Abarth 124 Spider – Track Test – Xe thể thao
Abarth 124 Spider – Track Test – Xe thể thao
Câu hỏi này: Người nhện Abarth 124, với giá niêm yết dvà 36.000 euro, TỐT 8.000 евро hơn người chị em của nó Fiat 124? Có lẽ nó phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm trên xe. Đậu trong làn đường nhỏ của autodrome Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider chắc chắn có những điểm đặc biệt: lưới tản nhiệt phía trước hung hãn rõ rệt, phần đuôi xe thấp hơn và nổi bật hơn, bộ vành được đánh bóng và hệ thống phanh với kẹp phanh Brembo mời gọi bạn lái ... tội đồ. Nó đẹp hơn và nam tính hơn so với Fiat, nhưng các đường viền thon dài không biện minh cho sự khác biệt về giá cả. Động cơ là loại Multiair 1.4 turbo tương tự của Fiat, nhưng tôi ngựa 170 (thay vì 140) và cặp này đã tăng lên 250 Nm... Do đó, Abarth 124 Spider sử dụng 6,8 giây chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (so với Fiat 7,5 giây) và chạm vào tôi Tốc độ tối đa 224 km / h (thay vì 215 km / h).
Việc điều chỉnh cũng đã được sửa đổi cùng với một hệ thống xả cuối cùng cho âm thanh phù hợp; nhưng yếu tố xác định thực sự là bộ vi sai chống trượt giới hạn cơ học, thứ không được tìm thấy trên Fiat 124 Spider. Điều này làm cho nó giống với người anh em Mazda Mx-5 của nó (cùng chung khung gầm), cũng được trang bị vi sai hạn chế trượt, nhưng không giống như Abarth, có động cơ hút khí tự nhiên 2.0 mã lực dưới mui xe.
MỖI LÃNH THỔ CỦA NIVOLA
Il Tazio Nuvolari Circuit Đó là lý tưởng cho loại xe này: nó chỉ có một đường thẳng dài, một vài góc bán kính trung bình nhanh và không đổi để được xử lý ở bánh số thứ hai và thứ ba. Và đã từ góc đầu tiên ở đó Người nhện Abarth 124 nó chỉ ra rằng chiếc xe rất khác với Fiat: chèn mõm nhanh hơn и Hệ thống lái ngay lập tức trở thành một đồng minh chính xác hơn, tiến bộ hơn, tốt hơn. Phía sau cũng thực hiện "công việc khác", và trong khi trên Fiat, hầu như không thể di chuyển nó (cả khi vào và ra khỏi các góc), thì trên Abarth, nó sẽ theo sau nó một cách chính xác và giúp đóng lại quỹ đạohoạt động gần giống như mặt sau của một chiếc compact thể thao.
Một khởi đầu không tồi. Tuy nhiên, thiết lập không cứng nhắc như tôi tưởng tượng, ngược lại: chỉ có số lượng cuộn cần thiết để tạo sự tự tin ở giới hạn độ bám (và hơn thế nữa). Ngay cả khi bạn lạm dụng nó, mọi thứ diễn ra dần dần và tự nhiên, và trong tình huống này Abarth làm tốt hơn cả hai sự đồng ý, cả hai anh em họ Mazda... Đây chắc chắn là một trong những chiếc xe thể thao RWD vui nhộn nhất mà tôi đã thử trong một thời gian.
Il động cơ 1.4 turbo đa luồng bây giờ nó có nhiều năng lượng hơn ở tầm trung và không bị nghẹt thở ngay cả xung quanh giới hạn. Ở đó Cột Sonora sau đó anh ta phát ra tiếng rít, vỗ tay và ùng ục, không thể hiện sự thô lỗ và cáu kỉnh đối với hàng xóm. Nó sẽ không làm hỏng thêm một vài mã lực, nhưng sức mạnh vẫn đủ để có được một số niềm vui. Cũng bởi vì bộ vi sai chống trượt giới hạn cơ học giờ đây cho phép số lần chuyển số gần như vô hạn, và cảm giác lái “ngọn cờ” trên đường cao tốc thực sự rất lớn. TRONG tốc độ Ngoài ra, nó có cần gạt ngắn hơn và duy trì các vết ghép khô và chính xác, và ngay cả khi nó không đạt được mức độ vui vẻ như người anh em Mazda của nó, nó đã rất gần.
I hệ thống phanh bây giờ họ chống lại sự lạm dụng tốt hơn và tự hào có một bàn đạp nhạy hơn và điều tiết hơn, và trên đường đua, họ tự tin hơn nhiều.
ABARTA HAY FIAT?
Se Fiat hay Abarth, bạn quyết định. Nếu bạn không phải là một người cuồng tín lái xe thể thaonhưng bạn chỉ đang tìm kiếm một con nhện có thể khiến bạn tận hưởng nắng gió trên mái tóc của mình, thì Fiat cũng có thể khiến bạn cảm kích tất cả mà không làm bạn mất mặt trên đường núi. Nhưng nếu bạn thích lái xe với một con dao giữa hai hàm răng của bạn, Abarth cung cấp rất nhiều vui vẻ va thậm chi nhiêu hơn. Do đó, quả thực 8.000 euro nữa? Tôi nghĩ vậy. Vâng, có khá nhiều trong số chúng, nhưng nếu xét đến những thay đổi (động cơ, vi sai, điều chỉnh, phanh, ghế và tất cả các "huy hiệu và bộ phận" khác nhau) thì không có nhiều trong số chúng. Tất nhiên chiếc xe lớn hơn chắc chắn nhanh hơn, nhưng trên hết là thú vị hơn, trong khi vẫn duy trì một mức độ thoải mái và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp (với một lít lái xe cẩn thận, bạn có thể lái xe 17 km). Bạn sẽ không phải thất vọng đâu.
