Đánh giá Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019

Alfa Romeo là người Ý giống như David của Michelangelo, nhưng thuộc sở hữu của Fiat Chrysler Automobiles, công ty mang các thương hiệu Mỹ như Dodge và Jeep về dưới cùng một công ty.

Vì vậy, không có gì ngạc nhiên nếu bạn trải nghiệm cảm giác lái ô tô khi nhìn vào Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Cũng giống như Jeep đã lấy chiếc Hemi V8 khổng lồ từ một chiếc Dodge Challenger SRT Hellcat và nhét nó lên mũi chiếc Grand Cherokee của nó để tạo ra một chiếc Trackhawk cáu kỉnh, Alfa đã thực hiện một cuộc ghép xe táo bạo không kém.

Tất nhiên, những con số quyền lực tuyệt đối không nằm trong cùng một khu vực tầng bình lưu, nhưng ý định thì giống nhau.

Lấy động cơ tăng áp kép V2.9 6 lít khổng lồ từ chiếc sedan Giulia Quadrifoglio mạnh mẽ và cực nhanh và ghép nó với chiếc Stelvio năm chỗ ngồi cao cấp để tạo ra một phiên bản Quadrifoglio có thể chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h trong dưới bốn giây.

Liệu công thức tốc độ gia đình của Alfa có cho phép những người lái xe nhiệt tình có được chiếc bánh thực tế của họ và ăn nó với một mức độ lớn hơn về hiệu suất không? Chúng tôi đã ngồi sau tay lái để tìm hiểu.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.9 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	10.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$87,700

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Alessandro Maccolini đã là nhân viên chính thức của Trung tâm Phong cách Alfa Romeo trong 25 năm. Với tư cách là Trưởng bộ phận Thiết kế Ngoại thất, ông đã giám sát việc tạo ra diện mạo ngày càng tinh vi của thương hiệu, cho đến các mẫu xe Giulia và Stelvio mới nhất, cũng như bản concept tuyệt đẹp của chiếc SUV nhỏ gọn Tonale và chiếc coupe GTV sắp ra mắt, tiếp tục mở rộng phạm vi của thương hiệu.

Một màu đỏ Competizione mạnh mẽ tuyệt đẹp, Stelvio Quadrifoglio của chúng tôi rất giống với người anh em Giulia của nó (chúng dựa trên cùng một nền tảng Giorgio). sang cả mũi nhờ tấm biển số phía trước in offset.

Đèn pha dài, góc cạnh (Thích ứng Bi-Xenon) uốn cong quanh mọi góc phía trước và bộ chia hai tầng rộng với các khe hút gió dạng lưới màu đen ở phía trên làm tăng thêm tính khí động học. Các lỗ thông hơi của mui xe kép bổ sung thêm một gợi ý khác về hiệu suất.

Một sự pha trộn tinh tế giữa những đường cong mềm mại và những đường nét cứng cáp hơn ở hai bên sườn xe kết hợp với những tấm chắn được bơm phồng mạnh mẽ đi kèm với bánh xe hợp kim rèn năm vòng 20 inch.

Với tháp pháo nghiêng hẳn về phía sau, Stelvio trông giống như một chiếc coupe địa hình giống như BMW X4 và Merc GLC Coupe. Cửa sổ bên màu đen bóng bao quanh và đường ray trên mái trông rất nghiêm túc, và những người theo dõi Alfa sẽ thích các huy hiệu Quadrifoglio (cỏ bốn lá) mang tính biểu tượng ở trên cùng của tấm lưới phía trước.

Các ống xả quad nhấn mạnh đặc tính nam tính của chiếc xe.

Cụm đèn hậu LED theo hình dáng tổng thể của đèn pha, với các mảng ngang được phân định rõ ràng tạo thành phần đuôi xe tương đối thẳng đứng. Ống xả bốn ống và bộ khuếch tán năm kênh (chức năng) làm tăng nét nam tính cho chiếc xe.

