trạm sạc

Lái xe bằng điện đồng nghĩa với việc bạn phải lo sạc điện cho xe. Trên đường, tại nơi làm việc, nhưng, tất nhiên, ở nhà. Bạn nên tìm gì khi mua một trạm sạc?

Đây có thể là lần đầu tiên bạn lái xe điện hoặc xe hybrid. Nếu đúng như vậy thì có lẽ bạn chưa bao giờ đi sâu tìm hiểu về hiện tượng trạm thu phí. Bạn có thể đã quen với một chiếc xe chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc khí đốt. Cái gọi là "nhiên liệu hóa thạch" mà bạn đã lái xe đến một trạm xăng khi bình gần hết. Bây giờ bạn sẽ thay thế trạm nạp này bằng một trạm thu phí. Ngay sau đó nó sẽ là trạm xăng của bạn ở nhà.

Hãy nghĩ về nó: lần cuối cùng bạn vui vẻ tiếp nhiên liệu là khi nào? Thường thì đây là một điều ác cần thiết. Đứng cạnh xe trong năm phút trong bất kỳ thời tiết nào và đợi bình xăng đầy. Đôi khi bạn phải đi đường vòng. Luôn cảm ơn bạn một lần nữa khi thanh toán vì đã tận dụng ưu đãi của tuần này. Tiếp nhiên liệu không phải là điều mà hầu hết mọi người thích.

Nhưng bây giờ bạn sẽ lái xe điện hoặc plug-in hybrid. Điều này có nghĩa là nếu may mắn, bạn sẽ không bao giờ phải đến trạm xăng nữa. Điều duy nhất trở lại là bạn phải nhanh chóng khởi động xe khi về đến nhà. Nó giống như cắm điện thoại vào bộ sạc vào buổi tối: bạn bắt đầu lại vào ngày hôm sau với pin đã được sạc đầy.

Sạc xe điện của bạn

Thứ duy nhất bạn cần để "tiếp nhiên liệu" cho ô tô điện là bộ sạc. Giống như điện thoại di động, xe plug-in hybrid hoặc xe điện của bạn thường đi kèm với bộ sạc. Trong hầu hết các trường hợp, bộ sạc bạn nhận được cùng với ô tô là loại một pha. Những bộ sạc này phù hợp để sạc xe từ ổ cắm thông thường.

Nghe có vẻ tiện lợi, vì ở nhà ai cũng có ổ cắm. Tuy nhiên, tốc độ sạc của những bộ sạc này có giới hạn. Đối với xe hybrid hoặc xe điện có pin nhỏ (và do đó phạm vi hạn chế), điều này có thể là đủ. Và ngay cả những người di chuyển quãng đường ngắn cũng sẽ có đủ bộ sạc tiêu chuẩn này. Xét cho cùng, nếu bạn lái xe ba mươi km mỗi ngày (gần bằng mức trung bình của Hà Lan), bạn không cần phải sạc toàn bộ pin qua đêm. Bạn chỉ cần bổ sung năng lượng mà bạn đi qua quãng đường ba mươi km này.

Tuy nhiên, nhìn chung, bạn sẽ cần một giải pháp cho phép bạn tải nhanh hơn một chút. Đây là nơi trạm thu phí đi vào. Trong nhiều trường hợp, sạc từ ổ cắm trên tường không đủ nhanh.

Giải pháp tốt nhất: trạm sạc

Tất nhiên, bạn có thể sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn, nhưng rất có thể đây là một giải pháp lộn xộn. Bạn có thể đang sử dụng một ổ cắm ở sảnh gần cửa trước và treo dây qua hộp thư. Sau đó, dây sẽ đi qua đường lái xe hoặc vỉa hè đến ô tô. Với một trạm sạc hoặc hộp âm tường, bạn tạo ra một kết nối với mặt tiền của ngôi nhà hoặc văn phòng của bạn. Hoặc có lẽ bạn có thể đặt một trạm sạc riêng trên đường lái xe của mình. Trong mọi trường hợp, bạn có thể triển khai kết nối gần máy hơn của mình. Điều này làm cho nó gọn gàng hơn và ít có nguy cơ bị đứt cáp sạc của chính bạn.

Nhưng một lợi thế lớn hơn và cho nhiều lợi ích quan trọng hơn: sạc bằng trạm sạc trong nhiều trường hợp nhanh hơn so với bộ sạc tiêu chuẩn. Để giải thích cách hoạt động của điều này, trước tiên chúng tôi phải cho bạn biết về các loại nguồn điện, các loại phích cắm khác nhau và sạc nhiều pha.

