10 chiếc ô tô mang tính biểu tượng với đèn pha đôi

Việc sử dụng đèn pha hình tròn chứ không phải hình chữ nhật hoặc phức tạp hơn trong ngành công nghiệp ô tô thời kỳ đầu gắn liền với công nghệ được sử dụng vào thời điểm đó. Việc chế tạo quang học như vậy sẽ dễ dàng hơn và việc tập trung ánh sáng với gương phản xạ hình nón cũng dễ dàng hơn.

Đôi khi đèn pha là đôi, vì vậy các nhà sản xuất tách các mẫu đắt tiền hơn và do đó được trang bị tốt hơn. Tuy nhiên, ngày nay, quang học tròn đã trở thành đặc điểm nổi bật của những chiếc xe cổ, mặc dù một số công ty vẫn sử dụng chúng cho những chiếc xe sang trọng hoặc lôi cuốn. Ví dụ, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G-Class và Volkswagen Beertle đã ngừng sản xuất gần đây. Tuy nhiên, chúng ta hãy nhớ đến một chiếc xe mang tính biểu tượng khác, có 4 mắt, nhưng không còn được sản xuất nữa.

Honda Integra (1993 – 1995)

Trong hai thập kỷ sản xuất, chỉ có một trong 4 thế hệ của Integra có đèn pha tròn đôi. Đây là thế hệ thứ ba của mẫu xe ra mắt tại Nhật Bản vào năm 1993. Do sự giống nhau về hình ảnh, người hâm mộ gọi những quang học này là "mắt bọ".

Tuy nhiên, doanh số của Integra "bốn mắt" thấp hơn đáng kể so với người tiền nhiệm. Đó là lý do tại sao, hai năm sau khi cải tiến, mẫu xe sẽ nhận được đèn pha hẹp.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Các mẫu xe Rolls-Royce hiện tại được sản xuất dưới sự bảo trợ của BMW rất được ưa chuộng vì ống kính chính hẹp của chúng. Tuy nhiên, trước đây, những chiếc limousine sang trọng của Anh Quốc từ lâu đã có 4 đèn pha tròn. Chúng xuất hiện lần đầu tiên trên các mẫu của thập niên 60, bao gồm cả Silver Shadow. Chúng được cập nhật cho đến năm 2002, nhưng Phantom 2003 hiện có quang học truyền thống.

BMW 5-series (1972-1981)

Đối với chúng tôi, có vẻ như hệ thống quang học 4 mắt luôn là đặc điểm nổi bật của những chiếc xe hơi ở Munich, nhưng lần đầu tiên nó xuất hiện trên các mẫu xe sản xuất của BMW chỉ vào cuối những năm 1960. Tuy nhiên, ngay sau đó, những chiếc đèn pha này bắt đầu được lắp đặt trên toàn bộ dòng xe của nhà sản xuất xứ Bavaria - từ dòng thứ 3 đến dòng thứ 7.

Vào những năm 1990, troika (E36) giấu bốn đèn pha tròn dưới một kính thông thường, tiếp theo là bảy (E38) và năm (E39). Tuy nhiên, ngay cả ở hình thức này, đội bóng xứ Bavaria vẫn nhấn mạnh các đặc điểm của gia đình bằng cách giới thiệu một công nghệ LED mới có tên "Đôi mắt thiên thần".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Ban đầu, chiếc coupe Nhật Bản với 4 chỗ ngồi, trục sau xoay và khí động học chủ động được trang bị quang học "ẩn" (đèn pha có thể thu vào), nhưng ở các mẫu xe thế hệ thứ hai, còn được gọi là Mitsubishi GTO và Dodge Stealth, nhận được 4 đèn pha tròn. Chúng được đặt dưới một nắp đậy hình giọt nước trong suốt thông thường.

Pontiac GTO (1965-1967)

GTO của Mỹ có trước Nhật Bản, và chiếc Pontiac này được coi là một trong những chiếc xe cơ bắp đầu tiên ở Mỹ. Nó xuất hiện vào những năm 60, và ngay từ đầu, đặc điểm nổi bật của nó là đèn pha tròn đôi. Chúng trở nên thẳng đứng chỉ một năm sau khi chiếc xe ra mắt.

