4 vấn đề với ô tô mà bạn thậm chí không nên cố sửa - thuê ô tô để làm sắt vụn hoặc bán phụ tùng sẽ có lợi hơn

Một số trục trặc xe hơi không phải là điềm báo tốt cho anh ta. Đôi khi, việc không bận tâm đến việc sửa chữa, mà là dọn xe ngay lập tức sẽ dễ dàng hơn.

Vi phạm hình học cơ thể

Trong một số trường hợp, việc khôi phục "mõm" của một chiếc xe hơi không phải là điều đặc biệt khó khăn, ngay cả khi bề ngoài không thể hiện rõ. Tuy nhiên, nếu xe bị va chạm trực diện mạnh, thì các vấn đề có thể phát sinh.

Trong một vụ va chạm mạnh, phần thân xe phía trước bị biến dạng. Vi phạm hình dạng dẫn đến việc thay thế tốn kém một phần của khung, nơi gắn đèn pha, bộ tản nhiệt, tấm ốp, cản trước, v.v. Ngoài ra, bạn sẽ phải tháo động cơ, đây không phải là một việc dễ dàng trong một chiếc xe bị hỏng.

Những vi phạm nghiêm trọng nhất về hình dạng của thân xe sau va chạm trực diện là phần đầu xe bị biến dạng hoàn toàn. Đôi khi cú đánh ảnh hưởng đến toàn bộ cơ thể nói chung, bao gồm các yếu tố sức mạnh và các bộ phận khung theo mọi hướng. Những khuyết tật này và các khuyết tật khác chỉ được loại bỏ trên các thiết bị đặc biệt bởi một bậc thầy có nhiều kinh nghiệm trong công việc đó. Nhưng việc bán một chiếc xe để lấy các bộ phận hoặc phế liệu thường có lợi hơn.

Hoàn thành mòn động cơ

Động cơ đốt trong là thành phần quan trọng thứ hai của ô tô sau thân vỏ. Và nó không phải là vĩnh cửu - tại một thời điểm "tuyệt vời", động cơ chỉ đơn giản là "từ chối" hoàn thành nhiệm vụ của nó. Và ở đây câu hỏi đặt ra trước mắt chủ xe: đưa máy đi đại tu, thay mới toàn bộ hay thay toàn bộ xe.

Trong điều kiện hoạt động bình thường, tuân thủ các quy tắc và quy định vận hành và chăm sóc, một động cơ ô tô hiện đại có thể trải dài 200-300 nghìn km đến mức hao mòn quan trọng của các bộ phận quan trọng. Thông số này thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào chất lượng, loại công trình và điều kiện sử dụng. Vì lý do này, chỉ tập trung vào số dặm là không đáng. Trong số các bằng chứng gián tiếp về các vấn đề sắp xảy ra, do động cơ có thể sớm đi nghỉ, là những điều sau đây:

• tăng tốc yếu khi mất công suất - mòn nhóm xylanh - pít tông, co ngót ống xả, kích nổ, v.v ...;
• áp suất dầu thấp - tắc nghẽn các kênh dẫn dầu, trục trặc ống nạp dầu, hỏng van giảm áp, bơm dầu bị lỗi, giãn nở các khe hở giữa các bộ phận động cơ;
• tiêu thụ dầu cao - chủ yếu là mòn của nhóm piston, nhưng có thể có các lý do khác;
• Khởi động động cơ không chắc chắn - các van đóng không hoàn toàn, lò xo van bị hỏng, vết nứt trên đầu lốc máy, mòn hoặc xuất hiện các vòng piston nghiêm trọng;
• độ nén thấp - các vấn đề với một hoặc tất cả các xi lanh;
• khói xanh thoát ra từ ống xả - dầu xâm nhập vào buồng đốt, điều này cho thấy sự mòn của nhóm xylanh-piston, nắp gạt dầu, sự phát triển của thân van và ống lót dẫn hướng;
• chạy không tải thô ráp - sự khác biệt lớn về mức độ nén trong xi lanh, độ mòn của ổ trục động cơ;
• tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - sự phát triển của nhóm xi lanh-pít-tông, cơ cấu tay quay, trục trặc của van, chế độ nhiệt độ không tối ưu của động cơ;
• muội than bám trên bugi - dầu lọt vào buồng, muội càng nhiều, động cơ càng gần “chết”;
• kích nổ mạnh - động cơ hoạt động không chính xác do các vấn đề cơ khí khác nhau;
• tiếng gõ của động cơ - các vấn đề với trục khuỷu, ổ trục thanh kết nối, piston, chốt piston;
• động cơ quá nóng - rò rỉ trong buồng đốt, van treo, sự xâm nhập của các phần tử đốt vào đường dầu hoặc vào hệ thống làm mát, tiếng nổ nhỏ ở đầu xi lanh;
• sự thâm nhập của các miếng đệm - đe dọa khi dầu xâm nhập vào chất làm mát hoặc ngược lại với tất cả các hậu quả tiếp theo dẫn đến hỏng hóc động cơ;
• xung động trong ống xả khí của cacte - sự đột phá của khí từ buồng đốt vào cacte do sự mài mòn của nhóm pít-tông.