DÒNG ĐIỆN XOAY CHIỀU

Không, chúng tôi không nói về một nhóm nhạc rock cũ. AC và DC là hai loại dòng điện khác nhau. Hoặc thực sự: hai cách điện hoạt động khác nhau. Bạn hẳn đã nghe nói về ông Edison, người phát minh ra bóng đèn. Và Nikola Tesla dường như cũng không hoàn toàn xa lạ với bạn. Nếu chỉ vì một trong những thương hiệu lớn nhất trong lĩnh vực xe điện được đặt theo tên của ông Tesla. Cả hai quý ông này đều bận rộn với điện, ông Edison với dòng điện một chiều và ông Tesla với dòng điện xoay chiều.

Hãy bắt đầu với DC hoặc dòng điện một chiều. Chúng tôi cũng gọi đây là "dòng điện một chiều" trong tiếng Hà Lan vì nó luôn đi từ điểm A đến điểm B. Bạn đoán thử xem: nó đi từ cực dương sang cực âm. Dòng điện một chiều là dạng năng lượng hiệu quả nhất. Theo ông Edison, đây là cách tốt nhất để sử dụng bóng đèn của bạn. Vì vậy, nó đã trở thành tiêu chuẩn cho hoạt động của các thiết bị điện. Do đó, nhiều thiết bị điện, chẳng hạn như máy tính xách tay và điện thoại của bạn, sử dụng dòng điện một chiều.

Phân phối đến trạm sạc: không phải DC, mà là AC

Nhưng một dạng cung cấp điện khác phù hợp hơn để phân phối: dòng điện xoay chiều. Đây là dòng điện đến từ ổ cắm của chúng tôi. Điều này có nghĩa là "dòng điện xoay chiều", còn được gọi là "dòng điện xoay chiều" trong tiếng Hà Lan. Hình thức quyền lực này được Tesla coi là lựa chọn tốt nhất vì nó dễ dàng hơn trong việc phân phối điện năng trên một quãng đường dài. Hầu như tất cả điện cho các cá nhân hiện nay được cung cấp thông qua dòng điện xoay chiều. Lý do là nó dễ dàng hơn để vận chuyển trên quãng đường dài. Pha của dòng điện này thay đổi liên tục từ cộng đến trừ. Ở Châu Âu, tần số này là 50 hertz, tức là 50 lần thay đổi mỗi giây. Tuy nhiên, điều này làm hao tổn năng lượng. Ngoài ra, nhiều thiết bị được cung cấp bởi nguồn điện một chiều vì nó hiệu quả hơn và có một số ưu điểm kỹ thuật khác.

Kết nối CCS với Renault ZOE 2019

Biến tần

Cần có bộ biến tần để chuyển đổi dòng điện xoay chiều từ mạng phân phối sang điện một chiều để sử dụng trong các thiết bị gia dụng của bạn. Bộ chuyển đổi này còn được gọi là bộ chuyển đổi. Để các thiết bị hoạt động, bộ biến tần hoặc bộ chuyển đổi chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC). Bằng cách này, bạn vẫn có thể cắm thiết bị được cấp nguồn DC vào nguồn AC và để thiết bị chạy hoặc sạc.

Điều này cũng đúng với xe điện: tùy thuộc vào sự lựa chọn của nhà sản xuất, xe điện chạy bằng dòng điện một chiều (DC) hoặc xoay chiều (AC). Trong nhiều trường hợp, cần có bộ biến tần để chuyển đổi nguồn AC thành nguồn điện lưới. Nhiều loại xe điện hiện đại có động cơ DC. Những chiếc xe này có một biến tần được tích hợp giữa điểm sạc (nơi cắm kết nối) và pin.

Do đó, nếu bạn sạc ô tô tại trạm sạc ở nhà, nhưng cũng tại nhiều trạm sạc công cộng, bạn sẽ sử dụng bộ chuyển đổi này. Ưu điểm là cách sạc này hầu như mọi nơi đều có thể thực hiện được, nhược điểm là tốc độ không được tối ưu. Biến tần trên xe hơi có một số hạn chế về mặt kỹ thuật, có nghĩa là tốc độ sạc không thể nhanh được. Tuy nhiên, có một cách khác để sạc xe.

