Phụ gia chống ma sát trong dầu động cơ
nội dung
Phụ gia chống ma sát có thể làm tăng đáng kể tuổi thọ của dầu động cơ, cũng như cải thiện hiệu quả của nó. Ngoài ra, các chất phụ gia tăng cường tính chất bảo vệ và bôi trơn của dầu. Chức năng thứ ba mà chế phẩm này thực hiện là làm mát bổ sung các bộ phận cọ xát trong động cơ đốt trong. Do đó, việc sử dụng phụ gia chống mài mòn có thể làm tăng nguồn lực của động cơ đốt trong, bảo vệ các bộ phận riêng lẻ của nó, tăng công suất và phản ứng ga của động cơ, đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu.
Phụ gia chống ma sát là một thành phần hóa học đặc biệt cho phép bạn tiết kiệm dầu, tăng sức nén trong xi lanh và nói chung, kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong.
Những tác nhân như vậy được gọi theo cách khác - chất định lượng lại, phụ gia để giảm ma sát hoặc phụ gia chống ma sát. Các nhà sản xuất hứa hẹn, khi sử dụng chúng, công suất của động cơ đốt trong sẽ tăng lên, giảm ma sát của các bộ phận chuyển động của nó, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng tài nguyên của động cơ đốt trong và giảm khí thải. khí độc. Nhiều chất phụ gia tái định lượng cũng có khả năng "chữa lành" mài mòn trên bề mặt của các bộ phận.
| Tên quỹ | Mô tả và tính năng | Giá vào mùa hè 2018, chà |
|---|---|---|
| Bardahl kim loại đầy đủ | Giảm tiêu thụ nhiên liệu 3 ... 7%, tăng công suất. Hoạt động tốt ngay cả trong điều kiện khó khăn. | 2300 |
| SMT2 | Tăng hiệu suất của động cơ đốt trong, loại bỏ tiếng ồn trong đó, cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Phụ gia tốt, được khuyến nghị cho bất kỳ chiếc xe nào. | 1900 |
| ХАDО Điều hòa kim loại nguyên tử 1 giai đoạn | Hiệu quả của ứng dụng là trung bình. tăng nhẹ công suất và giảm tiêu hao nhiên liệu. Rất đắt cho chất lượng trung bình. | 3400 |
| Mannol Molypden Phụ gia | Hiệu quả ở mức trung bình hoặc dưới trung bình. Tăng một chút điện năng và giảm tiêu thụ. Ưu điểm lớn là giá thấp. | 270 |
| Chất điều hòa kim loại chống ma sát ER | Máy lạnh chỉ hoạt động ở nhiệt độ cao. Có ý kiến cho rằng nó chứa parafin clo hóa, gây hại cho động cơ đốt trong. | 2000 |
| Xenum VX300 | Phụ gia không tốn kém, nhưng không hiệu quả lắm. Việc sử dụng nó không có khả năng làm tăng đáng kể sức mạnh của động cơ đốt trong. | 950 |
| Động CơĐiều Trị | Việc sử dụng phụ gia này làm tăng nhẹ hiệu suất của động cơ đốt trong. Có thể được sử dụng với các thiết bị khác nhau. nhược điểm chính là giá cao. | 3400 |
Mô tả và đặc tính của phụ gia chống ma sát
Bất kỳ loại dầu nào trong động cơ đốt trong của ô tô đều thực hiện ba chức năng: bôi trơn, làm mát và làm sạch bề mặt của các bộ phận chuyển động. Tuy nhiên, trong quá trình hoạt động của động cơ, nó dần dần mất đi các đặc tính của nó vì những lý do tự nhiên - do hoạt động ở nhiệt độ cao và áp suất, cũng như do dần dần bị tắc nghẽn với các phần tử nhỏ vụn hoặc bụi bẩn. Vì vậy, dầu tươi và dầu đã hoạt động trong động cơ đốt trong, chẳng hạn, trong ba tháng, đã là hai thành phần khác nhau.
