Pin SOH và dung lượng: những điều cần hiểu

Ắc quy đầu kéo bị giảm dung lượng theo năm tháng, điều này ảnh hưởng đến hoạt động của xe điện. Hiện tượng này là hoàn toàn tự nhiên đối với pin lithium-ion và được gọi là lão hóa. v SoH (Tình trạng sức khỏe) là một chỉ số tham chiếu để đo tình trạng của pin đã qua sử dụng trên xe điện.

SOH: chỉ báo tuổi thọ của pin

Pin cũ

 Ắc quy kéo được sử dụng để lưu trữ năng lượng cần thiết để chạy xe điện. Ắc quy xuống cấp theo thời gian, dẫn đến giảm phạm vi hoạt động của xe điện, giảm công suất hoặc thậm chí thời gian sạc lâu hơn: đây là sự lão hóa.

 Có hai cơ chế lão hóa. Đầu tiên là lão hóa theo chu kỳ, đề cập đến sự xuống cấp của pin khi sử dụng xe điện, tức là trong một chu kỳ sạc hoặc xả. Do đó, lão hóa theo chu kỳ có liên quan mật thiết đến việc sử dụng xe điện.

Cơ chế thứ hai là quá trình lão hóa theo lịch, tức là sự phá hủy ắc quy khi xe ở trạng thái nghỉ. Do đó, điều kiện bảo quản có tầm quan trọng rất lớn, vì chiếc xe dành 90% thời gian sử dụng trong ga ra.

 Chúng tôi đã viết một bài báo đầy đủ về pin đầu kéo bị lão hóa mời bạn đọc. đây.

Tình trạng sức khỏe (SOH) của pin

SoH (State of Health) đề cập đến trạng thái của pin trong xe điện và cho phép bạn xác định mức độ phá hủy của pin. Là tỉ số giữa dung lượng tối đa của pin tại thời điểm t và dung lượng tối đa của pin khi mới. SoH được biểu thị dưới dạng phần trăm. Khi pin mới, SoH là 100%. Người ta ước tính rằng nếu SoH giảm xuống dưới 75%, dung lượng pin sẽ không còn cho phép EV có phạm vi chính xác, đặc biệt là vì trọng lượng của pin không thay đổi. Thật vậy, SoH 75% có nghĩa là pin đã mất đi một phần tư dung lượng ban đầu, nhưng vì chiếc xe vẫn có trọng lượng như lúc mới xuất xưởng, nên việc duy trì pin quá mức sẽ trở nên kém hiệu quả hơn ( mật độ năng lượng của pin có SOH dưới 75% là quá nhỏ để phù hợp với việc sử dụng di động).

SoH giảm có hậu quả trực tiếp đối với việc sử dụng xe điện, đặc biệt là giảm phạm vi hoạt động và công suất. Thật vậy, sự mất phạm vi hoạt động tỷ lệ thuận với sự mất mát của SoH: nếu SoH tăng từ 100% lên 75%, thì phạm vi của một chiếc xe điện 200 km theo sơ đồ sẽ tăng lên 150 km. Trên thực tế, phạm vi này còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác (mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, mức tăng khi hết pin, cách lái xe, nhiệt độ bên ngoài, v.v.).

Do đó, thật thú vị khi biết SoH của pin của anh ấy để có ý tưởng về khả năng của chiếc xe điện của anh ấy về tính tự chủ và hiệu suất, cũng như theo dõi trạng thái lão hóa để điều chỉnh việc sử dụng của anh ấy. ĐÃ. 

Pin SOH và Bảo hành

Bảo hành pin điện

 Ắc quy là thành phần chính của xe điện nên thường được bảo hành lâu hơn so với chính xe.

Thông thường, pin được bảo hành 8 năm hoặc 160 km ở mức hơn 000% SoH. Điều này có nghĩa là nếu SoH của pin của bạn giảm xuống dưới 75% (và xe dưới 75 tuổi hoặc 8 km), nhà sản xuất đồng ý sửa chữa hoặc thay thế pin.

Tuy nhiên, những con số này có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất.

Chế độ bảo hành pin cũng có thể khác nhau nếu bạn mua EV với pin đi kèm hoặc nếu pin được thuê. Thật vậy, khi người lái xe quyết định thuê pin cho xe điện của mình, pin sẽ được đảm bảo tuổi thọ trên một SoH cụ thể. Trong trường hợp này, bạn không chịu trách nhiệm sửa chữa hoặc thay thế ắc quy đầu kéo, nhưng chi phí thuê ắc quy có thể cộng thêm vào giá trị chung của chiếc xe điện của bạn. Một số Nissan Leaf và hầu hết Renault Zoe đều cho thuê pin.