Trạm sạc nhanh

Một số trạm sạc có bộ biến tần tích hợp. Nó thường lớn hơn và mạnh hơn nhiều so với biến tần phù hợp với xe điện. Bằng cách chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC) bên ngoài xe, quá trình sạc có thể diễn ra với tốc độ nhanh hơn nhiều. Tất nhiên, điều này chỉ có thể áp dụng nếu xe tích hợp sẵn khả năng bỏ qua bộ chuyển đổi của xe trong quá trình này.

Bằng cách gửi dòng điện một chiều (DC) trực tiếp đến pin, bạn có thể sạc pin nhanh hơn nhiều so với dòng điện xoay chiều (AC), cần được chuyển đổi thành dòng điện một chiều (DC) trong ô tô. Tuy nhiên, các trạm sạc này lớn, đắt tiền và do đó ít phổ biến hơn nhiều. Trạm sạc nhanh hiện không đặc biệt thú vị để sử dụng tại nhà. Tuy nhiên, điều này có thể phù hợp với các ứng dụng kinh doanh. Nhưng hiện tại, chúng tôi sẽ tập trung vào phiên bản phổ biến nhất của các trạm sạc: trạm sạc cho gia đình.

Trạm sạc tại nhà: Tôi cần biết gì?

Nếu bạn đang chọn một trạm sạc cho ngôi nhà của mình, có một số điều bạn cần biết về cách kết nối nó:

• Trạm sạc của tôi có thể cung cấp điện nhanh đến mức nào?
• Xe điện của tôi sạc nhanh bao nhiêu?
• Tôi cần kết nối / phích cắm nào?
• Tôi có muốn theo dõi chi phí tính phí của mình không? Điều này đặc biệt quan trọng nếu người sử dụng lao động của bạn trả tiền lương cho bạn.

Trạm sạc của tôi có thể cung cấp bao nhiêu năng lượng?

Nếu bạn nhìn vào tủ đồng hồ của mình, bạn thường sẽ thấy một số nhóm. Một nhóm riêng biệt thường được thêm vào cho trạm sạc. Dù sao thì điều này cũng được khuyến khích, đặc biệt nếu bạn đang sử dụng máy cho công việc. Trong trường hợp này, việc lắp đặt đồng hồ kilowatt giờ riêng trong nhóm này cũng rất hữu ích để bạn có thể xem lượng năng lượng đang được sử dụng để sạc các phương tiện điện trong nhà của mình. Bằng cách này, người sử dụng lao động có thể được thông báo về việc sử dụng chính xác. Hoặc sắp xếp một công việc kinh doanh nếu bạn, với tư cách là một doanh nhân, tính tiền xe tại nhà. Về cơ bản, cơ quan thuế yêu cầu một đồng hồ tính tiền riêng cho xe điện tại nhà. Ngoài ra còn có các trạm sạc thông minh theo dõi mức tiêu thụ, ví dụ sử dụng thẻ sạc hoặc ứng dụng, nhưng cơ quan thuế không chính thức chấp nhận đây là công cụ đăng ký.

Vôn, ampe tính bằng oát

Hầu hết các ngôi nhà hiện đại ở Hà Lan đều có hộp nhóm với ba giai đoạn, hoặc hộp nhóm được chuẩn bị cho việc này. Thông thường, mỗi nhóm được đánh giá cho 25 ampe, trong đó có thể sử dụng 16 ampe. Một số ngôi nhà thậm chí có bộ ba 35 ampe, trong đó 25 ampe có thể được sử dụng.

Ở Hà Lan, chúng tôi có lưới điện 230 volt. Để tính công suất tối đa cho một trạm sạc tại nhà, chúng tôi nhân 230 vôn này với số dòng điện hữu ích và số pha. Ở Hà Lan, thường phải xử lý một hoặc ba pha, rất hiếm khi xảy ra hai pha. Vì vậy, phép tính trông giống như sau:

Vôn x ampe x số pha = công suất

230 x 16 x 1 = 3680 = làm tròn 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = làm tròn 11 kWh

Vì vậy, với một pha duy nhất kết hợp với kết nối 25 amp, tốc độ sạc tối đa mỗi giờ là 3,7 kW.

Nếu ba pha của 16 ampe có sẵn (như trong hầu hết các ngôi nhà hiện đại ở Hà Lan), các tải giống nhau được chia sẻ trên ba kênh. Với kết nối này, xe có thể được sạc với công suất tối đa 11 kW (3 pha nhân với 3,7 kW), với điều kiện là ô tô và trạm sạc cũng phù hợp với việc này.