Nội thất là tuyệt đẹp để nhìn vào nó là để chiếm giữ. Sự kết hợp của da, Alcantara, hợp kim chải và sợi carbon tô điểm cho một thiết kế thời trang và tinh tế, kết hợp những tiếng vang trong quá khứ của Alfa với công nghệ mới nhất mà thương hiệu cung cấp.

  Nội thất kết hợp da, Alcantara, hợp kim chải và sợi carbon.

Chiếc xe của chúng tôi đặc biệt giàu carbon nhờ tùy chọn ghế trước bằng sợi carbon Sparco (7150 USD) và vô lăng thể thao bọc da, Alcantara và carbon (4550 USD).

Dấu gạch ngang hai lớp, hoàn chỉnh với các đường gạch ngang có điểm nhấn phía trên mỗi thước đo, là một dấu hiệu nhận biết của Alfa, cũng như các lỗ thông hơi ở hai đầu của dấu gạch ngang.

Màn hình đa phương tiện màu 8.8 inch được tích hợp liền mạch vào đầu cột B, trong khi chỉ khâu màu đỏ tương phản trên ghế, cửa và bảng điều khiển, cũng như việc sử dụng các vật liệu gốc cao cấp một cách kín đáo, nhấn mạnh chất lượng nội thất và sự chú ý. thiết kế. chi tiết.

Tám màu được cung cấp, bao gồm bóng râm miễn phí duy nhất (rắn) "Alfa Red". Có năm sắc thái kim loại bổ sung - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue và Misano Blue (+ $ 1690) với hai lớp phủ Tri-Coats (màu cơ bản và màu cơ bản khác nhau). màu lông tuyệt đối), "Competizione Red" và "Trofeo White" ($ 4550).

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Mặc dù lửa và diêm sinh ẩn nấp dưới mui xe, Stelvio Quadrifoglio vẫn phải hoạt động như một chiếc SUV năm chỗ cao cấp. Và với chiều dài 4.7m, rộng 1.95m và cao chỉ dưới 1.7m, kích thước bên ngoài của nó gần như hoàn toàn tương xứng với các đối thủ chính của Alfa trong phân khúc hạng trung cao cấp, chẳng hạn như Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX và Merc GLC . .

Giá cả, tính năng và hiệu suất của Stelvio Quadrifoglio phần nào thay đổi bộ cạnh tranh này, nhưng chúng ta sẽ nói về điều đó trong phân khúc giá trị (tiếp theo) cho đồng tiền.

Không có vấn đề gì với chỗ đầu và vai cho người lái và hành khách ngồi phía trước, mặc dù việc loại bỏ các miếng đệm bên nhô ra trên đệm ghế trước đòi hỏi bạn phải nỗ lực vào và ra. Hãy chuẩn bị cho việc mài mòn sớm lớp trang trí bên ngoài.

Kho lưu trữ được cung cấp trong hai giá để cốc (dưới nắp trượt carbon) trên bảng điều khiển trung tâm, cũng như các thùng và giá đựng chai đàng hoàng ở cửa ra vào.

Ngoài ra còn có một hộp đựng găng tay cỡ trung bình, cũng như một giỏ sáng giữa các ghế trước có một vài cổng USB và giắc cắm aux-in. Cổng USB thứ ba và ổ cắm 12 volt được giấu ở phần dưới của bảng điều khiển.

Ngồi sau ghế lái, được đặt cho chiều cao của tôi là 183 cm, tôi có chỗ để chân rộng rãi cho hành khách phía sau, mặc dù khoảng không trên đầu được mô tả là rộng rãi nhất.

Ba người lớn ở phía sau nên là bạn tốt của nhau, và giá đỡ ống hút ngắn ở trung tâm sẽ không chỉ xử lý một chỗ ngồi cứng hơn, nhỏ hơn mà còn tranh giành chỗ để chân nhờ đường hầm trung tâm rộng và khá cao.

Mặt tích cực, cửa mở rộng để ra vào tương đối dễ dàng, có hai giá để chai và cốc ở tay vịn trung tâm có thể gập xuống, và có các thùng nhỏ ở cửa với một ngăn dành cho những chai có kích thước khiêm tốn.

