Nhà máy Aprilia Dorsoduro 750

Theo thông lệ của những người Ý đến từ Noal, hai năm sau khi giới thiệu Aprilie Dorsoduro 750 "thông thường" cho mùa giải này, họ đã trình làng một phiên bản thậm chí còn thể thao hơn với tên gọi Factory.

Đầu tiên, một vài từ về Dorsodur mà không có tính từ Factory. Đây là phiên bản supermoto dựa trên Shiver 750. Đây là điều đặc biệt vì so với đối thủ chúng ta không thể chắc chắn đặt nó ở đâu.

Đó là động cơ hai xi-lanh nhưng không phải lít, nhẹ nhưng không giống xi-lanh đơn, và đúng là nó đã kết hợp thành công cả hai thế giới cực chất của những chiếc mô tô supermoto phân khối 1.000 hay 600 phân khối.

Trong màn trình diễn này, được tiết lộ đầy đủ trong tên gọi, họ đã tiến thêm một bước nữa để hướng tới tính thể thao. Nếu bạn đã lái được một km trên một chiếc Aprilia Dorsodura hoặc Shiver thông thường và nó đã quá thể thao đối với bạn, thì Factory không dành cho bạn.

Đây là một chiếc mô tô không chỉ là một món đồ sưu tầm, và chủ sở hữu biết chính xác mình muốn gì từ những món đồ ngon được rắc lên bánh như kẹo ngọt.

Và thoạt nhìn, toàn bộ gói Factory trông cực kỳ chọn lọc và ngon miệng. Thay vì nhựa hàng ngày, chúng được sử dụng một cách hào phóng bằng sợi carbon. Chất liệu cao quý này trông còn hấp dẫn hơn trong phiên bản đen mờ và giống hệt như "carbon" trên RSV4 Biaggi, người mà anh đã dẫn đầu Giải vô địch Superbike Thế giới.

Vâng, họ thậm chí còn sản xuất nó trong cùng một nhà máy! Vì vậy, màu đen mờ quý phái đã thay thế nhựa trên chắn bùn trước, bình xăng hai bên và trên thân ổ khóa - mmmm, ngon!

Vì vậy, họ đã tiết kiệm được một chút trọng lượng, cũng là ít hơn hai kg. Mặt khác, không có sự khác biệt trong việc lái xe khi so sánh Factory với Dorsodur thông thường, nhưng ít nhất nó có vẻ tốt.

Điều gì quan trọng hơn đối với chúng tôi khi lái xe và điều gì cũng rất cảm thấy được giấu ở phía trước. Phanh! Họ giỏi làm sao! Bộ quay Brembo với kẹp phanh bốn thanh và một cặp đĩa phanh hình hoa cúc là sản phẩm sẽ mang lại nụ cười trên khuôn mặt bạn khi lái xe nhanh trên một con đường ngoằn ngoèo năng động hoặc thậm chí trên đường đua.

Cảm giác khi đo lực phanh bằng một hoặc hai ngón tay (tùy thuộc vào cách bạn lái xe thể thao) là chính xác và có tính đến việc xử lý phức tạp. Hệ thống treo trước tốt, cũng có thể điều chỉnh theo kiểu thể thao, nhưng với khả năng phanh tuyệt vời như vậy, nó hầu như không phù hợp với gói.

May mắn thay, mọi thứ hoạt động đủ trơn tru để chiếc xe đạp chuyển sang chế độ lướt có kiểm soát trong quá trình phanh theo yêu cầu của người lái và mang lại XNUMX% cảm giác thích thú.

Ở đâu có khúc cua, ở đó cũng có niềm vui, người ta có thể nói trong trường hợp này. Dorsoduro sẽ gây ấn tượng với bất kỳ ai thích thay phiên nhau năng động trong một chiếc supermoto thẳng đứng thoải mái và không ngừng nghỉ. Bằng cách này, chuyến đi dài sẽ không mệt mỏi, và bên cạnh đó, hành khách ngồi tốt hơn nhiều so với một chiếc xe đạp supersport.

Nền tảng, vốn đã hoạt động tốt trên mặt đất trên một chiếc Aprilia Dorsoduro thông thường, thậm chí còn tốt hơn ở đây, vì hệ thống treo sau có thể điều chỉnh hoàn toàn giúp lốp xe tiếp xúc tốt với đường nhựa.