Hộp nhóm có thể cần được làm nặng hơn để chứa một trạm sạc hoặc bộ sạc gắn tường (hộp treo tường). Nó phụ thuộc vào sức mạnh của trạm sạc.

Xe điện của tôi sạc nhanh bao nhiêu?

Đây là thời điểm dễ mắc sai lầm nhất. Thật hấp dẫn để chọn kết nối tốt nhất, nặng nhất vì nó có thể sạc ô tô của bạn nhanh nhất, phải không? Chà, không phải lúc nào cũng vậy. Nhiều loại xe điện không thể sạc từ nhiều pha.

Những chiếc xe có thể làm điều này thường là những chiếc xe có pin lớn hơn. Nhưng họ cũng không thể làm điều đó, ví dụ như Jaguar i-Pace chỉ có thể sạc từ một pha. Do đó, tốc độ tải xuống phụ thuộc vào các yếu tố sau:

• tốc độ trạm sạc
• tốc độ xe có thể sạc
• kích thước pin

tính

Để tính thời gian sạc đầy pin, chúng ta hãy thực hiện một phép tính. Giả sử chúng ta có một chiếc ô tô điện với pin 50 kWh. Xe điện này có khả năng sạc ba pha, nhưng trạm sạc là một pha. Vì vậy, phép tính trông như thế này:

50 kWh / 3,7 = 13,5 giờ để sạc đầy pin.

Trạm sạc ba pha có thể sạc 11 kW. Vì ô tô cũng hỗ trợ điều này nên cách tính như sau:

50 kWh / 11 = 4,5 giờ để sạc đầy pin.

Nhưng bây giờ hãy lật lại: xe có thể sạc một pha. Trạm sạc có thể cung cấp ba pha, nhưng vì ô tô không thể xử lý điều này, nên tính toán đầu tiên được áp dụng một lần nữa:

50 kWh / 3,7 = 13,5 giờ để sạc đầy pin.

Sạc ba pha ngày càng phổ biến

Ngày càng có nhiều xe điện gia nhập thị trường (xem Tổng quan về Xe điện sắp ra mắt vào năm 2020). Khi pin lớn hơn, sạc ba pha cũng sẽ trở nên phổ biến hơn. Do đó, để có thể sạc ba pha, bạn cần ba pha ở cả hai bên: ô tô phải hỗ trợ điều này, nhưng cũng có trạm sạc!

Nếu một chiếc ô tô điện có thể được sạc từ nhiều nhất một pha, thì sẽ rất thú vị nếu có một pha kết nối 35 amp trong nhà. Điều này đòi hỏi chi phí bổ sung, nhưng chúng khá dễ quản lý. Với kết nối một pha 35 amp, bạn có thể sạc nhanh hơn. Tuy nhiên, đây không phải là một kịch bản rất phổ biến, tiêu chuẩn ở Hà Lan là ba pha 25 ampe. Vấn đề với kết nối một pha là nó dễ bị quá tải hơn. Ví dụ: nếu bạn bật máy giặt, máy sấy và máy rửa bát trong khi ô tô đang tải, máy có thể bị quá tải và dẫn đến mất điện.

Về cơ bản, ô tô của bạn có thể có một hoặc nhiều ổ cắm. Đây là những hợp chất phổ biến nhất:

Có những phích cắm / kết nối nào?

• Hãy bắt đầu với ổ cắm (Schuko): đây là ổ cắm cho phích cắm thông thường. Tất nhiên nó phù hợp để kết nối bộ sạc đi kèm theo xe. Như đã nói trước đó, đây là phương pháp sạc dễ nhất. Và cũng là chậm nhất. Tốc độ sạc tối đa là 3,7 kW (230 V, 16 A).

Kết nối cũ cho xe điện

• CEE: Có một số phiên bản fork nặng hơn. Đây là loại phích cắm 230V, nhưng nặng hơn một chút. Bạn có thể biết biến thể xanh ba cực theo trại. Ngoài ra còn có một phiên bản năm cực, thường có màu đỏ. Nó có thể xử lý điện áp cao hơn, nhưng do đó chỉ phù hợp với những địa điểm có sẵn nguồn điện ba pha, chẳng hạn như công ty. Những sơ khai này không phổ biến lắm.
• Loại 1: Phích cắm XNUMX chân, chủ yếu được sử dụng trên xe hơi châu Á. Ví dụ, các thế hệ đầu tiên của Leaf và một số mẫu plug-in hybrid như Outlander PHEV và Prius plug-in hybrid có chung mối liên kết này. Những phích cắm này không còn được sử dụng nữa, chúng đang dần biến mất trên thị trường.
• CHAdeMo: Chuẩn sạc nhanh Nhật Bản. Ví dụ, kết nối này là trên Nissan Leaf. Tuy nhiên, các phương tiện có kết nối CHAdeMo thường cũng có kết nối Loại 1 hoặc Loại 2.

