đèn xe thích ứng

Cho đến gần đây, người lái xe chỉ có hai chế độ chiếu sáng trong kho vũ khí của họ: chùm tia thấp và chùm tia cao. Nhưng do đèn pha đặt cố định một cách nghiêm ngặt nên không thể đảm bảo chiếu sáng được toàn bộ không gian đường. Thông thường, đèn pha chiếu sáng tấm bạt phía trước ô tô và ở một mức độ nào đó - ở hai bên giao thông.

Lần đầu tiên, các kỹ sư của VolkswagenAG đã phát triển và ứng dụng một hệ thống chiếu sáng xe hơi mới, được gọi là đèn thích ứng, để trang bị cho xe hơi. Bản chất của hoạt động của hệ thống này nằm ở chỗ hướng của đèn pha tự động thay đổi theo hướng chuyển động của chính xe. Theo các chuyên gia của FAVORITMOTORS Group, sự phát triển này rất được các chủ xe coi trọng. Ngày nay, xe hơi của Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda và nhiều hãng khác đều được trang bị hệ thống chiếu sáng thích ứng.

Tại sao một chiếc ô tô hiện đại cần AFS?

Khi lái xe trong điều kiện tầm nhìn kém (vào ban đêm, trời mưa, tuyết hoặc sương mù), người lái xe không thể quan sát được toàn bộ khu vực đường bằng cách sử dụng đèn pha nhúng và chiếu sáng cao truyền thống. Thông thường chướng ngại vật bất ngờ dưới dạng hố lớn hoặc cây đổ có thể dẫn đến tai nạn do người lái xe không nhìn thấy trước.

Hệ thống AFS đã trở thành một loại tương tự của đèn pin thông thường, được cầm trên tay người đi bộ bắt đầu hành trình vào ban đêm. Một người có khả năng điều khiển chùm ánh sáng và có thể nhìn thấy đường, biết trước cách vượt qua các chướng ngại vật đang nổi lên. Nguyên tắc tương tự cũng được đưa vào chức năng của hệ thống đèn thích ứng: sự thay đổi nhỏ nhất khi quay tay lái của ô tô sẽ làm thay đổi hướng của luồng ánh sáng của đèn pha. Theo đó, người lái xe dù ở trong khu vực tầm nhìn kém vẫn có thể nhìn rõ mọi sắc thái của mặt đường. Và điều này làm tăng mức độ an toàn lên gấp nhiều lần so với những chiếc xe không được trang bị đèn thích ứng.

Cấu trúc và nguyên lý hoạt động của AFS

Máy tính trên bo mạch đảm nhận việc điều khiển đèn thích ứng. Chức năng của nó là nhận nhiều chỉ số:

• từ các cảm biến rẽ trên giá lái (ngay khi người lái vừa chạm vào vô lăng);
• từ cảm biến tốc độ;
• từ cảm biến vị trí xe trong không gian;
• tín hiệu từ ESP (hệ thống ổn định tự động tại khóa học đã chọn);
• tín hiệu từ cần gạt nước kính chắn gió (tính đến điều kiện thời tiết xấu).

Sau khi phân tích tất cả dữ liệu nhận được, máy tính trên tàu sẽ gửi lệnh điều khiển đèn pha đến góc cần thiết. AFS hiện đại sử dụng nguồn sáng bi-xenon độc quyền, trong khi chuyển động của chúng bị giới hạn ở góc tối đa lên đến 15 độ. Tuy nhiên, mỗi đèn pha, tùy thuộc vào lệnh của hệ thống máy tính, có thể quay theo quỹ đạo riêng của nó. Công việc của ánh sáng thích ứng cũng tính đến sự an toàn của những người lái xe đi về phía họ: đèn pha quay theo hướng sao cho không làm họ bị lóa mắt.

Nếu người lái thường xuyên thay đổi vị trí của tay lái, thì các cảm biến ánh sáng thích ứng sẽ thông báo cho máy tính rằng không có sự thay đổi mạnh mẽ về hướng. Do đó, đèn pha sẽ chỉ chiếu trực tiếp. Nếu người lái bẻ lái gấp, AFS sẽ ngay lập tức được kích hoạt trở lại. Để thuận tiện cho việc lái xe, ánh sáng thích ứng có thể được hướng không chỉ theo chiều ngang mà còn theo chiều dọc. Ví dụ, khi lái xe trên đường dài lên dốc hoặc xuống dốc.

Chế độ hoạt động của ánh sáng thích ứng

Ngày nay, các phương tiện giao thông được trang bị đèn chiếu sáng thích ứng đa chế độ sáng tạo. Có nghĩa là, tùy thuộc vào tình huống, đèn pha sẽ có thể hoạt động ở chế độ thoải mái hơn cho người lái:

• Đường cao tốc - khi lái xe trên đường không có ánh sáng và đường cao tốc vào ban đêm, đèn pha sẽ chiếu sáng hết mức có thể để đảm bảo tầm nhìn tốt. Tuy nhiên, khi một phương tiện đang đối diện đến gần, độ sáng của chúng sẽ giảm và bản thân đèn pha sẽ hạ thấp để không bị lóa mắt.
• Country - được sử dụng để lái xe trên những con đường không bằng phẳng và thực hiện các chức năng của một chùm tia nhúng thông thường.
• Đô thị - có liên quan trong các khu định cư lớn, khi ánh sáng đường phố không thể cung cấp một bức tranh trực quan đầy đủ về sự di chuyển; đèn pha đảm bảo sự lan tỏa của một điểm sáng lớn trên toàn bộ con đường di chuyển.

Cho đến nay, các số liệu thống kê về tai nạn đã tự nói lên: những chiếc xe được trang bị AFS có nguy cơ xảy ra tai nạn thấp hơn 40% so với những chiếc xe có đèn pha thông thường.

Ứng dụng AFS

Đèn thích ứng được coi là một bước phát triển khá mới trong hệ thống an toàn chủ động của ô tô. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô đã đánh giá cao việc sử dụng nó và bắt đầu trang bị AFS cho tất cả các mẫu xe được sản xuất.

Ví dụ, xe du lịch của các thương hiệu Volkswagen, Volvo và Skoda được trưng bày tại phòng trưng bày của FAVORITMOTORS Group được trang bị hệ thống chiếu sáng thích ứng thế hệ mới nhất. Điều này cho phép người lái xe cảm thấy thoải mái khi lái xe trên mọi cung đường và trong mọi thời tiết.

---

---