Chất chống đông cho hệ thống khí nén. Rã đông phanh

Sự cố của hệ thống khí nén đóng băng

Không khí chứa hơi nước. Ngay cả ở nhiệt độ âm, vẫn có nước trong khí quyển. Hệ thống khí nén không thuộc loại khép kín, chẳng hạn như thủy lực. Có nghĩa là, không khí liên tục được lấy từ khí quyển và sau khi giảm áp trong bất kỳ mạch nào, sẽ được đẩy ra ngoài qua van xả.

Cùng với không khí, nước liên tục xâm nhập vào hệ thống. Nếu vào mùa hè, hơi ẩm gần như bị thổi ngược hoàn toàn vào khí quyển cùng với không khí đi ra ngoài, thì vào mùa đông, nó sẽ ngưng tụ và đóng băng do tiếp xúc với các bộ phận siêu lạnh của hệ thống khí nén.

Vì lý do này, van, màng và khoang pít-tông thường bị đóng băng, thậm chí trong những trường hợp đặc biệt, bản thân các đường này bị thu hẹp nghiêm trọng hoặc đóng băng hoàn toàn. Và điều này dẫn đến hỏng hóc một phần hoặc toàn bộ hệ thống khí nén.

Chất chống đông cho hệ thống khí nén hoạt động như thế nào?

Chất chống đông cho hệ thống khí nén là chất lỏng có chứa cồn, chức năng chính là làm tan băng và ngăn chặn sự hình thành băng. Không giống như các công thức tương tự, chẳng hạn như chất làm tan băng thủy tinh, chất chống đông cho hệ thống khí nén hòa trộn tốt với không khí và do đó, chất này thâm nhập vào các khu vực khó tiếp cận.

Về cơ bản, những chất lỏng này được sử dụng cho hệ thống phanh của xe tải. Tuy nhiên, chúng cũng có thể được sử dụng trong các hệ thống khí nén khác. Cồn lắng đọng trên bề mặt băng giá và tham gia vào phản ứng đẳng nhiệt (có tỏa nhiệt). Nước đá biến thành nước, sau đó lắng xuống dưới đáy của thiết bị thu nhận hoặc được đẩy ra ngoài qua các van chảy.

Hầu hết các chất chống đông hiện đại cho hệ thống khí nén đều trung tính về mặt hóa học đối với các bộ phận cao su, nhựa và nhôm. Tuy nhiên, tiền lệ đã được biết đến khi việc lạm dụng hoặc sử dụng sai phương pháp hóa tự động này dẫn đến sự gián đoạn hoạt động của khí nén. Ví dụ, việc đổ đầy chất chống đông cho phanh khí một cách thường xuyên không hợp lý là nguyên nhân gây ra hiện tượng thu giữ một phần hoặc hoàn toàn các pít-tông tác động lên các tấm đệm do hình thành một lớp hắc ín trên bề mặt xylanh.

Tại thị trường Nga, hai sản phẩm được ưa chuộng nhất:

• Wabco Wabcothyl - thành phần nguyên bản từ nhà sản xuất hệ thống phanh và các giải pháp công nghệ khác có danh tiếng trên toàn thế giới;
• Liqui Moly chống đông cho phanh khí - chất chống đông từ nhà sản xuất hóa chất ô tô nổi tiếng của Đức.

Những người lái xe nói chung đều nói tốt như nhau về hai hợp chất này. Tuy nhiên, nhiều người nhấn mạnh rằng để hoạt động bình thường của chất chống đông, chỉ cần đổ đầy nó khi cần thiết, và sau khi chạy theo lịch trình, bắt buộc phải xả hết chất ngưng tụ.

Đổ ở đâu?

Việc bổ sung chất chống đông cho hệ thống khí nén là cần thiết, tùy thuộc vào vị trí chính xác của nút băng đã hình thành. Và trong những trường hợp đó, nếu nhận thấy sự gián đoạn trong hoạt động của phanh khí nén hoặc các thiết bị khác chạy bằng khí nén.

Khi máy sấy hoạt động bình thường, có thể thực hiện đổ đầy trực tiếp vào lỗ lắp bộ lọc. Trong một số trường hợp, có vấn đề khi tháo bộ lọc vào mùa đông. Sau đó, chất chống đông có thể được đổ vào đầu ra dưới vỏ bộ lọc, từ đó đường ống nhánh đi vào hệ thống.

Nếu máy sấy bị đóng băng, cách tốt nhất là đổ chất chống đông vào ống hút gió hoặc vào khoang dưới bộ lọc. Nó cũng được thực hành để làm đầy hệ thống thông qua cửa nạp trên máy nén.

Trong trường hợp một phích cắm đã hình thành trong hệ thống khí nén của rơ moóc, thì chỉ cần đổ chất chống đông vào đường áp suất trung tâm mà áp suất không khí làm việc đi qua. Đổ đầy chất chống đông vào dây điều khiển có thể không có bất kỳ tác dụng nào, vì chất chống đông sẽ vẫn còn trong đó và sẽ không đi qua toàn bộ hệ thống khí nén.

Sau khi chạy 200 đến 1000 km, cần phải xả nước ngưng chảy ra khỏi hệ thống. Đảm bảo làm rỗng tất cả các bộ thu, nếu không hơi ẩm sẽ trộn với không khí khi nhiệt độ thay đổi và lại bắt đầu lưu thông qua các đường dây, ngưng tụ trong hệ thống van hoặc bộ truyền động.

Không nên đổ chất chống đông vào các hệ thống khí nén mà không có vấn đề gì về đóng băng. Chỉ nên sử dụng chất chống đông cứng phanh khí khi đã xảy ra hiện tượng đóng băng. Sử dụng phòng ngừa không có ý nghĩa và thậm chí có thể gây hại cho các bộ phận bằng cao su và nhôm.