Các kết nối quan trọng nhất cho đến nay

• Loại 2 (Mennekes): Đây là tiêu chuẩn ở Châu Âu. Hầu hết tất cả các loại xe điện và xe hybrid hiện đại của các nhà sản xuất châu Âu đều có kết nối này. Tốc độ sạc dao động từ 3,7 kW mỗi pha đến 44 kW cho ba pha thông qua dòng điện xoay chiều (AC). Tesla cũng đã làm cho phích cắm này phù hợp với sạc điện một chiều (DC). Điều này giúp tốc độ sạc cao hơn nhiều. Hiện tại, với bộ sạc nhanh chuyên dụng (Supercharger) của Tesla, có thể sạc tới 250 kW với loại phích cắm này.
• CCS: Hệ thống sạc kết hợp. Đây là phích cắm AC Loại 1 hoặc Loại 2 kết hợp với hai cực dày để sạc nhanh DC. Vì vậy, phích cắm này hỗ trợ cả hai tùy chọn sạc. Đây nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn mới cho các thương hiệu lớn của Châu Âu.

Kết nối Mennekes Loại 2 trên Opel Grandland X Plug-in Hybrid

Do đó, trước khi mua một cục sạc, bạn cần xác định xem mình cần loại phích cắm nào. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào loại xe điện bạn chọn. Nếu bạn đang mua một chiếc xe điện mới, rất có thể nó có kết nối Loại 2 / CCS. Tuy nhiên, có các đầu nối khác được bán, vì vậy hãy kiểm tra kỹ xe của bạn có đầu nối nào.

Chi phí trạm sạc tại nhà

Giá trạm sạc tại nhà rất khác nhau. Chi phí được xác định bởi nhà cung cấp, loại kết nối và công suất của trạm sạc. Tất nhiên, một trạm sạc ba pha đắt hơn nhiều so với một ổ cắm nối đất. Nó cũng phụ thuộc vào việc bạn có lắp đặt một trạm sạc thông minh hay không. Trạm sạc thông minh sử dụng thẻ sạc và tự động thanh toán hóa đơn năng lượng cho chủ nhân của bạn.

Chi phí của một trạm sạc tại nhà rất khác nhau. Bạn có thể mua một trạm sạc đơn giản mà không cần tự vặn với giá 200 euro. Một trạm sạc thông minh ba pha với kết nối kép, cho phép bạn sạc hai ô tô, có thể có giá từ 2500 € trở lên. Ngoài ra, nhiều nhà sản xuất xe điện hiện đang cung cấp bộ sạc. Những bộ sạc này tất nhiên là phù hợp với xe của bạn.

Chi phí bổ sung cho việc thiết lập một trạm sạc và thiết lập tại nhà

Các trạm sạc và cách lắp đặt chúng có sẵn ở mọi hình dạng và kích cỡ. Ngoài chi phí trạm sạc nêu trên, còn có chi phí lắp đặt. Nhưng, như chúng tôi đã giải thích trước đó, nó thực sự phụ thuộc vào tình hình ở nhà. Việc lắp đặt trạm sạc có thể đơn giản như cắm trên tường vào mạng gia đình 230 V hiện có của bạn.

Nhưng điều này cũng có nghĩa là cột phải được lắp đặt cách nhà bạn 15 mét, và bạn cần phải căng một sợi cáp từ đồng hồ của bạn đến nó. Có thể yêu cầu các nhóm bổ sung, đồng hồ đo tiêu thụ hoặc các pha bổ sung. Tóm lại: chi phí có thể thay đổi rất nhiều. Được thông báo đầy đủ và thỏa thuận rõ ràng với nhà cung cấp và / hoặc người lắp đặt về công việc sẽ được thực hiện. Bằng cách này, bạn sẽ không phải đối mặt với bất kỳ bất ngờ khó chịu nào sau đó.