10 xe Toyota hiếm nhất
nội dung
Ngày nay, Toyota là một trong những nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, sản xuất hàng triệu xe mỗi năm. Trong suốt lịch sử của công ty, tổng sản lượng của nó vượt quá 200 triệu chiếc và chỉ có Toyota Corolla, chiếc xe thành công nhất trong lịch sử, đã sản xuất được gần 50 triệu chiếc.
Nhìn chung, xe Toyota hướng đến phân khúc đại chúng nên việc một thương hiệu cung cấp các mẫu xe phiên bản giới hạn là điều khá bất thường. Tuy nhiên, có như vậy, và có rất nhiều trong số chúng. Dưới đây là những cái khó gặp hoặc khó tìm nhất.
Toyota Will
Toyota Sera không phải là một chiếc xe đặc biệt mạnh mẽ vì nó sử dụng động cơ 1,5 lít 4 xi-lanh chỉ 108 mã lực. Đúng như vậy, chiếc xe chỉ nặng 900 kg, nhưng ngay cả điều đó cũng không khiến nó trở nên đặc biệt ấn tượng trên đường.
Sera đã tạo được dấu ấn bên ngoài Nhật Bản sau khi truyền cảm hứng cho Gordon Murray để lắp cửa bướm cho McLaren F1. Tuy nhiên, xe chỉ được bán tại thị trường nội địa, trong 5 năm đã có khoảng 3000 chiếc được sản xuất.
Xuất xứ Toyota
Chiếc xe độc đáo này được Toyota tạo ra vào năm 2000 để đánh dấu một cột mốc rất quan trọng trong lịch sử của công ty - chiếc xe thứ 100 triệu được sản xuất. Mẫu xe Origin được lấy cảm hứng từ Toyopet Crown RS, một trong những chiếc xe đầu tiên do công ty sản xuất.
Điểm tương đồng giữa hai chiếc xe nằm ở cửa sau mở ra chống lại dòng xe cộ, cũng như đèn hậu mở rộng. Mô hình đã được sản xuất trong chưa đầy một năm và có số lượng phát hành khoảng 1100 chiếc.
Toyota Sprinter Thunder Convertible
Toyota Sprinter Trueno là một chiếc coupe thể thao nhỏ gọn cực kỳ phổ biến được sản xuất từ năm 1972 đến 2004, với vài nghìn chiếc vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Tuy nhiên, một chiếc mui trần cùng mẫu mã khá khó tìm dù thỉnh thoảng vẫn xuất hiện trên chợ xe cũ.
Thực tế, phiên bản Sprinter Trueno chỉ được bán tại một số đại lý Toyota chọn lọc và có giá cao gấp 2 lần so với những chiếc coupe thông thường. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi ngày nay rất khó khăn.
Toyota mega cruiser
Đây là câu trả lời của người Nhật đối với Hummer của Mỹ. Nó được gọi là Toyota Mega Cruiser và được sản xuất từ năm 1995 đến 2001. Trên thực tế, Toyota SUV lớn hơn Hummer - cao hơn 18 cm và dài hơn 41 cm.
Nội thất của xe rất trang nhã và bao gồm các tiện nghi như điện thoại và nhiều màn hình. Chiếc xe này được thiết kế cho quân đội Nhật Bản, nhưng 133 trong số 3000 chiếc được sản xuất cuối cùng lại thuộc về tay tư nhân.
Toyota 2000 GT
Chiếc xe thể thao kiểu dáng đẹp được cho là mẫu xe Toyota đắt nhất cho đến nay. Đây là lý do tại sao những chiếc xe này thường được đổi chủ tại các cuộc đấu giá hơn 500 USD.
Chiếc xe này là dự án hợp tác của Yamaha và Toyota từ những năm 60 của thế kỷ trước, ý tưởng nhằm gây tiếng vang xung quanh hai công ty, vì người Nhật được coi là nhà sản xuất ô tô giá rẻ và hiệu quả vào thời điểm đó. Vì vậy, ý tưởng về chiếc xe thuần chủng đầu tiên của Nhật Bản đã được hiện thực hóa, từ đó chỉ có 351 chiếc được sản xuất.
Vương miện Toyopet
Toyopet Crown đánh dấu bước đột phá thực sự đầu tiên của Toyota vào thị trường Mỹ, nhưng tất cả đang diễn ra theo đúng kế hoạch. Lý do là chiếc xe không mang phong cách Mỹ - nó quá nặng và không đủ mạnh, vì động cơ cơ bản chỉ phát triển 60 mã lực.
Cuối cùng, Toyota không còn lựa chọn nào khác ngoài việc rút xe khỏi thị trường Mỹ vào năm 1961. Đây là chỉ hai năm sau khi mẫu xe ra mắt, và chưa đến 2000 chiếc được sản xuất trong thời gian này.
Toyota Corolla TRD2000
Ngày nay, có rất ít cơ hội để tìm thấy chiếc xe này vì Toyota chỉ sản xuất 99 chiếc, hầu hết được bán cho những người mua chọn lọc. Chiếc xe được phát triển bởi bộ phận thể thao của Toyota Racing Development (TRD) và bao gồm một số cải tiến quan trọng giúp nó khác biệt với Corolla tiêu chuẩn.
Dưới nắp capô của TRD2000 là động cơ hút khí tự nhiên 2,0 lít sản sinh công suất 178 mã lực, được truyền tới bánh trước thông qua hộp số sàn 5 cấp. Chiếc xe có sẵn bánh xe TRD đặc biệt, phanh gia cố và hệ thống ống xả đôi bằng thép không gỉ.
Toyota Paseo Convertible
Toyota Paseo ra mắt lần đầu tiên vào năm 1991 nhưng không bao giờ có thể đánh bại các đối thủ cạnh tranh, dẫn đến việc ngừng sản xuất vào năm 1999. Hiện tại, chiếc xe này đã trở nên hiếm hoi và cơ hội được chiêm ngưỡng chiếc Paseo Cabriolet chỉ mới ra mắt năm 1997 gần như bằng không.
Một trong những vấn đề lớn với toàn bộ mô hình là do yêu cầu khí thải, động cơ của nó chỉ phát triển 93 mã lực. Và điều này là khá yếu ngay cả theo tiêu chuẩn của thời kỳ đó.
Toyota S.A
Chiếc xe này là chiếc xe chở khách đầu tiên được Toyota sản xuất sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Nó đánh dấu việc bắt đầu sản xuất xe du lịch thương mại của công ty, thiết kế của nó rất giống với Volkswagen Beetle, nhưng không giống như mẫu xe Đức, động cơ của nó được đặt ở phía trước.
Toyota sử dụng động cơ 4 xi-lanh lần đầu tiên trên chiếc xe này và cho đến nay hãng chỉ lắp động cơ 6 xi-lanh cho xe của mình. Mẫu xe này được sản xuất từ năm 1947 đến năm 1952, có tổng cộng 215 chiếc được làm từ nó.
Toyota MR2 TTE Turbo
MR2 thế hệ thứ ba có động cơ 4 xi-lanh 138 mã lực, nhưng có một số người mua nghĩ rằng điều đó là đủ cho một chiếc xe thể thao nhanh nhẹn. Tại châu Âu, Toyota đã đáp lại những khách hàng này bằng cách cung cấp dòng MR2 tăng áp.
Gói này có thể được lắp đặt tại các đại lý của Toyota và tăng công suất lên 181 mã lực. Mô-men xoắn đã là 345 Nm tại 3500 vòng / phút. Chỉ có 300 đơn vị MR2 nhận được bản cập nhật này, và thực tế là không có.