Ngoài ra còn có các khe hút gió có thể điều chỉnh ở phía sau bảng điều khiển trung tâm phía trước cùng với một cặp ổ cắm sạc USB và một nắp đựng đồ nhỏ bên dưới. Nhưng hãy quên túi đựng đồ ở phía sau ghế trước, theo như mắt thường, trong xe của chúng tôi, đó là một tấm bìa được làm bằng carbon chuyên nghiệp.

Với hàng ghế sau gập dọc 40/20/40, Alfa tuyên bố không gian cốp xe là 525 lít, đây là mức công bằng cho phân khúc và quá đủ để nuốt trọn bộ ba thùng cứng của chúng tôi (35, 68 và 105 lít). hoặc XeHướng Dẫn xe đẩy, với một không gian dự trữ.

Một hệ thống đường ray được lắp chìm vào cả hai mặt của sàn cho phép điều chỉnh vô cấp bốn điểm cố định tải khi gập xuống, và một lưới lưu trữ đàn hồi được bao gồm. Tốt.

Cổng sau có thể đóng mở từ xa, điều này luôn được chào đón. Tay nắm mở gần cửa hậu hạ thấp hàng ghế sau chỉ với một động tác đơn giản, có móc túi tiện dụng ở hai bên cốp, cũng như ổ cắm 12V và đèn chiếu sáng hữu ích. Một khay để đồ nhỏ phía sau bồn bánh ở phía người lái là một sự tích hợp chu đáo, với một không gian tương tự ở phía đối diện với đầy ắp loa siêu trầm.

Đừng bận tâm đến việc tìm kiếm các bộ phận thay thế của bất kỳ mô tả nào, một bộ dụng cụ sửa chữa / lạm phát là lựa chọn duy nhất của bạn (mặc dù bạn có một đôi găng tay, điều này rất văn minh) và lưu ý rằng Stelvio Quadrifoglio là khu vực cấm kéo.

Một bộ sửa chữa / bơm hơi được cung cấp.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Với giá $ 149,900 trước khi chi phí đường bộ, việc bổ sung thẻ Quadrifoglio nâng Alfa Stelvio này từ phân khúc SUV cao cấp hạng trung lên một gói cạnh tranh độc quyền, thú vị và đắt tiền hơn.

Tính thực dụng dành cho gia đình kết hợp với hiệu suất cực cao cũng được thể hiện trên Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 USD) và Merc-AMG GLC 63 S (165,395 USD), trong khi Jeep Grand Cherokee Trackhawk 134,900 USD cho công suất 522 kW (700 mã lực) .s. ) và 868 Nm.

Đúng vậy, con quái vật dẫn động bốn bánh Jeep được coi là chiếc SUV chạy bằng xăng nhanh nhất hành tinh (0-100 km / h trong 3.7 giây) có giá thấp hơn 15 USD so với gã xấu số người Ý này.

Nhưng trong khi bạn có thể bỏ một phần mười giây trong cuộc chạy nước rút đến ba con số, đổi lại bạn sẽ nhận được một lượng lớn thiết bị tiêu chuẩn.

Các tính năng bao gồm vô-lăng bọc da Quadrifoglio với nút khởi động màu đỏ.

Chúng tôi sẽ đề cập đến công nghệ an toàn và hiệu suất (trong đó có rất nhiều) trong các phần sau, nhưng một loạt các tính năng bao gồm khác mở rộng đến da cao cấp và ghế bọc Alcantara, vô lăng bọc da Quadrifoglio (với nút khởi động màu đỏ), bọc da bảng điều khiển. , cửa trên và tựa tay trung tâm, trang trí bằng sợi carbon (rất nhiều), kiểm soát khí hậu hai vùng (với lỗ thông hơi phía sau có thể điều chỉnh) và ghế trước chỉnh điện tám hướng (với hỗ trợ thắt lưng chỉnh điện bốn vị trí). chỗ để tay cho người lái xe).