Nhân tiện, tên của chiếc Pontiac nhanh nhất được đề xuất bởi John DeLorean khét tiếng, lúc đó đang làm việc tại General Motors. Chữ viết tắt GTO trước đây đã được sử dụng trong Ferrari 250 GTO và trong xe hơi Ý, nó được liên kết với sự tương đồng của chiếc xe để nó có thể đua (tên này là viết tắt của Gran Turismo Omologato). Tuy nhiên, tên của chiếc coupe Mỹ - Grand Tempest Option - không liên quan gì đến môn đua xe thể thao.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Nếu nói về những chiếc xe cơ bắp của Mỹ, người ta không thể không nhớ đến biểu tượng Corvette với hệ dẫn động cầu sau và động cơ V8 mạnh mẽ. Chiếc xe này vẫn là mẫu xe thể thao nổi tiếng nhất của Mỹ cho đến ngày nay, và thế hệ đầu tiên của nó có 4 đèn pha tròn trong một đợt tân trang lớn năm 1958.

Sau đó, hai cửa sẽ nhận được không chỉ một cái nhìn mới với nhiều chi tiết lộn xộn, mà còn là một nội thất hiện đại hóa. Cùng năm đó, máy đo tốc độ lần đầu tiên xuất hiện và dây an toàn đã được lắp đặt tại nhà máy (trước đó chúng đã được các đại lý lắp đặt).

Ferrari Testaro (1984 – 1996)

Việc lọt vào nhóm xe huyền thoại này chắc chắn sẽ khiến ai đó phải ngạc nhiên, bởi dòng xe thể thao của Ý rất hiếm. Nó được biết đến với hệ thống quang học "mù", trong đó đèn pha được thu vào trong yếm trước. Nhưng khi hai cánh cửa mở ra, nó trở nên rõ ràng rằng vị trí của nó nằm trong danh sách này.

Alfa Romeo GTV / Người nhện (1993-2004)

Cả Ferrari Testarossa đã được đề cập và bộ đôi - Alfa Romeo GTV coupe và Spider roadster - đều được phát triển bởi Pininfarina. Thiết kế của cả hai chiếc xe đều là tác phẩm của Enrico Fumia, người cũng là tác giả của Alfa Romeo 164 và Lancia Y nổi tiếng hơn.

Trong 10 năm, GTV và Spider được sản xuất với 4 đèn pha tròn ẩn sau các lỗ trên mui xe dài thuôn dài. Trong thời kỳ này, những chiếc xe đã trải qua 3 lần hiện đại hóa lớn, nhưng không có chiếc nào động đến quang học.

Ford Capri (1978-1986)

Được thiết kế cho thị trường châu Âu, chiếc fastback này được thiết kế như một sự thay thế cho chiếc Mustang huyền thoại. Hệ thống quang học bốn đèn pha được trang bị cho tất cả các máy Capri thế hệ thứ ba, nhưng đèn pha đôi cũng có thể được nhìn thấy trong loạt phim đầu tiên năm 1972. Tuy nhiên, chúng chỉ dành cho các phiên bản hàng đầu của mẫu - 3000 GXL và RS 3100.

Chăn Opel (1970 – 1975)

Một chiếc coupe châu Âu khác của những năm 70 mà Opel muốn trả lời là Ford Capri. Chiếc xe thể thao của Đức với hệ dẫn động cầu sau và động cơ mạnh mẽ thậm chí còn cạnh tranh trong các cuộc đua, nhận được đèn pha tròn từ thế hệ đầu tiên của nó.

Ở thế hệ thứ hai của mẫu Opel huyền thoại, hệ thống quang học đã có hình chữ nhật, nhưng cũng có sẵn 4 đèn pha. Chúng được đưa vào các phiên bản đặc biệt của thân xe - ví dụ như trên Manta 400.