Alfa Romeo 156 - phong cách với giá rẻ

Những lời đàm tiếu có thể gây khó khăn cho cuộc sống của bất kỳ ai. Thông thường chúng ít nhiều có thật, nhưng vào những năm 90, kế hoạch của Alfa Romeo đã thất bại. Mọi người không muốn lái xe cấp cứu, vì vậy họ đã ngừng mua chúng. May mắn thay, một mẫu xe đã khiến trái tim của những người lái xe hơn cả khối óc, và thương hiệu này vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Alfa Romeo 156 trông như thế nào?

Mối quan tâm của người Ý đã có một giai đoạn đáng buồn trong sự nghiệp của mình, nó gần như dẫn đến sự sụp đổ của toàn bộ hội đồng quản trị. Doanh thu giảm, tiền hết sạch, tiệm vắng người. Tuy nhiên, một số người mất trí đã quyết định đặt mọi thứ vào một thẻ để tạo ra một chiếc xe sử dụng toàn bộ thương hiệu. Vấn đề thật khó khăn, bởi vì chỉ có hai cách - một thành công rực rỡ hoặc một thất bại đáng xấu hổ. Và đoán xem? Được quản lý.

Năm 1997, Alfa Romeo giới thiệu chiếc 156. Nhỏ gọn, phong cách và nhanh chóng. Nhưng quan trọng nhất là đẹp. Walter de Silva phụ trách dự án. Thật khó để nói những gì anh ấy đề xuất, nhưng anh ấy đã tạo ra một chiếc xe trông tuyệt vời cho đến tận ngày nay, gần 20 năm sau khi ra mắt! Dự án sau đó lại được nuông chiều. Lần nâng cấp đầu tiên vào năm 2002 đã thực hiện những cải tiến nhỏ và lần thứ hai vào năm 2003, ngoài động cơ, thiết kế đã được làm mới. Tại đây, một tên tuổi lớn khác lại xuất hiện - Giugiaro xông vào xác chết trong đêm. Ngoại hình có lẽ là con át chủ bài chính. Mọi người nói: “Thật là một tỷ lệ thất bại, tôi muốn chiếc xe này!”. Nhưng liệu Alfa Romeo 156 có thực sự hỏng hóc nặng như lời đồn?

ALFA ROMEO 156 - KHẨN CẤP?

Tất cả đều phụ thuộc vào việc sử dụng, nhưng trên thực tế, bạn có thể thấy rằng Alpha limousine mắc phải một số vấn đề cụ thể. Động cơ xăng thường là lựa chọn an toàn hơn động cơ diesel, nhưng trong trường hợp này, chủ đề này khá trơn. Các vấn đề là do các biến thể của hệ thống điều phối van biến thiên, và một trong những sự cố hàng đầu là ống lót bị hỏng. Sau đó dẫn đến hỏng toàn bộ động cơ.

Đôi khi dây đai thời gian bị đứt sớm và trục trặc của các tổ máy, kể cả máy phát điện, nhưng ở nước ta có một bộ phận bị nhiều nhất. Những con đường ở Ý thường êm đềm như đầu của một chiếc Corwin-Mikke, trong khi của chúng ta lại giống khuôn mặt ma cô của một thiếu niên. Kết luận là gì? Thường thì bạn phải xem xét hệ thống treo mỏng manh. Xương đòn trước, các liên kết, bộ ổn định và giảm xóc nhanh chóng bị mòn. Một số phiên bản có hệ thống treo tự cân bằng ở phía sau, khiến việc bảo dưỡng tốn kém hơn nhiều.

Nhìn chung, đáng để bổ sung các vấn đề nhỏ với cơ cấu lái - đặc biệt là với quãng đường đi được cao hơn, rất dễ bị phản ứng dữ dội. Thiết bị điện tử? Theo truyền thống, nó có tâm trạng riêng, nhưng là tiêu chuẩn của tất cả các xe hơi hiện đại. Bạn có thể gặp lỗi máy tính và lỗi phần cứng, chẳng hạn như cửa sổ nguồn hoặc khóa trung tâm. Nhưng vì có tin đồn rằng Alpha là một trường hợp khẩn cấp, nên tránh nó có thực sự tốt hơn không? Câu hỏi hay. Sau khi tìm hiểu kỹ hơn về chiếc xe này, tôi có thể tự tin nói một điều - không.

Nó tạo nên niềm vui

Đầu tiên, bạn không cần phải giới hạn trong một kiểu dáng cơ thể. Bạn có thể chọn từ một chiếc sedan, xe ga và một biến thể dẫn động bốn bánh trên cao vốn không phổ biến. Tuy nhiên, chỉ cần ngồi sau tay lái của chiếc 156 là đủ để cảm nhận được niềm đam mê mà chiếc xe này đã tạo ra. Đúng, có một dư vị hơi chua từ Fiat, nhưng nhiều chi tiết rất đẹp mắt. Bảng điều khiển được hướng về phía người lái xe để làm rõ cho hành khách rằng anh ta có ít điều để nói trong chiếc xe này. Bạn thậm chí có thể tìm thấy logo của thương hiệu trên nhiều yếu tố, và thiết kế bảng điều khiển vô cùng truyền cảm hứng so với những chiếc xe cùng năm. Đặc biệt là những người gốc Đức và Nhật. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là mọi thứ ở đây đều hoàn hảo.

