Biết cách đi đường đua Nurburgring
nội dung
20 mét đường đua, 832 khúc quanh, 73 m thay đổi độ cao: kế hoạch tối ưu dành cho những người hâm mộ adrenaline
Quản lý giao thông, các quy tắc cần biết, trạng thái của tâm để có được bài kiểm tra này ...
Nurburgring có thể được chơi trên máy chơi game. Nó đơn giản. Bạn cũng có thể đến đó: không khó lắm (xem bài viết khác này: Tới Nürbruggring, đã được xuất bản ở Den) và dành một ngày thú vị để xem những chiếc xe vui nhộn do những người điên rồ điều khiển.
Do đó, bước tiếp theo là đi du lịch đến đó. Bởi vì Nurburgring là duy nhất trong một cảnh quan của những người hâm mộ tốc độ và adrenaline. Đó là một nơi vượt thời gian vượt qua logic hiện tại của siêu bảo mật. Đây chắc chắn là một nơi nguy hiểm cho những người đi xe đạp, vì bạn sẽ thấy mình trên đường đua với tất cả các loại người dùng cùng một lúc. Ngoài ra, có rất ít khoảng trống (nếu có) và người đi xe đạp rất bất lực khi đối mặt với đất có thể văng ra, dầu và nước rò rỉ từ các xe trước. Thật khó để tìm ra âm điệu phù hợp ở đây giữa kịch tính hóa và bài học đạo đức, nhưng hãy nói rằng Nürburgring không được khuyến khích cho người mới bắt đầu. Thật vậy, bạn phải kiểm soát chuyển động, va chạm, địa hình, ngã rẽ, và tất cả ở tốc độ khá cao: cần có sự bình tĩnh và kiểm soát!
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng đường đua Nurburgring là một vòng đua tuyệt vời đối với những người yêu thích adrenaline: cao hơn nữa, có vòng đua Macau Grand Prix và Cúp du lịch Isle of Man. Và tất cả!
Vì vậy, tất cả những gì bạn phải làm là đổ xăng, kiểm tra tình trạng của lốp và miếng đệm, gọi cho một vài người bạn và đi!
Theo luật, đường đua Nurburgring là đường bộ khép kín, có thu phí, một chiều và không có tốc độ. Và, giống như trên đường, bạn chỉ đi đôi bên trái. Vì vậy, nó không phải là một đường đua, ngay cả khi nó được giám sát cao bởi nhiều quản lý của đường băng. Điều đáng ngạc nhiên là những người lao động được trả lương (hãy nhớ rằng đây là € 29 mỗi vòng, với mức giá giảm sau đó, xuống còn € 1900 cho một năm trôi qua) chỉ nhìn vào chiếc xe đạp của bạn một cách kín đáo) nhưng vẫn kiểm tra xem bạn được làm bằng quần jean hoặc da được gia cố. và ủng. Bạn không được yêu cầu giấy phép hoặc bảo hiểm. Mặt khác, nếu bạn trúng đạn, bạn sẽ có cơ hội khám phá sự khắc khổ của nước Đức trong tất cả những gì vinh quang của nó, và bạn sẽ phải trả phí can thiệp cho ủy viên (€ 100), một chiếc xe tải (€ 400) hoặc thậm chí một đồng hồ đo đường ray mà bạn đã gấp lại, làm sạch đường ray và một túi để đóng đường băng nếu cần.
Đường khu vực cấm, có thu phí, một chiều không giới hạn tốc độ
Một khi bạn vượt qua hàng rào thu phí, bạn sẽ phải cung cấp xăng và số lượng lớn. Và đừng quá chìm đắm trong những phỏng đoán: bởi vì xung quanh bạn là những điều vô nghĩa. Quả thực là tất cả mọi thứ. Bạn sẽ rời khỏi giữa một chiếc Porsche 911 GT3 RS và McLaren 570S, cũng như một chiếc Opel Corsa Diesel, hai ông nội trên chiếc Mercedes 230 D cũ với một đứa cháu trai đang treo trên ghế trẻ em ở phía sau, một gã ma cô theo sau một thiếu niên một chiếc Subaru không tuổi, một chiếc Toyota Land Cruiser 4 × 4 được nâng lên với một cái lều trên nóc
Rock'n'roll? Tất nhiên!