Sau bao nhiêu km phải thay nhớt ở động cơ đốt trong
Khoảng thời gian thay dầu động cơ cần được xem xét dựa trên điều kiện vận hành, quãng đường đi được của xe, chất lượng vật tư tiêu hao và 7 yếu tố. Tần suất 8-12 nghìn km. chỉ số tổng thể Đọc thêm
Dầu mới ban đầu chứa các chất phụ gia được thiết kế để thực hiện các chức năng được liệt kê ở trên. Tuy nhiên, tùy thuộc vào chất lượng và độ bền, tuổi thọ của chúng có thể thay đổi đáng kể. Theo đó, dầu cũng bị mất đặc tính (mặc dù dầu có thể mất đặc tính vì những lý do khác - do cách lái xe hung hãn, sử dụng xe trong điều kiện nhiều bụi bẩn, dầu kém chất lượng, v.v.). Theo đó, đặc phụ gia để giảm mài mòn cả hai yếu tố động cơ đốt trong và dầu chính xác (tăng thời gian sử dụng).
Các loại phụ gia chống ma sát và nơi áp dụng
Thành phần của các chất phụ gia được đề cập bao gồm các hợp chất hóa học khác nhau. Nó có thể là molypden disulfide, microceramics, các nguyên tố điều hòa, cái gọi là fullerenes (một hợp chất carbon hoạt động ở cấp nanosphere), v.v. phụ gia cũng có thể chứa các loại phụ gia sau:
- chứa polyme;
- nhiều lớp;
- Lớp phủ kim loại;
- thiết bị di truyền ma sát;
- chất dưỡng kim loại.
Phụ gia chứa polyme Mặc dù hiệu quả nhưng chúng có rất nhiều mặt trái. loại sản phẩm này có tác dụng tương đối ngắn hạn, sau đó có khả năng tiêu hao nhiên liệu cao hơn và tăng độ mài mòn của các bộ phận động cơ. Ngoài ra, có thể làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu với các thành phần polyme của phụ gia.
Phụ gia phân lớp được sử dụng cho động cơ đốt trong mới và được dùng để gắn các bộ phận và bộ phận với nhau. Chế phẩm có thể bao gồm các thành phần sau - molypden, vonfram, tantali, than chì, v.v. Nhược điểm của loại phụ gia này là có tác dụng không ổn định, hơn nữa, chúng gần như biến mất hoàn toàn sau khi phụ gia ra khỏi dầu. nó cũng có thể dẫn đến tăng tính ăn mòn của khí thải của động cơ đốt trong có sử dụng các chất phụ gia phân lớp.
Phụ gia ốp kim loại (Máy đo lại ma sát) được sử dụng để sửa chữa các vết nứt nhỏ và vết xước nhỏ trong động cơ đốt trong. Chúng chứa các vi hạt mềm (thường là đồng), có thể lấp đầy tất cả các độ nhám về mặt cơ học. Trong số những thiếu sót, có thể nhận thấy lớp tạo hình quá mềm. Vì vậy, để hiệu quả được lâu dài, cần phải sử dụng các chất phụ gia này liên tục - thường là ở mỗi lần thay dầu.
Thiết bị địa lý ma sát (tên khác - chế phẩm sửa chữa hoặc chất hồi sinh) được chế tạo trên cơ sở các khoáng chất tổng hợp hoặc tự nhiên. Dưới ảnh hưởng của ma sát của các bộ phận chuyển động của động cơ, nhiệt độ được hình thành do đó các hạt khoáng chất kết hợp với kim loại, và một lớp bảo vệ chắc chắn được hình thành. điểm trừ cơ bản là nhiệt độ không ổn định xuất hiện do lớp kết quả.
Điều hòa kim loại bao gồm các hợp chất hoạt động hóa học. Các chất phụ gia này có khả năng khôi phục các đặc tính chống mài mòn bằng cách thâm nhập vào bề mặt kim loại, khôi phục các đặc tính chống ma sát và chống mài mòn của nó.
