Khóa vi sai EDL
Khóa vi sai điện tử EDL là một cơ chế vi xử lý tự động điều chỉnh sự phân bổ mô-men xoắn giữa các bánh xe truyền động. Hệ thống ngăn chặn hiệu quả các bánh xe của trục truyền động bị trượt khi khởi hành, tăng tốc và vào chỗ rẽ trên mặt đường ướt hoặc băng giá. Nó hoạt động nếu các cảm biến phát hiện sự trượt của bánh lái và phanh từng bánh riêng biệt,
Hệ thống EDL là một bước phát triển của Volkswagen và lần đầu tiên xuất hiện trên các dòng xe của thương hiệu này. Nguyên lý hoạt động của hệ thống dựa trên việc phanh những bánh xe bắt đầu lăn bánh do thiếu lực kéo. Hệ thống khóa thiết bị vi sai có tác dụng điều khiển phanh, dẫn đến phanh cưỡng bức bánh dẫn động theo cặp nếu tình huống giao thông yêu cầu.
EDL là một hệ thống phức tạp và công nghệ cao, nó liên quan đến các cảm biến và cơ chế của các hệ thống liên quan - ví dụ, ABS và EBD. Tại thời điểm trượt, bánh xe của cặp dẫn động sẽ tự động được phanh lại, sau đó bánh xe này được cung cấp mô-men xoắn tăng cường từ bộ nguồn, nhờ đó tốc độ của nó được cân bằng và hiện tượng trượt biến mất. Công việc của EDL rất phức tạp bởi thực tế là ngày nay hầu hết tất cả các xe ô tô đều được sản xuất với một bộ bánh xe kết nối và một bộ vi sai đối xứng. Điều này có nghĩa là bộ vi sai tại thời điểm phanh cưỡng bức trên bánh xe sẽ làm tăng tốc độ trên bánh thứ hai trong bộ bánh xe chung. Vì vậy, sau khi phanh, cần phải vận tốc tối đa để bánh xe bị trượt.
Các tính năng của việc sử dụng EDL và thiết bị của nó
Hệ thống chặn thiết bị vi sai thuộc tổ hợp hệ thống an toàn chủ động trên xe. Việc sử dụng nó được thực hiện ở chế độ hoàn toàn tự động. Có nghĩa là, không có bất kỳ hành động nào từ phía người lái, EDL sẽ kiểm soát (tăng hoặc giảm) áp suất trong hệ thống phanh trên mỗi bánh xe trong cặp dẫn động.
Chức năng của hệ thống được cung cấp bởi các cơ chế sau:
- bơm hồi lưu chất lỏng;
- van chuyển mạch từ tính;
- Van áp suất ngược;
- Bộ điều khiển điện tử;
- bộ cảm biến.
EDL được điều khiển bởi khối điện tử của hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống này được bổ sung một số mạch.
Hệ thống khóa thiết bị vi sai không chỉ có thể được lắp đặt trên xe dẫn động cầu trước hoặc bánh sau, nghĩa là không chỉ trên các trục. Các mẫu SUV 4WD hiện đại cũng chủ động được trang bị EDL, chỉ trong trường hợp này hệ thống này hoạt động trên bốn bánh cùng một lúc.
Sự kết hợp của ABS + EDL cho phép bạn dễ dàng lái xe và tránh những khoảnh khắc trượt khi lái xe. Để so sánh các cơ cấu điều khiển, bạn có thể đăng ký lái thử tại FAVORIT MOTORS, vì showroom của công ty cung cấp nhiều lựa chọn xe với nhiều mức độ trang bị khác nhau.
Ba chu kỳ của hệ thống khóa vi sai
Công việc của EDL dựa trên tính chu kỳ:
- phun áp suất cao trong hệ thống;
- duy trì mức áp suất cần thiết của chất lỏng làm việc;
- phát hành áp lực.