Ghế trước và vô lăng được sưởi ấm, và bạn cũng có thể mong đợi vào cửa không cần chìa khóa (kể cả ở phía hành khách) và khởi động động cơ, đèn pha tự động thích ứng (với chùm sáng tự động), cảm biến mưa, kính bảo vệ riêng tư trên cửa sổ bên phía sau (và phía sau cốc thủy tinh). ), cũng như hệ thống âm thanh Harman Kardon 'Sound Theater' 14W với 900 loa (tương thích Apple CarPlay / Android Auto và radio kỹ thuật số) được điều khiển thông qua màn hình đa phương tiện 8.8 inch với định vị 3D.

Trải nghiệm hệ thống âm thanh Harman Kardon Sound Theater 900W.

Cần lưu ý rằng giao diện phương tiện chính không phải là màn hình cảm ứng mà là một công tắc xoay trên bảng điều khiển - phương tiện duy nhất để điều hướng qua các chế độ và chức năng.

Ngoài ra còn có màn hình hiển thị đa chức năng TFT 7.0 inch ở trung tâm cụm đồng hồ, đèn chiếu sáng nội thất bên ngoài, bàn đạp tráng nhôm, mặt ca-lăng Quadrifoglio (có chèn nhôm), tay nắm cửa ngoài chiếu sáng, chỉnh điện ngoài. gương, rửa đèn pha (có vòi phun nước nóng), la-zăng hợp kim rèn 20 inch và kẹp phanh màu đỏ.

Stelvio Quadrifoglio đi kèm với bánh xe hợp kim rèn 20 inch.

Ặc! Ngay cả ở mức giá tầm trung 150 đô la, đó là một số lượng lớn trái cây và là yếu tố đóng góp lớn vào giá trị đồng tiền của Stelvio Quadrifoglio.

Để tham khảo, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cũng có ghế trang trí bằng sợi carbon Sparco (7150 USD), kẹp phanh màu vàng thay vì màu đỏ cổ điển (910 USD), sơn Tri-Coat (4550 USD) và da, Alcantara và bọc carbon. vô lăng (650 đô la) với giá kiểm tra là 163,160 đô la.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Được hợp tác phát triển với Ferrari, động cơ xăng V2.9 tăng áp kép 6 lít Stelvio Quadrifoglio là một động cơ 90 độ hoàn toàn bằng hợp kim, công suất 375 kW (510 mã lực) tại 6500 vòng / phút và 600 Nm tại 2500– 5000 vòng / phút

Nó sẽ truyền động qua hộp số tự động tám cấp tới cả bốn bánh thông qua hệ dẫn động bốn bánh Alfa Q4. Theo mặc định, mô-men xoắn được phân bổ 100% cho phía sau, và trường hợp chuyển động chủ động của hệ thống Q4 có thể chuyển 50% đến cầu trước.

Được trang bị động cơ xăng V2.9 tăng áp kép 6 lít.

Alfa tuyên bố ly hợp chủ động của hộp số mang lại phản ứng nhanh và phân phối mô-men xoắn chính xác bằng cách nhận thông tin từ một loạt cảm biến đo gia tốc ngang và dọc, góc lái và tốc độ chệch hướng.

Từ đó, vectơ mô-men xoắn chủ động sử dụng hai ly hợp điều khiển điện tử ở bộ vi sai cầu sau để truyền lực tới bánh sau có thể sử dụng tốt nhất.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Được tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu trong chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 10.2 l / 100 km, động cơ tăng áp kép V6 thải ra 233 g / km CO2.

Mặc dù khởi động / dừng tiêu chuẩn và ngừng hoạt động xi lanh CEM (ngừng hoạt động ba xi lanh khi cần thiết) hoàn thành với chức năng lái xe (ở chế độ hiệu suất cao), chúng tôi đã ghi nhận mức tiêu thụ trung bình là 200 l / h. 17.1 km, với khả năng đọc kinh tế tức thì, bước nhảy vào lãnh thổ đáng sợ khi tiềm năng hiệu suất của chiếc xe được khám phá.

Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu: xăng không chì cao cấp có trị số octan 98 và bạn sẽ cần 64 lít nhiên liệu này để đổ đầy bình.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Bạn muốn có tin tốt hay tin xấu? Được rồi, tin tốt là Stelvio Quadrifoglio có tốc độ hợp lý, cực kỳ nhạy bén và hòa đồng trong các góc nhanh và có tính năng công thái học vượt trội.

Tin xấu là nó giống như một động cơ diesel, hệ thống truyền động và hệ thống treo thiếu đánh bóng ở tốc độ thành phố, và trong khi hệ thống phanh mạnh mẽ, vết cắn ban đầu tinh vi như một chiếc Great White với máu trong lỗ mũi.

Thời gian 100 giây 3.8-XNUMX dặm / giờ là lãnh thổ kỳ lạ đối với những chiếc xe thể thao và đủ nhanh để gây ra lượng tiếng thở hổn hển và tiếng kêu cần thiết từ những hành khách sợ hãi.

Với tám tỷ số truyền và mô-men xoắn 600 Nm, Stelvio Q dễ dàng tiếp tục vận hành và có sẵn mô-men xoắn cực đại từ 2500 đến 5000 vòng / phút.

Nhưng hãy vặn ga từ vòng tua thấp và bạn sẽ phải đợi một vài cú đánh để các turbo hoạt động ở mức tốt nhất. Trong đó Merc-AMG đã cải tiến vị trí đặt turbo và chiều dài ống nạp / xả để giảm thiểu độ trễ, động cơ này mang lại lực đẩy đáng kể trong tương đối nhanh.

Đồng thời, hệ thống ống xả 8 chế độ kép phụ thuộc vào nốt thô của động cơ, nhưng chiếc xe này thiếu đi nhịp điệu rộn ràng đặc trưng của các đối thủ sử dụng động cơ VXNUMX. Âm thanh thô ráp hơn, ít dồn dập hơn phát ra từ khoang động cơ và bốn ống xả.

Tin tốt là Stelvio Quadrifoglio đủ nhanh.

Nhưng hãy lật bộ chọn chế độ lái sang D (động), đi đến con đường nông thôn yêu thích của bạn và Stelvio sẽ vào cua hiệu quả hơn bất kỳ chiếc SUV hạng sang nào.

Hệ thống “DNA” của Stelvio (và Giulia) Quadrifoglio Alfa (Năng động, Tự nhiên, Nâng cao) được bổ sung bởi chế độ Race cho phép bạn tắt hệ thống ổn định và kiểm soát lực kéo, đồng thời tăng âm lượng của ống xả. Nó dành cho đường đua và chúng tôi đã không bật nó lên (ngoài việc kiểm tra sự thay đổi ghi chú ống xả).

Tuy nhiên, cài đặt Động sẽ sửa đổi cài đặt quản lý động cơ để phân phối điện nhanh hơn, tăng tốc độ sang số và điều chỉnh hệ thống treo chủ động để có phản ứng động nhanh hơn. Chuyển số bằng tay với lẫy chuyển số hợp kim thanh lịch đủ nhanh.

Phản ứng lái tỷ số biến thiên của tay lái trợ lực điện rất tuyến tính và chính xác, đồng thời mang lại cảm giác tuyệt vời trên đường. Thêm vào đó, sự kết hợp của một chỗ ngồi thoải mái, tay lái vừa vặn, các nút điều khiển được đặt hoàn hảo và màn hình hiển thị rõ ràng đồng nghĩa với việc bạn có thể tiếp tục công việc của mình và tận hưởng cảm giác lái thoải mái.

Hệ thống treo được liên kết kép ở phía trước và đa liên kết ở phía sau, và mặc dù có trọng lượng vượt trội 1830kg, Stelvio Quadrifoglio vẫn cân bằng và dễ dự đoán, với khả năng kiểm soát thân xe được tính toán kỹ lưỡng.

Hệ thống truyền động tất cả các bánh chủ động và hệ thống vectơ mô-men xoắn hoạt động liên tục để giữ cho mọi thứ di chuyển đúng hướng, bám đường với lốp hiệu suất cao Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) hoạt động trơn tru và truyền lực xuống mặt đất với đầy đủ sức mạnh.