SOH, tham khảo

 SoH là yếu tố quan trọng nhất cần biết vì nó phản ánh trực tiếp khả năng của một chiếc xe điện đã qua sử dụng và đặc biệt là phạm vi hoạt động của nó. Bằng cách này, chủ sở hữu xe điện có thể tìm hiểu về tình trạng của pin để áp dụng hoặc không áp dụng bảo hành của nhà sản xuất.

SoH cũng là một chỉ số quyết định khi bán hoặc mua một chiếc xe điện đã qua sử dụng. Thật vậy, những người lái xe có rất nhiều lo lắng về phạm vi hoạt động của xe điện hậu mãi vì họ biết rằng sự lão hóa và giảm dung lượng pin có liên quan trực tiếp đến việc giảm phạm vi hoạt động.

Do đó, kiến ​​thức về SoH cho phép người mua tiềm năng hiểu được tình trạng của ắc quy và hiểu được xe đã mất bao nhiêu phạm vi hoạt động, nhưng trên hết, SoH phải được xem xét trực tiếp khi đánh giá chi phí của một chiếc xe điện đã qua sử dụng.

Đối với người bán, SoH chỉ ra khả năng sử dụng xe điện của họ cũng như giá thành của chúng. Với tầm quan trọng của pin trong xe điện, giá bán của nó phải phù hợp với SoH hiện tại.   

Nếu bạn muốn mua hoặc bán một chiếc xe điện đã qua sử dụng, Chứng chỉ La Belle Batterie sẽ cho phép bạn chỉ ra SoH của pin một cách minh bạch. Chứng chỉ pin này dành cho những ai muốn bán xe điện đã qua sử dụng của bạn... Bằng cách minh bạch tại thời điểm bán hàng về tình trạng thực tế của chiếc xe điện của bạn, bạn có thể đảm bảo việc bán hàng nhanh chóng và không gặp sự cố. Thật vậy, nếu không xác định tình trạng của pin, bạn có nguy cơ bị người mua quay lưng lại với bạn, lưu ý rằng tính tự chủ thấp của một chiếc xe điện mới mua gần đây. 

Các chỉ số khác về lão hóa

Thứ nhất: xe điện mất quyền tự chủ.

 Như chúng tôi đã giải thích trước đó, sự lão hóa của pin đầu kéo liên quan trực tiếp đến việc xe điện mất quyền tự chủ.

Nếu bạn nhận thấy rằng chiếc xe điện của bạn không còn hoạt động như cách đây vài tháng và các điều kiện bên ngoài không thay đổi thì rất có thể ắc quy đã bị mất dung lượng. Ví dụ: bạn có thể so sánh năm này qua năm khác số dặm được hiển thị trên bảng điều khiển của bạn khi kết thúc chuyến đi mà bạn đã quen, đảm bảo rằng trạng thái sạc ban đầu là như nhau và nhiệt độ bên ngoài cũng giống như năm ngoái.  

Trong chứng chỉ pin của chúng tôi, ngoài SOH, bạn cũng sẽ tìm thấy thông tin về quyền tự chủ tối đa khi được sạc đầy. Điều này tương ứng với phạm vi tối đa tính bằng km mà một chiếc xe được sạc đầy có thể bao phủ.  

Kiểm tra SOH của pin, nhưng không chỉ 

 Chỉ SOH là không đủ để xác định tình trạng của pin. Trên thực tế, hầu hết các nhà sản xuất cung cấp một "dung lượng đệm" dường như để giảm tốc độ xuống cấp của pin. Ví dụ, Renault Zoes thế hệ đầu tiên có pin 22 kWh được lắp đặt chính thức. Trong thực tế, pin thường khoảng 25 kWh. Khi SOH, được tính trên cơ sở 22 kWh, giảm xuống quá nhiều và xuống dưới mốc 75%, Renault "lập trình lại" các máy tính được liên kết với BMS (Hệ thống quản lý pin) để tăng SOH. Renault đặc biệt sử dụng dung lượng đệm của pin. 

Kia cũng cung cấp khả năng đệm cho các SoulEV của mình để giữ SOH ở mức cao càng lâu càng tốt. 

Vì vậy, tùy thuộc vào kiểu máy, chúng ta phải xem, ngoài SOH, số lượng BMS lập trình lại hoặc dung lượng bộ đệm còn lại. Chứng nhận La Belle Batterie chỉ ra những số liệu này nhằm khôi phục trạng thái lão hóa của pin càng gần với thực tế càng tốt.