Các cảm biến được lắp đặt trên các cơ cấu bánh xe phản ứng với tất cả những thay đổi trong chuyển động của từng bánh lái - tăng tốc độ, giảm tốc độ, trượt, trượt. Ngay sau khi bộ cảm biến-phân tích ghi lại dữ liệu trượt, EDL ngay lập tức gửi lệnh thông qua bộ vi xử lý ABS để đóng van chuyển mạch. Đồng thời, một van khác sẽ mở ra, tạo áp suất cao nhanh chóng. Bơm thủy lực ngược cũng được bật, tạo áp suất cần thiết trong các xi lanh. Nhờ đó, trong thời gian cực ngắn, bánh xe bắt đầu trượt được thực hiện phanh hiệu quả.
Trong bước tiếp theo, EDL loại bỏ nguy cơ trượt. Do đó, ngay sau khi lực phanh được phân phối hợp lý đến từng bánh xe, giai đoạn giữ áp suất của dầu phanh sẽ bắt đầu. Để làm điều này, van dòng hồi lưu được tắt, cho phép bạn duy trì áp suất mong muốn trong khoảng thời gian cần thiết.
Giai đoạn cuối cùng của quá trình vận hành hệ thống bắt đầu sau khi xe vượt chướng ngại vật thành công. Để tăng tốc độ, EDL chỉ cần giảm áp suất tích hợp trong hệ thống phanh. Các bánh xe ngay lập tức nhận mô-men xoắn từ động cơ, dẫn đến tăng tốc độ.
Thông thường, hệ thống khóa vi sai sử dụng nhiều chu kỳ lặp lại cùng một lúc để đảm bảo sự phục hồi nhanh nhất khi bị trượt. Ngoài ra, điều này cho phép bạn cung cấp cho xe sự ổn định bổ sung.
Khuyến nghị cho người điều khiển phương tiện có EDL
Các chuyên gia của Nhóm Công ty FAVORIT MOTORS lưu ý một số sắc thái mà chủ sở hữu của tất cả các phương tiện được trang bị hệ thống EDL cần lưu ý:
- Do đặc thù của hệ thống, chắc chắn sẽ phát sinh sự khác biệt giữa các chế độ tốc độ quay của các bánh xe trong cặp dẫn động, do đó, tổng tốc độ của xe tại thời điểm kích hoạt EDL không được vượt quá 80 km / h;
- trong một số tình huống (tùy thuộc vào loại mặt đường) sự thay đổi chu kỳ của hệ thống có thể kèm theo tiếng ồn đáng kể;
- Khuyến nghị sử dụng bàn đạp ga và phanh khi EDL được kích hoạt, có tính đến mặt đường;
- khi tăng tốc trên băng hoặc trên tuyết, không nên chủ động sử dụng chân ga. Mặc dù hệ thống hoạt động, cặp bánh dẫn đầu có thể quay nhẹ, do đó có nguy cơ mất lái;
- không nên tắt hoàn toàn EDL (hệ thống sẽ tự động tắt để tránh quá nhiệt cho ổ đĩa và bật nếu cần);
- trong một số trường hợp, khi đèn báo sự cố ABS bật sáng, các lỗi có thể nằm trong hệ thống EDL.
Người lái xe cũng được khuyến cáo không nên phụ thuộc hoàn toàn vào hoạt động của hệ thống khóa vi sai mà hãy luôn tuân thủ các quy tắc cơ bản để lái xe an toàn trên đường có bất kỳ bề mặt nào.
Trong trường hợp có bất kỳ trục trặc nào trong hoạt động của hệ thống khóa vi sai điện tử, bạn nên liên hệ ngay với các trung tâm ô tô chuyên dụng. Đội ngũ Thạc sĩ của FAVORIT MOTORS có tất cả các kỹ năng cần thiết và trang thiết bị hiện đại để thực hiện các quy trình chẩn đoán, cài đặt và sửa chữa các hệ thống an toàn chủ động phức tạp trên xe.