Trên đường đi, hệ thống phân cấp thường bất chấp vẻ bề ngoài: tại Nüburgring, đây là nơi duy nhất để nhìn thấy một chiếc Fiat Panda bên ngoài Lamborghini Gallardo. Nếu bạn là thành viên thường xuyên Nordschleife trên bảng điều khiển trò chơi, bạn sẽ khám phá ra một thực tế khác: Gran Turismo và Forza có ý tưởng tốt về bố cục và cách trang trí của nó (thậm chí cả các tấm và graffiti sự thật trắng trợn), nhưng ảo không khôi phục cường độ thay đổi độ cao, và sự gần gũi của các đường ray làm thay đổi nghiêm trọng nhận thức về trải nghiệm.
Và kinh nghiệm, cô ấy là một kho hàng! Với một chiếc xe thể thao, phanh lớn đầu tiên đã đạt vận tốc 250 km / h.
Lời khuyên của một người bạn: hãy chắc chắn rằng bạn rời đi với lốp xe nóng, bởi vì một ngày trong khi lái xe ô tô, tôi nhìn thấy một chiếc Aprilia RSV4 trên đường ray vào thời điểm đó. Sau đó, kết nối với đường viền F1 cho phép bạn chải đường ray bên trong bằng một nét vẽ ở vai. Theo dõi chặt chẽ trái và phải bằng phanh cuộn và giảm tốc, sau đó là liên tiếp các tiếng nổ (chú ý, sự khác biệt lớn về chiều cao tại điểm thay đổi góc vào giây), và ở đó chúng tôi bước vào sự can đảm thực sự.
Nó được gọi là sân bayvà đây không phải là một bờ biển, mà là một bức tường chết tiệt, trước đó là một vết nứt chạy giữa hai đường ray hẹp. Ở đầu bờ biển, có một đoạn rẽ phải hoàn toàn mù mịt, nhưng nó đi rất nhanh. Thành công của việc không cắt giảm quá nhiều cùng một lúc đòi hỏi một thói quen thực sự. Sau đó, chúng tôi thấy mình ở một đoạn rất nhanh (GTI hoặc Megane RS tốt sau đó ở trên 230 km / h - và một số kết thúc trên đường đua sau khi mất đuôi xe, vì chúng tôi phải nhấn phanh lớn trong khi vào cua và xuống dốc. ); nhưng đột nhiên nó ít hơn cảm động trên xe máy.
Mặt khác, có một phần can đảm mới sau đó: Adenauer-Frost cup... Đây là một tiếng nổ, nhưng với tốc độ trên 220 km / h, khi xuống dốc và sau đó tăng lên. Hãy cẩn thận, điều này dẫn đến hai lần rẽ phải rất khó gây ra nhiều đường thẳng. Như một phần thưởng, các máy rung cao 70 cm tại thời điểm này. Thực tế, đây là những vỉa hè, hay nói đúng hơn là bệ phóng nếu bạn đi chệch quỹ đạo. Quá đáng yêu phải không?
Bê tông hay không?
Bạn có còn muốn một phần can đảm: một sự dốc hết sức mình vào làng Adenau: cao, đường sắt bên cạnh nó, từ dày đặc và đầy người ở cuối, trên ngọn đồi. Ở đây, như một quy luật, đây là nơi có ô tô chạy nhanh hơn nhiều. Tôi đã vào bên trong một chiếc BMW M5 màu đen, chiếc xe mà tôi chưa từng thấy trong chiếc xe cổ của mình. Nóng bức…
Sau sự sỉ nhục đến một thời điểm trả thù: vĩ đại leo núi giữa Bergwerk và quay về phía trước của người nổi tiếng Carussell... Hai km để đưa tất cả các con ngựa ra ngoài, với những khúc quanh co thực sự là những bước đột phá vượt qua mức tối đa. Đây là nơi các vận động viên nữ thể hiện bản thân, nhưng đừng cảm thấy mình là bậc thầy của thế giới. Tôi tình cờ gặp một chiếc Porsche 911 Turbo (550 mã lực và dẫn động bốn bánh, điều đó có ích!), Đặc biệt là khi có một chút giao thông tăng gấp đôi và người phanh phui không rời khỏi chỗ ngồi. Tuy nhiên: thật điên rồ, 911 Turbo!
