30 chiếc xe vĩ đại nhất trong lịch sử

Có rất nhiều biểu đồ cố gắng chọn ra những mẫu xe tuyệt vời nhất trong lịch sử 135 năm của xe hơi. Một số trong số chúng được lập luận tốt, số khác chỉ là một cách rẻ tiền để thu hút sự chú ý. Nhưng sự lựa chọn của American Car & Driver chắc chắn thuộc loại đầu tiên. Một trong những ấn phẩm về ô tô được kính trọng nhất đã bước sang tuổi 65 và để vinh danh lễ kỷ niệm này, 30 chiếc xe tuyệt vời nhất mà nó từng thử nghiệm đã được chọn ra. Sự lựa chọn chỉ bao hàm khoảng thời gian tồn tại của C/D, tức là từ năm 1955 nên việc những mẫu xe như Ford Model T, Alfa Romeo 8C 2900 B hay Bugatti 57 Atlantic vắng bóng là điều dễ hiểu.

Chevrolet V-8, năm 1955 

Cho đến ngày 26 tháng 1955 năm 8, khi chiếc xe này xuất hiện lần đầu tiên trong loạt giải NASCAR, Chevrolet vẫn chưa có một chiến thắng nào trong đó. Nhưng chiếc xe đua tám xi-lanh đã sửa chữa điều đó ngay từ lần đầu ra mắt để biến thương hiệu trở thành thương hiệu thành công nhất trong lịch sử NASCAR. Nó cung cấp sức mạnh cho động cơ cỡ nhỏ Chevy VXNUMX huyền thoại, được Car & Driver coi là động cơ xe hơi được sản xuất lớn nhất từ ​​trước đến nay.

Hoa Sen Bảy, 1957

Phương châm nổi tiếng của Colin Chapman - "đơn giản hóa, sau đó thêm nhẹ nhàng" - chưa bao giờ được hiện thực hóa một cách thuyết phục như trong câu chuyện thần thoại "Seven of Lotus". Seven dễ sử dụng đến mức khách hàng có thể đặt nó trong hộp các tông và lắp ráp nó trong nhà để xe của riêng họ. Caterham, vẫn sản xuất nó theo giấy phép, tiếp tục cung cấp biến thể này. Sự khác biệt chỉ nằm ở động cơ - các mẫu xe đầu tiên có công suất tiêu chuẩn là 36 mã lực, trong khi các phiên bản hàng đầu phát triển 75 mã lực. 

Austin Mini, 1960

Alec Isigonis, kỹ sư người Anh gốc Hy Lạp vĩ đại và là cha đẻ của Mini, đã có một điều thú vị để nói trong một cuộc phỏng vấn trên tờ New York Times năm 1964: “Tôi nghĩ các nhà thiết kế ô tô của bạn ở Mỹ rất xấu hổ khi sơn ô tô. ., và cố gắng hết sức để biến chúng trông giống một thứ khác - như tàu ngầm hoặc máy bay... Là một kỹ sư, điều này khiến tôi ghê tởm.”

Mini Isygonis huyền thoại không cố trông giống bất kỳ thứ gì khác - nó chỉ là một chiếc ô tô nhỏ được sinh ra do thiếu nhiên liệu sau Khủng hoảng Suez. Chiếc xe chỉ dài 3 mét, với các bánh xe tối đa ở các góc để xử lý tốt hơn và được trang bị động cơ 4 xi-lanh 848cc đặt bên. xem Vào thời điểm đó, có rất nhiều xe tải nhỏ tiết kiệm, nhưng không chiếc nào dễ lái. – không giống như Mini. Những chiến thắng của ông tại cuộc đua Monte Carlo vào những năm 1960 cuối cùng đã hợp pháp hóa vị thế của ông như một biểu tượng ô tô.

Jaguar E-Type, năm 1961 

Có mặt tại Bắc Mỹ với tên gọi XK-E, chiếc xe này vẫn được nhiều người coi là đẹp nhất mọi thời đại. Nhưng sự thật là trong nó, hình thức được phụ thuộc vào chức năng. Mục tiêu của nhà thiết kế Malcolm Sayer là trên hết để đạt được tính khí động học tối đa chứ không phải vẻ đẹp.

Tuy nhiên, ngoại hình chỉ là một phần tạo nên sức hấp dẫn của E-Type. Bên dưới nó là thiết kế xe đua D-Type đã được nghiên cứu kỹ lưỡng với động cơ trục trên trục sáu xi-lanh thẳng hàng sản sinh công suất 265 mã lực - một con số đáng kinh ngạc cho thời đại đó. Thêm vào đó, Jaguar rẻ hơn đáng kể so với những chiếc xe tương tự của Đức hoặc Mỹ vào thời điểm đó.