Phụ gia chống mài mòn nào tốt nhất nên sử dụng
Nhưng bạn cần hiểu rằng những dòng chữ như vậy trên bao bì có chất phụ gia thực sự là một chiêu trò tiếp thị, mục đích là thu hút người mua. Như thực tế cho thấy, các chất phụ gia không cho phép biến đổi thần kỳ, tuy nhiên, vẫn có tác dụng tích cực nhất định từ chúng, và trong một số trường hợp, đáng để sử dụng một chất chống mài mòn như vậy.
| Số dặm | Các vấn đề có thể xảy ra với DVSm | Những chất phụ gia nào để sử dụng |
|---|---|---|
| lên đến 15 nghìn km | Trong động cơ đốt trong mới, do các chi tiết và bộ phận chạy vào trong, có thể xảy ra hiện tượng mài mòn tăng lên. | Chúng tôi khuyến nghị sử dụng thiết bị địa lý ma sát hoặc phụ gia phân lớp. Chúng cung cấp một động cơ mới mài không đau hơn. |
| từ 15 đến 60 nghìn km | Thường không có vấn đề gì đáng kể trong giai đoạn này. | Nên sử dụng phụ gia ốp kim loại, sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ đốt trong một cách tối đa. |
| từ 60 đến 120 nghìn km | Việc tiêu thụ nhiên liệu và chất bôi trơn tăng lên, cũng như hình thành các cặn bẩn quá mức. Một phần, điều này là do sự mất khả năng di chuyển của các bộ phận riêng lẻ - van và / hoặc vòng piston. | Áp dụng các hợp chất sửa chữa và phục hồi khác nhau, trước đây đã tẩy rửa động cơ đốt trong. |
| hơn 120 nghìn km | Sau lần chạy này, sự mài mòn của các bộ phận và cụm động cơ cũng như cặn bám dư thừa thường xuất hiện. | Quyết định sử dụng các chế phẩm khác nhau phải được thực hiện tùy thuộc vào trạng thái của một động cơ đốt trong cụ thể. Thông thường các chất phụ gia sửa chữa hoặc ốp kim loại được sử dụng. |
Vài lời về molypden disulfide. Nó là một phụ gia chống mài mòn phổ biến được sử dụng trong nhiều chất bôi trơn dùng trong ô tô, chẳng hạn như chất bôi trơn khớp CV. Một tên khác là bổ ngữ ma sát. Chế phẩm này được sử dụng rộng rãi, bao gồm cả các nhà sản xuất phụ gia chống ma sát trong dầu. Vì vậy, nếu bao bì ghi rằng chất phụ gia có chứa molypden disulfide, thì một công cụ như vậy chắc chắn được khuyến khích mua và sử dụng.
Nhược điểm của việc sử dụng phụ gia chống ma sát
Có hai nhược điểm từ việc sử dụng các chất phụ gia chống ma sát. Đầu tiên là để khôi phục bề mặt làm việc và duy trì nó ở trạng thái bình thường, cần có sự hiện diện của phụ gia trong dầu với nồng độ thích hợp. Ngay sau khi giá trị của nó giảm xuống, công việc của phụ gia sẽ dừng lại ngay lập tức, và bên cạnh đó, điều này có thể dẫn đến tắc nghẽn nghiêm trọng của hệ thống dầu.
Nhược điểm thứ hai của việc sử dụng phụ gia chống ma sát là tốc độ phân hủy dầu, mặc dù giảm nhưng không dừng lại hoàn toàn. Tức là, hydro từ dầu tiếp tục chảy vào kim loại. Và điều này có nghĩa là sự phá hủy kim loại bằng hydro sẽ diễn ra. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng lợi ích của việc sử dụng phụ gia chống ma sát vẫn lớn hơn. Do đó, quyết định có sử dụng các hợp chất này hay không hoàn toàn nằm ở chủ xe.
