khó tránh khỏi.

Một vấn đề khác là tất cả các bộ phận kết nối bánh xe với trục đều bị nóng. Đây là trung tâm, vành và khớp tay lái. Một phanh đĩa sẽ theo sau.

Có thể dễ dàng xác minh rằng âm thanh tần số thấp phát ra từ ổ trục. Họ đặt xe lên kích, quay một bánh xe khả nghi, vẫy theo các mặt phẳng ngang và dọc. Tiếng kêu và tiếng kêu giữa bánh xe và trục xe sẽ cho thấy một liên kết yếu.

Các triệu chứng sau cho thấy sự cố của nút:

• Một tiếng động lạ phát ra từ bên dưới.
• Rung tay lái hoặc bàn đạp phanh.
• Trung tâm quá nóng và mất chất béo.
• Mài và làm sạch đá mài treo.
• Một âm thanh bất thường được tạo ra khi quay.
• Đèn cảnh báo ABS sáng.
• Chiếc xe đang đánh lái sang một bên.

Nếu bạn không thể tìm ra nguồn phát ra tiếng ồn lạ, hãy liên hệ với thợ máy của trạm bảo hành.

Những lý do khiến nút thắt bị mòn và đứt:

• Tuổi thọ hữu ích của xe.
• Bụi bẩn vào ổ trục - đoạn clip bị phá hủy.
• Mòn mương hoặc bóng.
• Có rất ít hoặc không có chất bôi trơn trong cơ chế.
• Phong cách lái xe cực chất.
• Bảo trì đơn vị không có kỹ năng.
• Con dấu bị sập.
• Đầu dây buộc bị mòn.
• Đai ốc bánh xe hoặc bu lông bánh xe bị lỏng.

Những lý do này ảnh hưởng lẫn nhau. Vòng bi bánh trước của Kia Rio 3 bị mòn nhanh hơn trên ô tô.

Thiết bị và vị trí ổ trục ở các thế hệ Kia Rio khác nhau

Vòng bi được sản xuất bằng công nghệ phức tạp. Nó bao gồm một vòng ngoài và một vòng trong. Trong số đó cơ quan của cuộc cách mạng là những quả bóng. Miếng đệm giữ chúng ở cùng một khoảng cách với nhau. Trong các cơ quan hình khuyên, các rãnh chạy dọc theo toàn bộ đường kính. Con lăn / quả bóng lăn qua chúng.

Vòng bi không thể sửa chữa được. Trong trường hợp không thành công, nó được thay thế.

Ở các xe Kia của Hàn Quốc sau năm 2012, ổ bi được ép vào khớp tay lái.

Khi tháo rời cơ cấu để thay thế một bộ phận bị mòn, sự ăn khớp của các bánh xe bị xáo trộn.

Trong thế hệ đầu tiên, miếng đệm không có bộ phận quay, mà là hai phần tử con lăn góc. Trong thiết kế này, bạn không thể làm mà không có ống tay giữa chúng.

Lựa chọn ổ trục bánh xe cho Kia Rio

Phụ tùng thay thế được mua từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Chi phí thấp là điều đáng lo ngại. Dựa trên phản hồi từ các chủ sở hữu, danh sách các nhà sản xuất sản xuất các sản phẩm tốt cho thị trường ô tô đã được tổng hợp:

• SNR Pháp. Đối với tín hiệu thế hệ thứ hai: một bộ có ổ trục, vòng giữ, chìa khóa.
• FAG Đức. Đối với Rio trước khi phát hành năm 2011, Locknut được thêm vào bộ.
• SCF Thụy Điển. Đối với các xe sau năm 2012, đai ốc khóa phải được mua riêng.
• ROOUVILLE Đức. Toàn bộ bộ phụ kiện thay thế bạc đạn Kia Rio 3.
• SNR Pháp. Bộ thế hệ thứ ba không bao gồm chốt cotter.

Đang kiểm tra một bộ phận mới. Bạn cần bắt đầu: nếu chuyển động tự do, không có chấn động và tiếng ồn, thì vai trò sẽ được thực hiện.

Cấu tạo giả hoặc chất lượng thấp gây ra mối đe dọa cho chiếc xe. Do đó, hãy chú ý những điểm:

• Bưu kiện. Về chất lượng, có ấn tượng tốt, có mã QR - họ mua hàng.
• Chế biến kim loại. Vỏ máy mịn, không bị trầy xước và ố vàng - sản phẩm sẽ bền lâu.
• Giá bán. Quá rẻ - thật giả.
• Dấu vết của chất béo. Công nghệ sản xuất các bộ phận quay được tự động hóa. Lượng chất bôi trơn được định lượng. Vượt quá chi tiết là bằng chứng giả mạo.