Chevrolet Corvette StingRay, 1963

Một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau, động cơ V8 mạnh hơn 300 mã lực, hệ thống treo độc lập và thân xe làm bằng vật liệu nhẹ. Hãy tưởng tượng phản ứng khi Chevrolet sử dụng nó lần đầu tiên trong chiếc Corvette Stingray đầu tiên vào năm 1963. Vào thời điểm đó, xe hơi của Mỹ là những chiếc xe khổng lồ, nặng nề. Trong bối cảnh của họ, cỗ máy này là của người ngoài hành tinh, là sự sáng tạo của nhà thiết kế Bill Mitchell và thiên tài kỹ thuật Zor Arkus-Duntov. Động cơ V8 được bơm vào tạo ra công suất 360 mã lực và chiếc xe hoàn toàn có thể so sánh về hiệu suất với một chiếc Ferrari thời đó, nhưng với mức giá phải chăng cho người dân Mỹ bình thường.

Pontiac GTO, 1964 

GTO có thể không phải là hiện thân đầu tiên của công thức "động cơ lớn trong xe hạng trung", nhưng nó vẫn là một trong những sản phẩm thành công nhất cho đến ngày nay. Các tác giả của lần lái thử C/D đầu tiên vào năm 1964 đã vô cùng ấn tượng: “Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, với hệ thống treo tiêu chuẩn, phanh kim loại và động cơ 348 mã lực, sẽ lái bất kỳ đường đua nào ở Hoa Kỳ nhanh hơn bất kỳ chiếc Ferrari nào. “họ đảm bảo. Và tất cả niềm vui này phải trả giá bằng một chiếc xe gia đình đồ sộ.

Ford Mustang, 1965

Điều khiến Mustang trở thành một biểu tượng ngày nay - hệ dẫn động cầu sau, động cơ V8, hai cửa và vị trí ngồi thấp - cũng khiến nó nổi bật so với các đối thủ khi lần đầu tiên xuất hiện vào những năm 60. Nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là giá của nó: vì vẻ ngoài ấn tượng che giấu các bộ phận của những chiếc Ford phổ biến nhất thời bấy giờ, chẳng hạn như Falcon và Galaxie, nên công ty có thể bán nó với giá dưới 2400 đô la. Không phải ngẫu nhiên mà một trong những thông báo đầu tiên là “Chiếc xe hoàn hảo cho thư ký của bạn”.

Rẻ, mạnh mẽ, ngầu và cởi mở với thế giới: Mustang là ý tưởng tự do tinh túy của người Mỹ.

Lamborghini Miura, năm 1966 

Ban đầu, Miura đã phát triển thành một trong những chiếc xe có ảnh hưởng nhất mọi thời đại. Thiết kế được tạo ra bởi Marcello Gandini còn rất trẻ, khiến nó trở nên vô cùng đáng nhớ: như C / D đã từng viết, "Miura toát lên sức mạnh, tốc độ và sự kịch tính ngay cả khi đang đỗ xe."

Với tốc độ tối đa 280 km / h, nó là chiếc xe được sản xuất nhanh nhất trên thế giới vào thời điểm đó. Ở phía sau là động cơ V5 mạnh 345 mã lực, giúp giảm chiều dài cơ sở và tạo ra một mẫu xe thể thao hai chỗ ngồi, động cơ đặt giữa. Ngày nay, dấu vết DNA của nó có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi, từ Corvette đến Ferrari. Một di sản đáng kinh ngạc cho một chiếc xe chỉ có 763 chiếc được chế tạo.

BMW2002, 1968

Hôm nay chúng tôi gọi nó là một chiếc coupe thể thao. Nhưng vào năm 1968, khi chiếc xe này xuất hiện trên thị trường, thuật ngữ này vẫn chưa tồn tại - BMW 2002 đã áp đặt nó.

Nghịch lý thay, phiên bản BMW 1600 với động cơ mạnh hơn này lại ra đời ngoài ... tiêu chuẩn môi trường. Mỹ vừa thắt chặt các biện pháp kiểm soát khói bụi ở các thành phố lớn và yêu cầu bổ sung các thiết bị để cắt giảm lượng khí thải nitơ và lưu huỳnh. Nhưng những thiết bị này không tương thích với hai bộ chế hòa khí Solex 40 PHH trên động cơ 1,6 lít.

May mắn thay, hai kỹ sư của BMW đã lắp đặt thử nghiệm bộ chế hòa khí đơn dung tích hai lít vào ô tô cá nhân của họ - chỉ để cho vui. Công ty lấy ý tưởng này và cho ra đời chiếc BMW năm 2002, chủ yếu dành cho thị trường Mỹ. Trong bài kiểm tra năm 1968 của họ, Car & Driver đã viết rằng đó là "cách tốt nhất để đi từ điểm A đến điểm B khi đang ngồi."

Range Rover, 1970 

Rõ ràng, đây là chiếc xe đầu tiên được trưng bày như một tác phẩm nghệ thuật trong viện bảo tàng - ngay sau khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1970, chiếc xe này đã được trưng bày tại Louvre như một "ví dụ về kiểu dáng công nghiệp".