Nói chung, chúng ta có thể nói rằng việc sử dụng các chất phụ gia chống ma sát là xứng đáng nếu chúng được ngụ ý thêm vào dầu rẻ tiền hoặc chất lượng trung bình. Điều này xuất phát từ một thực tế đơn giản là giá phụ gia chống ma sát thường cao. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của dầu, bạn có thể mua, ví dụ như dầu rẻ tiền và một số loại phụ gia. Nếu bạn sử dụng dầu động cơ chất lượng cao, chẳng hạn như Mobil hoặc Shell Helix, thì việc sử dụng các chất phụ gia với chúng là không đáng giá, chúng đã có sẵn (mặc dù, như họ nói, bạn không thể nấu cháo bằng dầu). Vì vậy, có sử dụng phụ gia chống ma sát trong dầu hay không là tùy thuộc vào bạn.
Phương pháp sử dụng chất phụ gia cho phần lớn chúng là giống hệt nhau. bạn cần đổ chế phẩm từ hộp từ lon vào dầu. Điều quan trọng là phải quan sát khối lượng yêu cầu (thường nó được chỉ định trong hướng dẫn). Một số hợp chất, ví dụ, Suprotec Active Plus, cần được đổ đầy hai lần, cụ thể là khi bắt đầu vận hành dầu và sau khi chạy khoảng một nghìn km. Vì có thể, trước khi sử dụng một chất phụ gia cụ thể, hãy nhớ đọc hướng dẫn sử dụng và làm theo các khuyến nghị được đưa ra ở đó! Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn danh sách các thương hiệu phổ biến và mô tả ngắn gọn về hoạt động của họ để bạn chọn loại phụ gia chống ma sát tốt nhất.
Đánh giá các chất phụ gia phổ biến
Dựa trên nhiều đánh giá và kiểm tra từ Internet, được thực hiện bởi nhiều chủ sở hữu ô tô khác nhau, xếp hạng các chất phụ gia chống ma sát đã được tổng hợp, phổ biến đối với những người lái xe trong nước. Việc xếp hạng không mang tính chất thương mại hay quảng cáo mà chỉ nhằm cung cấp những thông tin khách quan nhất về các sản phẩm đa dạng hiện có trên kệ của các đại lý ô tô. Nếu bạn đã có trải nghiệm tích cực hoặc tiêu cực với một chất phụ gia chống ma sát cụ thể, hãy bình luận.
Bardahl kim loại đầy đủ
Các thử nghiệm được thực hiện bởi các chuyên gia từ ấn phẩm nội địa có thẩm quyền Za Rulem cho thấy phụ gia chống ma sát Bardal Full Metal cho thấy một trong những kết quả tốt nhất so với các công thức tương tự. Vì vậy, cô ấy có được vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng. Do đó, nhà sản xuất định vị nó như một loại phụ gia thế hệ mới dựa trên việc sử dụng C60 fullerenes (hợp chất carbon) trong cơ sở của nó, có khả năng giảm ma sát, phục hồi sức nén và giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Hiệu suất của các bài kiểm tra thực sự cho thấy hiệu quả tuyệt vời, mặc dù không đáng kể như nhà sản xuất chỉ ra. Phụ gia dầu Bardal của Bỉ thực sự làm giảm ma sát, do đó công suất tăng và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm. Tuy nhiên, có hai bất cập được lưu ý. Thứ nhất, hiệu ứng tích cực chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Vì vậy, phụ gia phải được thay đổi ở mỗi lần thay dầu. Và nhược điểm thứ hai là giá thành cao. Do đó, câu hỏi đặt ra về tính thích hợp của việc sử dụng nó. Ở đây, bất kỳ người đam mê xe hơi nào cũng phải tự quyết định.
Phụ gia chống ma sát Bardahl Full Metal được bán dưới dạng lon 400 ml. Số bài báo của nó là năm 2007. Giá của lon được chỉ định vào mùa hè năm 2018 là khoảng 2300 rúp.
