"Tôi" lỏng. Đừng để nhiên liệu bị đóng băng!
Thành phần và đặc điểm
Để chính xác, chúng tôi lưu ý rằng trong quá trình triển khai, bạn có thể tìm thấy hai phiên bản của chất lỏng như vậy với thành phần hơi khác nhau:
- Chất lỏng "I" (nhà sản xuất - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, nhãn hiệu "Volga-Oil").
- Chất lỏng "IM" (nhà sản xuất - CJSC "Zarechye").
Thành phần của các chất lỏng này là khác nhau. Chất lỏng "I" chứa ethyl cellosolve, isopropanol và các chất phụ gia hoạt động bề mặt làm giảm sức căng bề mặt. Chất lỏng "I-M" chứa ethyl cellosolve và methanol theo tỷ lệ bằng nhau. Tất cả các thành phần (ngoại trừ chất hoạt động bề mặt) đều có độc tính cao, cả ở dạng lỏng và dạng hơi.
Chất lỏng "I" dùng cho nhiên liệu diesel được sản xuất phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật của OST 53-3-175-73-99 và TU 0257-107-05757618-2001. Trong số các chủ sở hữu xe động cơ diesel (hầu hết là xe hạng nặng), chúng được coi là sản phẩm thay thế trong nước cho các loại gel chống thấm nổi tiếng từ LIQUI MOLY, Alaska hoặc HIGH GEAR, ngăn chặn quá trình làm đặc nhiên liệu diesel ở nhiệt độ thấp.
Các chỉ số hoạt động chính:
- Hình thức: chất lỏng trong suốt màu hơi vàng, có mùi đặc trưng.
- Tỷ trọng ở nhiệt độ phòng: 858… 864 kg / m3.
- Chiết suất quang học: 1,36 ... 1,38.
- Phần khối lượng của nước: không quá 0,4%.
- Ăn mòn: không có.
Cả hai chất lỏng được coi là rất dễ bay hơi và dễ cháy.
Cơ chế hành động
Khi thêm chất lỏng "I" vào nhiên liệu, khả năng lọc được tăng lên, được duy trì ở nhiệt độ -50ºC. Đồng thời, độ hòa tan của các tinh thể nước đá trong nhiên liệu điêzen tăng lên, và khi nhiên liệu thừa hơi ẩm, nó sẽ trộn với phụ gia, tạo thành dung dịch, được đặc trưng bởi điểm đóng băng thấp hơn.
Trong điều kiện nhiệt độ giảm mạnh, chất lỏng "I" và "I-M" cũng ngăn cản sự hình thành nước ngưng tụ dưới đáy thùng nhiên liệu. Kết quả của hoạt động của họ là sự nhũ hóa các hydrocacbon có trong nhiên liệu bằng các dung dịch rượu. Do đó, nước tự do liên kết với nhiên liệu và không tạo thành tắc nghẽn trong đường dẫn nhiên liệu. Điều thú vị là, mặc dù cả hai chất lỏng được đề cập đều được phép sử dụng như một chất phụ gia cho nhiên liệu ô tô (và không chỉ cho dầu diesel, mà còn cho xăng), mục đích chính của "I" và "I-M" là chất phụ gia cho nhiên liệu hàng không cho máy bay trực thăng. và động cơ phản lực, máy bay. Ở đó, chúng làm giảm khả năng đóng băng của các bộ lọc ở nhiệt độ đặc biệt thấp..
Việc sử dụng lâu dài các chế phẩm này là không mong muốn: chúng ngăn cản quá trình parafin hóa nhiên liệu, do đó các hạt parafin đông lại ở dạng huyền phù. Hệ quả là khả năng bôi trơn của nhiên liệu diesel giảm đáng kể.
Hướng dẫn sử dụng
Tốc độ đưa phụ gia vào được xác định bởi nhiệt độ của không khí bên ngoài. Nếu nó không vượt quá -20ºC, lượng khuyến nghị là 0,1% tổng thể tích của nhiên liệu diesel trong thùng. Khi nhiệt độ giảm hơn nữa, tỷ lệ sẽ tăng lên gấp đôi. Lượng phụ gia tối đa cho phép là 3%; Sự gia tăng hơn nữa nồng độ chất lỏng "I" và "I-M" trong nhiên liệu diesel sẽ làm xấu đi hoạt động của động cơ ô tô. Khi sử dụng "I" hoặc "I-M", cần nhớ rằng với số lượng vượt quá chúng sẽ làm giảm nhiệt độ bắt lửa của nhiên liệu.
Do sự khác biệt về tỷ trọng, nên bơm chất lỏng vào bình nhiên liệu khi tiếp nhiên liệu, sử dụng bộ phân phối đặc biệt. Bạn có thể làm theo cách khác - trước tiên, sử dụng ống tiêm để bơm đúng lượng chất lỏng, và chỉ sau đó sử dụng súng làm đầy.
Nhận xét
Đánh giá của người dùng là trái ngược nhau, mỗi chủ xe đánh giá hiệu quả của các hợp chất chống kết tinh nước như vậy về tính hữu dụng đối với một động cơ cụ thể. Ví dụ, đối với các loại xe chạy bằng diesel hạng nặng (máy kéo, máy xúc, xe hạng nặng), việc sử dụng "I" và "I-M" được công nhận là có hiệu quả, đặc biệt nếu vì lý do nào đó mà động cơ được đổ đầy nhiên liệu diesel "mùa hè". Sự cải thiện trong điều kiện làm việc của các bộ lọc được đặc biệt chú ý: người ta thậm chí còn kết luận rằng "I" hoặc "I-M" có hiệu quả hơn nhiều kháng nguyên nhập khẩu.
Người dùng cũng chỉ ra rằng cả hai chất lỏng đều độc: chúng gây kích ứng màng nhầy, gây chóng mặt nếu hơi hít phải bất cẩn (tuy nhiên, tất cả những điều này được ghi trên nhãn đi kèm, vì vậy đây là vấn đề cẩn thận của bản thân).
Tóm lại, sử dụng xe của bạn vào một ngày mùa đông khắc nghiệt với việc vô tình đổ xăng mùa hè, có một thùng chứa chất lỏng "tôi" sẽ giúp bạn tránh nguy cơ dừng xe với động cơ chết máy giữa đường cao tốc. Tất cả những gì bạn cần làm là đổ đúng lượng chất lỏng vào bình, đợi 20 ... 30 phút rồi nổ máy. Và bạn chắc chắn sẽ gặp may mắn.