Một hoặc nhiều vấn đề được thảo luận ở trên là lý do để gọi dịch vụ xe hơi để đại tu. Trong những trường hợp nghiêm trọng, việc thay thế nhiều bộ phận, chi tiết và cụm chi tiết có thể tốn một khoản tiền đến mức việc mua một chiếc xe mới có thể dễ dàng và tốt hơn.

Hư hỏng ăn mòn nghiêm trọng

Tuổi thọ trung bình của máy là 10 - 20 năm (mặc dù điều này phụ thuộc vào nhiều yếu tố). Giảm đáng kể tuổi thọ của ngựa sắt khi tiếp xúc với môi trường và điều kiện khắc nghiệt với sự ăn mòn không thể thiếu của các bộ phận xe hơi. Thông thường, các bộ phận như thân xe, đường ống dẫn, các bộ phận của hệ thống phanh và khung có thể bị gỉ. Một số phần tử có thể được thay thế hoặc sửa chữa, các nút khác trở nên không phù hợp để sử dụng thêm.

Để giảm giá thành của xe, các nhà sản xuất của họ thường sử dụng một tấm thép rất mỏng cho thân xe. Dấu hiệu ăn mòn đầu tiên trên những chiếc xe như vậy có thể nhìn thấy sau 1,5 - 2 năm sử dụng. Tệ nhất là các bộ phận bên trong (ẩn) của cơ thể rất dễ bị rỉ sét. Sự nguy hiểm được thể hiện bằng tất cả các loại vết nứt, khe hở, phoi, mối hàn, nơi hơi ẩm tích tụ và đọng lại nhiều nhất.

Hậu quả của việc tiếp xúc với ăn mòn có thể rất nghiêm trọng và thậm chí gây chết người. Do đó, trước tình trạng rỉ sét nghiêm trọng, việc sửa chữa một chiếc xe như vậy là điều đáng cân nhắc.

Sự cố về điện sau khi xe ngập nước

Những chiếc xe hiện đại, được nhồi nhét đồ điện tử theo đúng nghĩa đen, sau khi ngập lụt, hầu như không thể trở lại cuộc sống đầy đủ. Đây là một thực tế đáng buồn. Có thể một số xưởng đảm nhận việc phục chế xe nhưng việc sửa chữa một chiếc xe như vậy sẽ rất khó khăn. Việc thay thế hệ thống dây điện hoặc sửa chữa một trong các thiết bị bị hỏng sẽ không đảm bảo rằng các triệu chứng tương tự sẽ không xuất hiện với các bộ phận điện khác trong một vài hoặc ba tuần.

Trong mọi trường hợp, trước khi đưa người bạn bốn bánh của mình đi sửa chữa, bạn nên tính toán lợi nhuận của khả năng phục hồi chiếc xe. Nếu do ngập nước mà thợ điện (cũng như động cơ) “che mất”, tốt hơn hết bạn nên gửi xe vào bãi rác. Bạn không nên cố gắng ngụy trang dấu vết của lũ bán xe, che giấu quá khứ bất hạnh của nó. Về lý thuyết, điều này có thể khiến ít nhất bằng cách nào đó có thể bù đắp thiệt hại, nhưng trên thực tế, việc gian lận với bồi thường thiệt hại không khác xa tòa án.