SMT2
Một chất phụ gia rất hiệu quả được thiết kế để giảm ma sát và mài mòn, cũng như ngăn ngừa trầy xước các bộ phận của nhóm piston. Bộ điều hòa kim loại SMT được nhà sản xuất định vị là công cụ có thể giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm khói thải, tăng khả năng lưu động của vòng piston, tăng công suất ICE, tăng độ nén, giảm tiêu hao dầu.
Các thử nghiệm thực tế đã cho thấy hiệu quả tốt của nó nên phụ gia chống ma sát CMT2 của Mỹ hoàn toàn được khuyến khích sử dụng. một tác động tích cực cũng được ghi nhận trong việc phục hồi bề mặt của các bộ phận, đó là, xử lý kỹ thuật ba bánh. Điều này là do sự hiện diện trong thành phần phụ gia của các yếu tố "chữa lành" các bất thường. Hoạt động của chất phụ gia dựa trên sự hấp phụ của các thành phần hoạt động với bề mặt (thạch anh fluorocarbonat, este và các hợp chất hoạt động bề mặt khác được sử dụng làm các thành phần này).
Trong số những thiếu sót của công cụ này, điều đáng chú ý duy nhất là nó hiếm khi có thể được tìm thấy trên thị trường. Và tùy thuộc vào trạng thái của động cơ đốt trong, hiệu quả của việc sử dụng phụ gia SMT, cụ thể là chất điều hòa kim loại tổng hợp thế hệ thứ 2 SMT-2, có thể không khác nhau chút nào. Tuy nhiên, đây có thể được gọi là một bất lợi có điều kiện. lưu ý rằng KHÔNG nên đổ xăng vào hộp số (đặc biệt nếu là hộp số tự động), chỉ nên đổ xăng ở động cơ đốt trong!
Được bán trong hộp 236 ml. Số bài báo là SMT2514. Giá cho cùng kỳ là khoảng 1000 rúp. cũng được bán trong một gói 1000 ml. Số bộ phận của nó là SMT2528. Giá là 6300 rúp.
Liqui Moly Ceratec
Nó là một chất phụ gia hoàn toàn hiệu quả, được định vị như một công cụ đảm bảo hoạt động trong 50 nghìn km. Thành phần của Keratek bao gồm các hạt microceramic đặc biệt, cũng như các thành phần hoạt tính hóa học bổ sung, nhiệm vụ là sửa chữa những bất thường trên bề mặt các bộ phận làm việc của động cơ đốt trong. Các thử nghiệm phụ gia cho thấy hệ số ma sát giảm khoảng một nửa, đây là một tin tốt. Kết quả là tăng công suất và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhìn chung, có thể lập luận rằng hiệu quả của việc sử dụng phụ gia chống ma sát của Đức trong dầu Liquid Moli Cera Tec là chắc chắn có, mặc dù không “ầm ĩ” như nhà sản xuất tuyên bố. Điều đặc biệt tốt là hiệu quả sử dụng khá lâu.
Không có lỗ hổng nhìn thấy nào được xác định, vì vậy phụ gia chống ma sát Liqui Moly Ceratec hoàn toàn được khuyến khích sử dụng. Nó được đóng gói trong lon 300 ml. Bài báo của hàng hóa là 3721. Giá của gói hàng được chỉ định là 1900 rúp.
ХАDО Điều hòa kim loại nguyên tử 1 giai đoạn
Nó được nhà sản xuất định vị là chất dưỡng kim loại nguyên tử có chất hồi sinh. Điều này có nghĩa là chế phẩm không chỉ có khả năng giảm ma sát mà còn khôi phục độ nhám và không bằng phẳng trên bề mặt làm việc của các bộ phận riêng lẻ của động cơ đốt trong. Ngoài ra, phụ gia chống ma sát XADO của Ukraina làm tăng giá trị nén của động cơ đốt trong, giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng công suất, phản ứng ga của động cơ đốt trong và tổng thể của nó.