Chiếc Range Rover đầu tiên là một ý tưởng đơn giản đến khéo léo: mang đến khả năng vượt địa hình cao của một chiếc xe quân sự, nhưng kết hợp với sự sang trọng và tiện nghi. Nó thực chất là tiền thân của tất cả những chiếc BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 và Porsche Cayenne ngày nay.

Ferrari 308 GTB, 1975

Chiếc xe hai chỗ này là chiếc xe đầu tiên có dưới 12 xi-lanh dưới mui xe mà Maranello dám cung cấp dưới logo của chính mình. Nếu tính phiên bản mui trượt của GTS, mẫu xe này vẫn được sản xuất cho đến năm 1980 và 6116 chiếc đã được sản xuất. Động cơ V2,9 8 lít từ chiếc Dino 240 mã lực trước đó mở rộng dòng sản phẩm của Ferrari vượt ra ngoài giới siêu giàu. Và thiết kế do Pininfarina thực hiện là một trong những thiết kế phổ biến nhất vào thời điểm đó.

Honda Accord, 1976 

Nửa sau thập niên 70 là thời điểm của nhạc disco và la hét. Nhưng ngay sau đó, một trong những chiếc xe hợp lý và kín đáo nhất trong lịch sử đã ra mắt. Các dịch vụ ngân sách của Mỹ trong thời đại đó hoàn toàn là rác rưởi, như Chevrolet Vega và Ford Pinto; Trong bối cảnh của họ, người Nhật đưa ra một chiếc xe được cân nhắc kỹ lưỡng, thiết thực và trên hết là đáng tin cậy. Nó có kích thước nhỏ hơn hẳn so với Accord hiện tại, thậm chí còn nhỏ hơn cả Jazz. Động cơ 1,6 lít của nó có công suất 68 mã lực, điều mà chỉ vài năm trước đây có vẻ hơi khó xử đối với người mua Mỹ, nhưng sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ đột nhiên bắt đầu có vẻ hấp dẫn. Cabin rộng rãi, được tổ chức tốt và một chiếc xe được trang bị tốt chỉ có giá 4000 USD. Ngoài ra, cơ khí đáng tin cậy làm cho Accord trở nên hấp dẫn đối với những người đam mê điều chỉnh và những tay lái thể thao.

Porsche 928, 1978 

Trong thời đại mà tất cả mọi người đều bỏ qua R & D và bị ám ảnh bởi những chiếc xe đạp nhỏ, chiếc Porsche này sẽ trở thành siêu tân tinh. Được trang bị động cơ V4,5, khối nhôm 8 lít hiện tại sản sinh công suất 219 mã lực, hệ thống treo cải tiến, bàn đạp có thể điều chỉnh, hộp số năm cấp gắn phía sau, ghế Recaro và hệ thống thông gió trong khoang chứa găng tay, 928 là một sự khởi đầu hoàn toàn từ chiếc 911 nổi tiếng. ...

Ngày nay, chúng tôi coi đó là một thất bại tương đối bởi vì nó chưa bao giờ thành công với cái giá phải trả của mô hình cũ. Nhưng trên thực tế, 928 là một chiếc xe tuyệt vời, mặc dù có mức giá đắt đỏ ($26), vẫn tồn tại trên thị trường trong gần hai thập kỷ - và hoàn toàn phù hợp ngay cả khi nó ngừng sản xuất vào năm 150.

Volkswagen Golf / Thỏ GTI, 1983 

Nó được biết đến ở Mỹ với cái tên Con thỏ, nhưng ngoài một số giải thưởng thiết kế nhỏ, nó cũng chính là chiếc xe đã tạo ra các chữ cái GTI đồng nghĩa với chiếc hatchback nóng bỏng. Động cơ bốn xi-lanh của nó ban đầu tạo ra công suất 90 mã lực - không tệ khi nặng dưới 900 kg - và cũng có giá dưới 8000 đô la. Trong cuộc thử nghiệm đầu tiên của mình, C/D khẳng định rằng "đây là chiếc xe hài hước nhất do bàn tay người Mỹ chế tạo" (chiếc Rabbit GTI được chế tạo tại nhà máy Westmoreland).

Xe Jeep Cherokee, 1985 

Một bước tiến quan trọng khác đối với chiếc crossover đa năng ngày nay. Chiếc Cherokee đầu tiên cho thấy một chiếc SUV cao ráo có thể đồng thời là một chiếc xe thành phố thoải mái. Trước anh, đã có những chiếc khác có ý tưởng tương tự, chẳng hạn như Chevrolet S-10 Blazer và Ford Bronco II. Nhưng ở đây Jeep đã chuyển trọng tâm từ thể thao và địa hình sang thực dụng với một chiếc xe bốn cửa. Mẫu xe này vẫn được bán trên thị trường cho đến năm 2001 và thế hệ đầu tiên vẫn đang được những người đam mê off-road có nhu cầu.