Hệ thống phân bổ lực phanh EBD
Các kỹ sư ô tô từ lâu đã xác định rằng trong quá trình phanh, một phần lớn tải trọng được chuyển đến các cặp bánh dẫn động, trong khi các bánh sau thường bị bó cứng do thiếu khối lượng. Trong trường hợp phanh gấp trên băng hoặc mặt đường ướt, xe có thể bắt đầu quay đầu do sự khác biệt về mức độ bám của từng bánh xe với lòng đường. Đó là, các đặc tính bám đường khác nhau, và áp lực phanh trên mỗi bánh xe là như nhau - đây là nguyên nhân khiến xe bắt đầu quay đầu khi đang lái. Hiệu ứng này đặc biệt dễ nhận thấy trên mặt đường không đồng nhất.
Để tránh xảy ra trường hợp khẩn cấp như vậy, những chiếc ô tô hiện đại lắp đặt hệ thống phân bổ lực phanh - EBD. Hệ thống này luôn hoạt động song song với hệ thống chống bó cứng phanh ABS và trên thực tế, là kết quả của việc cải tiến chức năng của nó. Bản chất của EBD là nó đảm bảo sự an toàn khi điều khiển xe ở chế độ ổn định, chứ không chỉ ở thời điểm người lái nhấn mạnh bàn đạp phanh.
Hệ thống phân phối lực phanh nhận thông tin từ các cảm biến ABS và tích hợp tốc độ quay của từng bánh trong số bốn bánh xe, cung cấp lực phanh cần thiết cho chúng. Nhờ hoạt động của EBD, áp suất phanh khác nhau được áp dụng cho mỗi bánh xe, đảm bảo ổn định vị trí của xe trên đường. Do đó, hệ thống EBD và ABS luôn hoạt động cùng nhau.
Hệ thống phân phối lực phanh được thiết kế để thực hiện một số chức năng:
- bảo toàn quỹ đạo ban đầu của xe;
- giảm nguy cơ trượt, trôi hoặc lật xe khi phanh gấp ở các góc cua hoặc băng;
- đảm bảo dễ dàng lái xe ở chế độ liên tục.
EBD chu kỳ làm việc
Cũng giống như ABS, hệ thống EBD có tính chất hoạt động theo chu kỳ. Tính chu kỳ có nghĩa là thực hiện ba giai đoạn trong một trình tự không đổi:
- áp suất được duy trì trong hệ thống phanh;
- áp suất được giải phóng đến mức cần thiết;
- áp lực lên tất cả các bánh xe lại tăng lên.
Giai đoạn đầu tiên của công việc được thực hiện bởi bộ phận ABS. Nó thu thập các bài đọc từ cảm biến tốc độ bánh xe và so sánh nỗ lực quay của bánh trước và bánh sau. Trong trường hợp sự khác biệt giữa các chỉ số của lực thực hiện trong quá trình quay giữa cặp bánh trước và bánh sau bắt đầu vượt quá giá trị cài đặt, hệ thống phân phối lực phanh sẽ được đưa vào vấn đề này. Bộ phận điều khiển đóng các van hoạt động để đưa dầu phanh vào, liên quan đến việc này, áp suất lên bánh sau được giữ ở mức như lúc các van đóng.
Đồng thời, van nạp nằm trong thiết bị của bánh trước không đóng lại, tức là áp suất của dầu phanh lên bánh trước tăng lên. Hệ thống tạo áp suất cho cặp bánh trước cho đến khi chúng bị chặn hoàn toàn.
Trong trường hợp điều này là không đủ, thì EBD tạo ra một xung lực để mở các van của cặp bánh sau, van này có tác dụng thải khí. Điều này nhanh chóng làm giảm áp lực cho họ và loại bỏ cơ hội ngăn chặn. Tức là, bánh sau bắt đầu phanh hiệu quả.
Nếu bạn cần điều chỉnh cài đặt hiện có
Hầu hết tất cả các mẫu ô tô hiện đại ngày nay đều được trang bị các hệ thống an toàn chủ động này. Không có gì phải bàn cãi về giá trị của EBD: tăng khả năng kiểm soát và loại bỏ nguy cơ trượt bánh khi phanh khẩn cấp khiến hệ thống EBD trở thành một trong những hệ thống phổ biến nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
Trong một số trường hợp, có thể cần điều chỉnh bổ sung cài đặt hệ thống, ví dụ, liên quan đến việc bắt đầu một mùa mới trong quá trình vận hành ô tô. Không nên điều chỉnh độc lập các hệ thống điện tử phức tạp; việc liên hệ với các chuyên gia sẽ tốt hơn. Nhóm công ty FAVORIT MOTORS cung cấp sự kết hợp tốt nhất giữa tỷ lệ giá cả và chất lượng của công việc sửa chữa và phục hồi, nhờ đó việc chẩn đoán và sửa chữa các hệ thống an toàn chủ động EBD + ABS sẽ được thực hiện một cách thành thạo và với chi phí hợp lý.