Tuy nhiên, các thử nghiệm thực tế đối với chất phụ gia cho thấy, về nguyên tắc, các tác dụng do nhà sản xuất công bố thực sự được quan sát thấy ở mức độ trung bình. Nó phụ thuộc vào tình trạng chung của động cơ đốt trong và dầu được sử dụng. Trong số những thiếu sót, cũng đáng chú ý là các hướng dẫn chứa rất nhiều từ khó hiểu (trừu tượng), đôi khi rất khó hiểu. Ngoài ra, một nhược điểm là hiệu quả của việc sử dụng phụ gia XADO chỉ được quan sát thấy sau một thời gian đáng kể. Và công cụ này rất đắt tiền, vì hiệu quả trung bình của nó.
Sản phẩm được đóng gói dưới dạng lon 225 ml. Số bài báo của nó là XA40212. Giá của bình xịt được chỉ định là 3400 rúp.
Mannol Molypden Phụ gia
Phụ gia chống ma sát Manol Molypden (với việc bổ sung molypden disulfide) rất phổ biến đối với những người lái xe trong nước. Còn được gọi là Manol 9991 (sản xuất tại Lithuania). Mục đích chính của nó là giảm ma sát và mài mòn của các bộ phận riêng lẻ của động cơ đốt trong trong quá trình hoạt động của chúng. Tạo một lớp màng dầu đáng tin cậy trên bề mặt của chúng, không bị biến mất ngay cả khi chịu tải nặng. cũng làm tăng sức mạnh của động cơ đốt trong và giảm tiêu hao nhiên liệu. Không làm tắc nghẽn bộ lọc dầu. Cần phải đổ phụ gia vào mỗi lần thay dầu và ở nhiệt độ hoạt động của nó (không hoàn toàn nóng). Một gói phụ gia chống ma sát Mannol với việc bổ sung molypden là đủ cho hệ thống dầu lên đến năm lít.
Các thử nghiệm phụ gia manol cho thấy hiệu quả trung bình của công việc của nó. Tuy nhiên, giá thành rẻ của sản phẩm cho thấy nó khá được khuyến khích sử dụng và chắc chắn sẽ không gây hại cho động cơ.
Đóng gói trong lọ 300 ml. Bài báo của sản phẩm là 2433. Giá của gói là khoảng 270 rúp.
Chất điều hòa kim loại chống ma sát ER
ER viết tắt là viết tắt của Energy Release. Phụ gia dầu ER được sản xuất tại Mỹ. Công cụ này được định vị như một chất điều hòa kim loại hoặc "người chiến thắng ma sát".
Hoạt động của máy điều hòa không khí là thành phần của nó làm tăng lượng ion sắt trong các lớp trên của bề mặt kim loại với sự gia tăng đáng kể nhiệt độ hoạt động. Do đó, lực ma sát giảm và độ ổn định của các bộ phận được đề cập được tăng lên khoảng 5 ... 10%. Điều này làm tăng sức mạnh của động cơ đốt trong, giảm tiêu hao nhiên liệu và độc hại của khí thải. Ngoài ra, phụ gia điều hòa không khí EP làm giảm độ ồn, loại bỏ sự xuất hiện của vết đốm trên bề mặt của các bộ phận, và cũng tăng tuổi thọ của toàn bộ động cơ đốt trong. Trong số những thứ khác, nó tạo điều kiện cho cái gọi là khởi động nguội của động cơ.
Máy điều hòa không khí ER có thể được sử dụng không chỉ trong các hệ thống dầu động cơ đốt trong, mà còn trong hộp số (trừ số tự động), bộ vi sai (trừ tự khóa), bộ tăng thủy lực, các ổ trục, bản lề và các cơ cấu khác. Hiệu suất tốt được ghi nhận. Tuy nhiên, nó phụ thuộc vào điều kiện sử dụng chất bôi trơn, cũng như mức độ mài mòn của các bộ phận. Vì vậy, trong những trường hợp "bị bỏ quên", có một hiệu quả công việc yếu.
Nó được bán trong lọ với thể tích 473 ml. Số mặt hàng - ER16P002RU. Giá của một gói như vậy là khoảng 2000 rúp.