Alfa Romeo 156 có mọi thứ bạn không thích ở xe hơi. Hệ thống treo cứng, nhựa ăn khớp kém. Ngoài ra, ở các phiên bản không có điều hướng, lớp vỏ khốn khổ với logo thương hiệu thay vì màn hình là điều đáng sợ. Có một cái gì đó tương tự trong một chiếc xe định hướng phong cách? Không bỏ học. Ngoài ra, không ai muốn ngồi ở hàng ghế sau, vì không có đủ chỗ cho đầu và chân. Và cốp xe là một khoang chứa đồ - chiếc sedan có dung tích 378 lít, và trớ trêu thay, thậm chí còn ít hơn - chiếc xe ga 360. Ngoài ra, khoảng mở hành lý khá nhỏ và lớn. Và nếu trong một chiếc xe trung bình từ phân khúc này, tất cả những thiếu sót này sẽ là một vấn đề, thì ở Alfie, chúng sẽ bị tụt hạng. Tại sao? Bởi vì chiếc xe này là một phong cách sống, không phải là một chiếc xe buýt gia đình.

CÓ CÁI GÌ ĐÓ

Cabin yên tĩnh ở mức trung bình có ý nghĩa ở đây - bạn có thể lắng nghe tiếng động cơ và cảm nhận hoạt động của chiếc xe này trên đường. Hệ thống lái chính xác và cho phép bạn dễ dàng cảm nhận từng cú trượt của trục trước. Và chiếc này thích nhẹ nhàng “rơi ra” khỏi khúc cua với cách đánh lái sắc nét hơn. Đổi lại, hệ thống treo không thích va chạm - không dọc cũng không ngang. Anh ấy phản ứng khá lo lắng, nhưng ở những góc bạn có thể mua được rất nhiều. Alfa chạy như thể nó đang chạy trên đường ray và với hệ dẫn động tất cả các bánh tùy chọn, điều đó thật tuyệt vời. Hệ thống này dựa trên cơ chế Torsen, một giải pháp cơ khí thuần túy tương tự như Quattro của Audi. Nhờ đó, bạn có thể tìm lại niềm vui khi lái ô tô - giống như sau cụm từ "chỉnh sửa". Tuy nhiên, mức độ thích thú còn phụ thuộc vào động cơ.

Động cơ xăng có nhiều loại từ 1.6L đến 3.2L trên chiếc flagship V6. Đổi lại, sức mạnh dao động từ 120-250 km. Còn động cơ diesel thì sao? Có hai trong số đó, 1.9 hoặc 2.4. Họ cung cấp từ 105 đến 175 km. Tốt nhất nên tránh máy xăng 1.6 yếu nhất. 156 là một chiếc limousine thể thao, thật đáng tiếc khi nó bị VW Golf vượt mặt. Động cơ 1.8TS và 2.0TS với 2 bugi trên mỗi xi-lanh hoạt động tốt hơn nhiều dưới mui xe. Thật không may, họ đang khẩn cấp. CVT, ống lót, mức tiêu thụ dầu, linh kiện - điều này có thể ảnh hưởng đến ngân sách gia đình. Biến thể phun nhiên liệu trực tiếp hiện đại hơn của JTS cũng chống lại sự tích tụ carbon. Còn lại hai động cơ V6. 3.2 là một thiết kế hàng đầu mang lại hiệu suất và âm thanh tuyệt vời. Nhưng nó tốn rất nhiều chi phí để bảo trì, vì vậy, chiếc 2.5 V6 nhỏ hơn và tiết kiệm hơn một chút là một lựa chọn thay thế tốt. Đổi lại, động cơ diesel JTD là những thiết kế rất thành công. Tùy chọn 2.4 có năm xi-lanh và vận hành đắt hơn, nhưng 1.9 chỉ nhận được những đánh giá tích cực - đây là một trong những động cơ diesel tốt nhất thời gian gần đây. Yếu nhất với 105 mã lực có thể không phù hợp với khí chất của chiếc xe, nhưng phiên bản 140 mã lực đã là rất nhiều niềm vui.

Alfa Romeo 156 quyến rũ với giá mua thấp và đồng thời gây kinh hoàng khi giảm giá thành. Không phải mọi thứ đều tinh tế ở đó, nhưng nếu không có những cỗ máy như vậy, thế giới sẽ thật tẻ nhạt. Và những con đường bị tắc bởi Volkswagens và Skodas sẽ rất khủng khiếp. Đó là lý do tại sao nó là giá trị xem xét chiếc xe này.

Bài viết này được tạo ra nhờ sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại để chạy thử và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]