Khung gầm thích ứng trên ô tô
nội dung
Khung gầm thích ứng là sự kết hợp của nhiều cảm biến, bộ phận và cơ chế điều chỉnh các thông số, độ cứng của hệ thống treo phù hợp với phong cách lái xe của người lái và đơn giản hóa việc điều khiển xe. Bản chất của khung gầm thích ứng là duy trì các đặc tính tốc độ ở mức tối ưu, có tính đến thói quen cá nhân của người lái.
Khung gầm thích ứng hiện đại chủ yếu tập trung vào việc đảm bảo an toàn và dễ dàng di chuyển. Mặc dù người lái xe có thể liên hệ với các chuyên gia của trung tâm dịch vụ để thực hiện những điều chỉnh cần thiết trong hệ thống để có thể chọn chế độ lái năng động tích cực. Theo yêu cầu của khách hàng, các bậc thầy của FAVORIT MOTORS Group có thể thực hiện bất kỳ điều chỉnh nào đối với hệ thống khung gầm thích ứng để chủ sở hữu có cơ hội phát huy tối đa phong cách lái xe của cá nhân mình trên mọi cung đường.
Các yếu tố của hệ thống treo thích ứng
Bộ điều khiển điện tử
Cốt lõi của hệ thống là bộ điều khiển điện tử, có tác động trực tiếp đến việc cài đặt khung gầm, dựa trên các chỉ số của cảm biến về điều kiện lái xe hiện tại và phong cách lái xe. Mô-đun bộ vi xử lý phân tích tất cả các chỉ báo và truyền xung điều khiển đến hệ thống treo, hệ thống này điều chỉnh bộ giảm xóc, bộ ổn định và các bộ phận treo khác theo các điều kiện cụ thể.
Bộ giảm xóc có thể điều chỉnh
Bản thân khung xe đã có thiết kế cập nhật. Nhờ sử dụng hệ thống treo thanh chống MacPherson trên ô tô, người ta có thể truyền tải riêng biệt đến từng bộ giảm xóc. Ngoài ra, các điểm buộc bằng hợp kim sử dụng nhôm có thể làm giảm đáng kể mức độ tiếng ồn và độ rung trong cabin khi lái xe.
Giảm xóc được điều chỉnh theo một trong hai cách:
- bằng cách sử dụng van điện từ;
- sử dụng chất lỏng lưu biến từ tính.
Tùy chọn phổ biến nhất là sử dụng van điều khiển loại điện từ. Các cơ cấu treo như vậy được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô như: Opel, Volkswagen, Toyota, Mercedes-Benz, BMW. Dưới tác động của dòng điện, tiết diện của van thay đổi và do đó độ cứng của bộ giảm xóc thay đổi. Khi dòng điện giảm, tiết diện tăng lên, làm mềm hệ thống treo. Và khi dòng điện tăng, tiết diện giảm, điều này làm tăng độ cứng của hệ thống treo.
Khung gầm thích ứng với chất lỏng lưu biến từ tính được lắp trên xe Audi, Cadillac và Chevrolet. Thành phần của chất lỏng làm việc như vậy bao gồm các hạt kim loại phản ứng với từ trường và xếp dọc theo đường của nó. Có các kênh trong piston giảm xóc để chất lỏng này đi qua. Dưới tác động của từ trường, các hạt tăng khả năng chống chuyển động của chất lỏng, làm tăng độ cứng của hệ thống treo. Thiết kế này phức tạp hơn.
Các lĩnh vực ứng dụng hệ thống khung gầm thích ứng trong ngành ô tô hiện đại
Cho đến nay, khung gầm thích ứng không được lắp đặt trên tất cả các thương hiệu ô tô. Điều này là do để đảm bảo hoạt động của hệ thống, cần phải xem xét lại triệt để thiết kế của khung xe và kết nối với các bộ điều khiển. Hiện tại, không phải hãng xe nào cũng có đủ khả năng này. Tuy nhiên, việc sử dụng khung gầm thích ứng trong tương lai gần là điều không thể tránh khỏi, vì chính hệ thống này cho phép người lái phát huy tối đa khả năng của xe mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn.
Theo các chuyên gia của FAVORIT MOTORS Group, việc phát triển hệ thống treo thích ứng nhằm mục đích cung cấp các cài đặt riêng cho từng bánh xe tại từng thời điểm riêng lẻ. Điều này sẽ cải thiện khả năng xử lý và độ ổn định của xe.
Các kỹ thuật viên dịch vụ ô tô của FAVORIT MOTORS có tất cả kiến thức cần thiết, đồng thời có sẵn thiết bị chẩn đoán công nghệ cao và các công cụ chuyên dụng. Bạn có thể chắc chắn rằng hệ thống treo thích ứng trên ô tô của bạn sẽ được sửa chữa một cách hiệu quả và nhanh chóng, đồng thời chi phí sửa chữa sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến ngân sách gia đình.