Karussell nổi tiếng với những tấm bê tông bán kính 210 °: mọi người đều có kỹ thuật riêng của mình, một số đảm nhận nó, những người khác đi ra ngoài. Đoạn dài tiếp theo chạy với tốc độ trung bình và bao gồm một loạt các hàng trên địa hình rất đồi núi. Hơn tốc độ thực cho một lượt nhất định, đây là đà toàn bộ, mà nên được ưu tiên. Tôi có thể phanh chiếc 911 Turbo quanh góc cua trước Carussell nhỏ (chúng tôi có thể đưa nó vào bên trong vì nó đập ít hơn chiếc đầu tiên). Đường thẳng cuối cùng và bạn sẽ đến đường thẳng cuối cùng, nơi xe thường chạy không tải để làm mát động cơ và phanh. Một vấn đề mà xe máy không biết và bạn có thể lái xe 300 km / h trước khi quay trở lại bãi đậu xe trống nhưng hạnh phúc!
Để được an toàn, bạn phải đi nhanh!
Nếu bản ngã của chúng ta bị va chạm, chúng ta phải thừa nhận rằng xe đạp chỉ có một lợi thế so với ô tô: khả năng tăng tốc (và có thể là quỹ đạo mượt mà hơn khi va chạm mạnh và hơn thế nữa!). Nếu không, chúng ta có xu hướng bị thua, cả khi phanh và tốc độ đường cong.
Điều này dẫn đến hậu quả: vì ô tô liên tục đi vào đường đua (thường xuyên xảy ra tai nạn), bạn sẽ bị tắc đường. Chúng tôi đã từng chứng kiến những người đi xe KTM Duke 125 hoặc Yamaha 600 XT: thành thật mà nói, chúng tôi không khuyến khích bạn vì bạn sẽ lãng phí thời gian để vượt lên trước họ và không nhất thiết phải theo cách sạch sẽ. Mọi người đều tìm thấy niềm vui của mình ở nơi có thể, nhưng cá nhân tôi thì không thấy ở đó.
Đừng ngạc nhiên về các mục trên Youtube hoặc thậm chí là bảng theo dõi chính thức: Kỷ lục mọi thời đại là 6'11 trên xe đua (Porsche 962) và 6'48 trên xe sản xuất (Radical SR8) so với 7'10 trên một chiếc mô tô (Yamaha R1). Nhưng điều này là dành cho các chuyên gia chuỗi lỏng lẻo. Khi đang di chuyển, trong BTG (Cầu đến Giàn, hoặc cả cột mốc, biển báo, ở đầu và cuối đường thẳng chính), với chưa đầy 10 ′, bạn không bị chậm, dưới 9'30, đúng rồi, ít hơn hơn 9 ″, đó là nhanh. Vì vậy, chúng ta nên nhắm đến một chiếc xe mang lại cho bạn thời gian như vậy chỉ vì một lý do: không bị ảnh hưởng bởi tất cả các tài xế sinh viên vào Chủ nhật, với GTI được vá và BMW 328i không cũ của họ, những người chiếm phần lớn khách hàng thăm các đường ray.
Tin tôi đi, bạn không muốn bị loại xe này vượt mặt.