Vòng bi có thể rơi ra và chặn bánh xe không đúng lúc, vì vậy chủ xe có thể để lại một phần dự phòng.

Hướng dẫn tháo ổ trục bánh xe Kia Rio

Quá trình được thực hiện tại trạm dịch vụ. Nhưng nhiều tài xế tự làm điều đó. Thay thế ổ trục trước Kia Rio được thực hiện theo XNUMX cách:

1. Sử dụng máy vắt. Bản lề với ổ bi được lắp đặt không thể tháo rời. Trong trường hợp này, sự suy giảm của độ tương tự không bị vi phạm. Tin xấu là việc đi đến ổ trục rất khó khăn.
2. Phần đột được tháo rời, phần thay đổi trên bàn làm việc. Sử dụng một bộ kéo và vise. Ưu điểm của phương pháp này là thuận tiện khi làm việc. Điểm trừ: đứt dây.
3. Giá đỡ được loại bỏ hoàn toàn, nút thắt được thay bằng vise. Quá trình tháo lắp lâu là một nhược điểm của phương pháp, và ưu điểm là chất lượng công việc.

Dụng cụ: một mớ cờ lê, một cái bánh cóc, một cái búa. Bạn không thể làm được nếu không có một bộ kéo ổ trục bánh xe đặc biệt và một đầu số 27. Thay vì một đầu, một trục xoay là phù hợp. Trong công việc bạn cũng sẽ cần đến tuốc nơ vít Phillips, cờ lê lực. Yêu cầu một tấm che trên bàn làm việc. Chúng chứa dầu động cơ, chất lỏng VD-40 và giẻ lau.

Phương pháp thứ hai được thực hành phổ biến nhất là thay ổ trục bánh xe. Công việc được thực hiện theo trình tự sau:

1. Xe được cố định ở trạng thái đứng yên (“phanh tay”, bánh xe dừng lại).
2. Tháo các ngàm bánh xe, tháo đĩa, nhấn bàn đạp phanh (cần có trợ lực), tháo đai ốc trung tâm.
3. Cổ áo được kéo ra và tháo ra khỏi cổ tay áo - các dây buộc ở mặt sau. Yếu tố được giải phóng bị ràng buộc, nếu không nó sẽ gây trở ngại cho công việc.
4. Tháo đĩa phanh.
5. Làm hai dấu. Đầu tiên là xem xét độ lệch của bu lông điều chỉnh so với giá đỡ. Dấu hiệu thứ hai sẽ cho thấy nắm tay nên được đặt như thế nào so với vị trí. Vì vậy khi lắp ráp cần kết hợp các biển báo.
6. Chúng tôi tháo giá đỡ đầu tiên, ngắt kết nối nó khỏi giá đỡ và khớp cầu dưới. Để làm điều này, hãy tháo thêm hai bu lông.
7. Tháo trung tâm ổ bi bằng bộ chuyển đổi có kích thước thích hợp. Khi đó vòng bảo vệ bị tắt.

Bây giờ công việc tiếp tục trên bàn làm việc.

Lắp đặt ổ trục bánh xe mới

Thời điểm khi thành phần đã sử dụng được gỡ bỏ và một thành phần khác được cài đặt là rất quan trọng. Điều quan trọng là không làm biến dạng các bộ phận. Trình tự công việc:

1. Bộ vắt được cố định bằng cơ phó, bộ phận cũ được tháo ra.
2. Chỗ của khớp bi mới trên khớp tay lái được làm sạch bụi bẩn và bôi trơn.
3. Chèn mới. Sử dụng một trong hai phương pháp: không búa với bộ kéo hoặc bằng mâm cặp.

Khi bạn nhấp vào một phần, tất cả công việc được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Thay ổ trục bánh xe Kia Rio 2 diễn ra theo cùng một thuật toán.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của ổ trục bánh xe

Trên khán đài, các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm, các bộ phận quay chứng tỏ 200 km tài nguyên hữu ích. Trong thực tế, quãng đường ngắn hơn.

Điều này là do đường xấu. Xe ô tô trong thành phố vượt qua được ổ gà, nhảy qua lề đường và đến dịch vụ ô tô nhanh hơn. Thanh dẫn tốc độ cao làm tăng tốc độ mòn của phôi. Khi phanh tay thường khóa trục sau, bộ phận này chịu ứng suất rất lớn.

Đĩa lớn hơn so với khuyến cáo của nhà sản xuất có thể gây mòn bộ phận.

Công việc của các bộ kẹp trong hệ thống phanh là quan trọng. Khi chúng dừng chuyển động quay của bánh xe một cách trơn tru, các khớp bi sẽ ít bị ảnh hưởng hơn.

Để kéo dài tuổi thọ của bộ phận, cần phải chẩn đoán nó thường xuyên hơn, lái xe cẩn thận hơn, không cần cập nhật xe.