Động cơ mùa đông khởi động
Làm nóng động cơ trong bãi đậu xe có hại hơn là lái xe êm ái với động cơ vẫn còn lạnh.
Động cơ khởi động vào mùa đông luôn đi kèm với một số trường hợp khó chịu. Khoảng thời gian mà nhà máy hoạt động ở nhiệt độ quá thấp chắc chắn là quá dài.
Sự thật là nếu động cơ ô tô của chúng tôi luôn chạy ở nhiệt độ tối ưu, thì sự hao mòn sẽ ở mức tối thiểu và số km phải sửa chữa (hoặc thay thế) sẽ lên đến hàng triệu dặm.
Nhiệt độ hoạt động của động cơ vào khoảng 90 - 100 độ C. Nhưng đây cũng là một sự đơn giản hóa. Trong quá trình vận hành, động cơ có nhiệt độ thân máy và nước làm mát như vậy - ở những nơi đo nhiệt độ này. Nhưng ở khu vực buồng đốt và đường xả, nhiệt độ tất nhiên sẽ cao hơn. Mặt khác, nhiệt độ ở phía đầu vào chắc chắn thấp hơn. Nhiệt độ của dầu trong thùng chứa thay đổi. Lý tưởng nhất là nhiệt độ khoảng 90°C, nhưng giá trị này thường không đạt được vào những ngày lạnh nếu thiết bị được tải nhẹ.
Động cơ nguội phải đạt đến nhiệt độ vận hành càng nhanh càng tốt để dầu có độ nhớt do nhà sản xuất chỉ định đến được nơi cần thiết. Hơn nữa, tất cả các quá trình xảy ra trong động cơ (đặc biệt là quá trình trộn nhiên liệu với không khí) sẽ diễn ra bình thường khi nhiệt độ đã được thiết lập.
Người lái xe nên làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt, đặc biệt là vào mùa đông. Ngay cả khi một bộ điều chỉnh nhiệt phù hợp trong hệ thống làm mát chịu trách nhiệm làm nóng động cơ đúng cách, thì nó sẽ nhanh hơn khi động cơ chạy dưới tải và chậm hơn khi không tải. Đôi khi - chắc chắn là quá chậm, đến mức động cơ ở trạng thái trung tính hoàn toàn không nóng lên.
Do đó, việc "khởi động" động cơ trong bãi đậu xe là một sai lầm. Một phương pháp tốt hơn nhiều là chỉ đợi khoảng một chục giây sau khi khởi động (cho đến khi dầu vẫn còn đủ ấm để bôi trơn những gì cần thiết), sau đó khởi động và lái xe với mức tải vừa phải trên động cơ.
Điều này có nghĩa là lái xe không tăng tốc mạnh và tốc độ động cơ cao, nhưng vẫn quyết tâm. Như vậy, thời gian chạy nguội của động cơ sẽ giảm đáng kể, và độ hao mòn không kiểm soát của bộ phận sẽ tương đối nhỏ. Đồng thời, thời gian động cơ sử dụng hết lượng nhiên liệu dư thừa (do thiết bị khởi động cung cấp với liều lượng sao cho nó có thể hoạt động được) cũng sẽ trở nên nhỏ. Nó cũng sẽ làm giảm ô nhiễm môi trường từ khí thải cực kỳ độc hại (bộ chuyển đổi xúc tác khí thải thực tế không hoạt động khi lạnh).
Tóm lại: một khi chúng ta đã khởi động động cơ, chúng ta nên lên đường ngay khi nó chạy đủ trơn tru. Nếu không, chúng tôi có nguy cơ thua lỗ không cần thiết. Ở một số xe chỉ sử dụng trong thành phố vào mùa đông, nó ở phía trước bộ tản nhiệt, và có thể đặt một miếng bìa cứng hoặc nhựa trước chảo dầu. Việc hạn chế luồng không khí lạnh sẽ tiếp tục đẩy nhanh quá trình làm ấm của các cơ chế và giúp duy trì nhiệt độ mong muốn. Nhưng một sự cải tiến như vậy đòi hỏi sự kiểm soát, tức là tuân thủ chỉ thị nhiệt độ. Khi bên ngoài trời nóng hơn, hoặc khi chúng ta bắt đầu lái xe năng động hơn, tấm bìa cứng nên được loại bỏ, nếu không động cơ có thể quá nóng.