Sau đó là siêu xe: những người chuyên nghiệp và thường xuyên lái những chiếc xe như BMW M3, Porsche 911 GT3 và các máy bay chiến đấu khác có khả năng nhanh hơn bạn. Phần khó khăn là phát hiện ra chúng trong chiếc xe cổ của bạn và để chúng đi từ một khoảng trống nhỏ trên quỹ đạo hoặc một cú nhấp nháy nhỏ, trở thành ga lớn trên đường trượt ma quỷ này! Nhưng trong chuyến đi này, tôi cũng nhìn thấy một chiếc BMW M5 "Ring Taxi" (do một người chuyên nghiệp lái), cũng trên đường đua. Vì vậy, bạn phải nghi ngờ mọi lúc ...
Ở vòng thứ hai vào tối thứ bảy, đường đua, được bao phủ bởi một tấm thảm mây dày, trời mưa, nhưng vì trời rất lớn nên trời bắt đầu đổ mưa trong khi tôi đang chạy. Kinh nghiệm: Một hình vuông lớn trong quá trình tăng tốc lại ở đoạn đường nhanh (ngay sau khi nhìn thấy Ducati Multistrada trong đường ray rẽ đôi), hầu như không bị bắt gặp bởi các thiết bị điện tử tinh vi của R1. Lời khuyên của bạn bè: gói điện tử dành cho xe máy hiện đại là đồng minh của bạn!
Ở chế độ asui hoặc theo dõi?
Để đi bộ nhanh, mỗi người đều có kỹ thuật của riêng mình! Một số cảm thấy thoải mái trong chế độ đua đường trường, tập trung vào sự ngẫu hứng và sống động, “những người khác ở chế độ đường trường hơn, đầu gối trên mặt đất và quỹ đạo có chiều rộng hoàn toàn. Mỗi người đều có cảm xúc của riêng mình. Đối với tôi, tôi đi trên đường nhiều hơn trên các vòng tròn, nhưng việc tăng tốc độ của nó cho thấy một vấn đề mới: xích cực kỳ không đồng đều. Tất cả các chuyên gia đều nói rằng phải mất cả trăm vòng để giả vờ biết đường đua Nurburgring!
Nhưng ngay cả trước khi bạn đi đến thời điểm này, đi trên con đường lịch sử và thần thoại này sẽ là một nguồn cảm giác cực độ! Đạp phanh Megane RS bằng phanh của riêng bạn trên Nissan GTR, ngửi thấy những điểm nóng (những chiếc xe chưa chuẩn bị kỹ lưỡng sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều trên đường đua này) trên đoạn đường hẹp đến Adenau, kín đáo đoán những ngọn đồi đông đúc xung quanh, qua mắt nhiếp ảnh gia khi bạn bước vào Karussell, hãy cảm nhận một chút bitum bay lên trời, tất cả đều góp phần làm cho Norsdchleife trở thành một trải nghiệm hoàn toàn độc đáo.
Hãy thử nó ít nhất một lần trong quá trình của bất kỳ biker có kinh nghiệm.
Tóm lại
Mẹo cưỡi ngựa trên đường đua Nurburgring
- Lại khiêm tốn
- Xin lưu ý, nó không mở cửa vĩnh viễn: hãy kiểm tra ngày và giờ của "chuyến đi du lịch" tại nuerburgring.de
- Và không muốn kịch tính hóa vấn đề: điều này không dành cho người mới bắt đầu ...
- Hãy nhớ rằng không có khoảng trống và nếu bạn thoát ra, chúng sẽ ở ngay trên đường ray.
- Tìm ra tuyến đường
- Đôi bên trái và chỉ bên trái
- Nhìn vào nét cổ điển của nó
- Chú ý đến nhịp
- Hãy khiêm tốn và đưa ra đường chuyền nhanh nhất
- Nên đi xe máy có ABS và kiểm soát độ bám đường
- Hãy cẩn thận với Porsche 911 Turbo S!
- Không tin tuyệt đối nếu bị ướt!
- Chú ý đến sự khác biệt về độ cao
- Đi xe an toàn và được trang bị (và túi khí là một ý kiến hay ...)
- Thời tiết tốt và đường chạy có mở không? Đi xe ôm (chắc chắn sẽ có ô mai, đóng thùng rồi bạn không biết sẽ tồn tại được bao lâu).
- Tận dụng tối đa trải nghiệm của bạn!