Vì chiếc xe được thiết kế rõ ràng là có thể chịu được những khúc cua ngắn và hơn hết là những khúc cua dài, nên nó đủ bình tĩnh, ngay cả ở tốc độ 200 km / h, để không gây khó chịu. Để có được điểm số xuất sắc, chúng tôi muốn cảm thấy tốt hơn một chút ở góc 90 hoặc 180 độ rất ngắn.

Phía trước hơi kém chính xác ở đây so với khi "cắt" ở tốc độ cao hơn.

Trong khi nhà máy Dorsoduro với toàn bộ carbon trông giống như một viên ngọc trai đen, có một số thứ khác trong danh sách mong muốn của chúng tôi. Đầu tiên, chúng tôi sẽ chọn một hệ thống xả thể thao và một hệ thống truyền động thứ cấp ngắn hơn từ một loạt các phụ kiện khá phong phú, nếu không sẽ làm giảm một chút tốc độ tối đa, nhưng chắc chắn sẽ cải thiện đáng kể hiệu suất động cơ.

Mặc dù có công suất 92 mã lực, chúng tôi đã bỏ lỡ rất nhiều sự sống động ở bánh răng thứ nhất, thứ hai và thứ ba để chúng tôi có thể chơi với bánh sau mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, và trên tất cả, chúng tôi có cảm giác rằng chiếc xe đạp thực sự đánh bật bạn khỏi đường đua . mũi tiêm. đến lượt tiếp theo.

Khung, hệ thống treo và đặc biệt là hệ thống phanh đều làm được điều đó, sẽ thật đáng tiếc nếu không sử dụng. Để có vẻ ngoài bóng bẩy hơn nữa, hãy xem xét bàn đạp dành cho người lái thể thao có răng sắc hơn làm bằng nhôm và túi đeo bên, ít nhất là từ ảnh, trông rất tuyệt khi đi trên xe đạp.

Ngay cả một bình xăng lớn hơn mỗi lít cũng sẽ hữu ích, nhưng cho đến nay họ không cung cấp tùy chọn này.

Chúng tôi cũng thích sự lựa chọn giữa ba đường cong hoặc đặc điểm động cơ khác nhau: thể thao (để vào cua thể thao), mưa (cho đường ướt) và chương trình du lịch, nằm ở đâu đó và phù hợp nhất cho chuyến đi hai người.

Mặt tốt của chiếc Aprilie Dorsoduro này là, mặc dù có ghi chú thể thao, nó vẫn có một lượng tinh chỉnh để nó cũng có thể là một chiếc xe đạp du lịch có điều kiện (chủ yếu là do bình xăng nhỏ hơn và hầu như không có chắn gió). đặt cạnh những chiếc xe mô tô enduro thậm chí là touring.

Cuối cùng, một so sánh nhanh về giá: phải trừ thêm 750 € cho một gói sản xuất như vậy và nếu bạn phải lựa chọn giữa hai, bạn muốn thắt chặt dây đai một chút và tự xử lý bằng sợi carbon và hệ thống phanh tuyệt vời. ...

Thông tin kĩ thuật

Giá xe chạy thử: 9.890 EUR

động cơ: hai xi-lanh V90 °, bốn kỳ, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, 4 van trên mỗi xi-lanh, ba cài đặt điện tử khác nhau.

Công suất tối đa: 67 kW (3 km) @ 92 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 82 Nm @ 4.500 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, xích.

Khung: mô-đun nhôm và thép hình ống.

Phanh: hai cuộn dây phía trước? 320 mm, cặp phanh Brembo gắn xuyên tâm với bốn thanh, đĩa sau? 240 mm, cam piston đơn.

Huyền phù: phuộc ống lồng ngược điều chỉnh phía trước? Hành trình 43mm, 160mm, giảm xóc sau có thể điều chỉnh, hành trình 150mm.

Lốp xe: 120/70-17, 180/55-17.

Chiều cao ghế so với sàn: 870 mm.

Bình xăng: 12 l.

Chiều dài cơ sở: 1.505 mm.

Trọng lượng: 185 (với chất lỏng: 206) kg.

Đại diện: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ hình ảnh thể thao

+ nhiều phần cứng bằng sợi carbon

+ linh kiện chất lượng cao, sản xuất

+ ổn định vào cua

+ phanh thể thao tuyệt vời

+ hệ thống treo thể thao

+ nhẹ nhàng

+ các điều khoản tài chính thuận lợi với một đại lý

- Tôi muốn một cái bóng có sức mạnh lớn hơn

– không có công tắc “chống phạm vi”

– Hộp đựng hơi nhỏ để di chuyển liên tục lâu hơn

Petr Kavchich, ảnh: Milagro