Xenum VX300
Sản phẩm Xenum VX300 của Nga với vi gốm sứ được định vị như một chất phụ gia điều chỉnh độ ma sát. Nó là một loại phụ gia tổng hợp hoàn toàn có thể được thêm vào không chỉ cho dầu động cơ mà còn cho dầu hộp số (ngoại trừ loại được sử dụng trong hộp số tự động). Khác nhau về thời gian hoạt động lâu dài. Nhà sản xuất ghi nhận quãng đường đi được bằng 100 nghìn km. Tuy nhiên, các đánh giá thực tế chỉ ra rằng giá trị này ít hơn nhiều. Nó phụ thuộc nhiều hơn vào tình trạng của động cơ và dầu được sử dụng trong đó. Về tác dụng bảo vệ, chế phẩm này có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu và bảo vệ tốt bề mặt của các bộ phận động cơ chuyển động.
Một gói là đủ cho hệ thống dầu có thể tích từ 2,5 đến 5 lít. Nếu khối lượng lớn hơn, thì bạn cần thêm phụ gia từ các phép tính tỷ lệ. Công cụ này đã được chứng minh là một chất phụ gia tốt cho động cơ xăng và động cơ diesel.
Đóng gói trong lọ 300 ml. Bài báo - 3123301. Giá của gói khoảng 950 rúp.
Động CơĐiều Trị
Chất phụ gia này được tạo ra bằng công nghệ Prolong AFMT đã được cấp bằng sáng chế (sản xuất tại Liên bang Nga). Có thể được sử dụng trên nhiều loại động cơ xăng và diesel, kể cả động cơ tăng áp (nó cũng có thể được sử dụng trên xe máy và động cơ hai thì như máy cắt cỏ và máy cưa). "ENGINE TREATMENT Prolong" có thể được sử dụng với cả dầu khoáng và dầu tổng hợp. Nó bảo vệ hiệu quả các bộ phận của động cơ đốt trong khỏi bị mài mòn và quá nhiệt trong một phạm vi nhiệt độ hoạt động rộng.
nhà sản xuất cũng tuyên bố rằng sản phẩm có thể giảm tiêu thụ nhiên liệu, tăng nguồn lực của động cơ đốt trong, giảm khói thải và giảm tiêu thụ dầu thải. Tuy nhiên, các cuộc thử nghiệm thực tế do các chủ xe thực hiện cho thấy hiệu quả thấp của loại phụ gia này. Do đó, quyết định về việc sử dụng nó chỉ do chủ sở hữu xe.
Bán trong chai 354 ml. Bài báo của một gói như vậy là 11030. Giá của một chai là 3400 rúp.
Phụ gia chống ma sát trong dầu bánh răng
Ít phổ biến hơn là các loại phụ gia chống ma sát dầu bánh răng. Nó chủ yếu chỉ được sử dụng cho hộp số tay, đối với hộp số “tự động” thì rất hiếm (do đặc điểm thiết kế của nó).
Các chất phụ gia nổi tiếng nhất cho dầu bánh răng trong hộp số tay:
- Phụ gia dầu bánh răng Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Tổng truyền 50г RST-200 Zollex;
- Hướng dẫn sử dụng phụ gia dầu bánh răng Mannol 9903 MoS2.
Đối với hộp số tự động, phổ biến nhất là các thành phần sau:
- Mannol 9902 Gear Oil Additive Automatic;
- Suprotec-hộp số tự động;
- RVS Master Truyền Tr5;
- Phụ gia Moly ATF lỏng.
thông thường, các chất phụ gia này được thêm vào cùng với việc thay dầu hộp số. Điều này được thực hiện để cải thiện hiệu suất của chất bôi trơn, cũng như tăng tuổi thọ của các bộ phận riêng lẻ. Các chất phụ gia chống ma sát này chứa các thành phần mà khi nung nóng sẽ tạo ra một lớp màng đặc biệt bảo vệ các cơ cấu chuyển động khỏi bị mài mòn quá mức.