Hệ thống phanh được xử lý bằng các rô-to Brembo thông gió và đục lỗ (360mm phía trước - 350mm phía sau) với kẹp phanh sáu piston phía trước và bốn piston phía sau. Alfa thực sự gọi nó là "Hệ thống phanh quái vật" và sức mạnh dừng lại là rất lớn. Nhưng chậm với tốc độ ngoại ô và một số sai sót trên bề mặt.

Stelvio Quadrifoglio sử dụng phanh Brembo.

Đầu tiên, phần cứng phanh được hỗ trợ bởi hệ thống phanh cơ điện, mà Alfa cho biết là nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn và nhanh hơn so với thiết lập thông thường. Có thể là vậy, nhưng ứng dụng ban đầu gặp phải tình trạng cầm nắm đột ngột, rung lắc là điều khó tránh và rất mệt mỏi.

Ngay cả khi lùi xe nhẹ nhàng, việc chuyển số giống như một trò đùa, và cũng có những hiện tượng giật nhẹ khi chuyển từ số tiến sang số lùi trong các góc cua hẹp và khi di chuyển khi đỗ xe.

Sau đó là chuyến đi. Ngay cả trong những cài đặt dẻo dai nhất, hệ thống treo vẫn chắc chắn và mọi va chạm, vết nứt và vết khoét đều khiến sự hiện diện của nó được biết đến qua phần thân và chỗ ngồi của quần của bạn.

Có rất nhiều điều để bạn yêu thích về cách lái xe này, nhưng những chi tiết chưa hoàn thiện này khiến bạn nghĩ rằng phải mất thêm sáu đến chín tháng kỹ thuật và thử nghiệm để đạt được sự cân bằng giữa 10 phần mười và XNUMX phần mười thời gian lái xe.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 150,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Stelvio Quadrifoglio tự hào có một loạt công nghệ an toàn chủ động tiêu chuẩn ấn tượng bao gồm ABS, EBD, ESC, EBA, kiểm soát lực kéo, cảnh báo va chạm phía trước với AEB ở bất kỳ tốc độ nào, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù với phát hiện giao thông cắt ngang phía sau, kiểm soát hành trình chủ động. , đèn gầm chủ động, camera lùi (với đường lưới động), cảm biến đỗ xe trước và sau, tín hiệu dừng khẩn cấp và hệ thống giám sát áp suất lốp.

Nếu không thể tránh khỏi va chạm, trên tàu có sáu túi khí (đôi phía trước, đôi phía trước và rèm đôi).

Stelvio đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất vào năm 2017.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Bảo hành tiêu chuẩn của Alfa là ba năm / 150,000 24 km với hỗ trợ bên đường XNUMX/XNUMX trong cùng thời gian. Điều này khác xa so với tốc độ thông thường, với hầu như tất cả các thương hiệu phổ thông đều có năm năm / số km không giới hạn và khoảng bảy năm / số km không giới hạn.

Khoảng thời gian dịch vụ được đề xuất là 12 tháng / 15,000 894 km (tùy theo điều kiện nào đến trước) và chương trình dịch vụ giới hạn giá của Alfa khóa giá cho năm dịch vụ đầu tiên: 1346 USD, 894 USD, 2627 USD, 883 USD và 1329 USD; trung bình là 6644 đô la và chỉ trong XNUMX năm là XNUMX đô la. Vì vậy, bạn phải trả giá cho một động cơ và hộp số thuần chủng.

Phán quyết

Nhanh chóng nhưng không hoàn hảo, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio là một chiếc SUV hiệu suất cao thanh lịch và tinh tế, được trang bị tốt và hiệu suất vượt trội. Nhưng hiện tại, nâng cấp hệ thống truyền động, điều chỉnh phanh và sự thoải mái khi lái xe đều nằm trong cột "có thể làm tốt hơn".

Bạn có thích Stelvio Quadrifoglio của Alfa hơn những chiếc SUV hiệu suất cao thông thường không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.