Ford Fusion chất chống đông
nội dung
Thay thế chất chống đông trong Ford Fusion là một hoạt động bảo dưỡng tiêu chuẩn. Để tự làm, bạn cần phải có một số kỹ năng, hướng dẫn và tất nhiên là phải có thời gian rảnh.
Các bước thay thế chất làm mát Ford Fusion
Thao tác này phải được thực hiện trong ba giai đoạn, bao gồm đổ, xả và đổ đầy chất lỏng mới. Nhiều người bỏ qua bước xả nước khi thay thế, nhưng điều này về cơ bản là không đúng. Vì chất chống đông không hoàn toàn hợp nhất với hệ thống. Và không cần rửa lại, chỉ cần pha loãng dung dịch cũ với dung dịch mới.
Trong suốt thời gian tồn tại, mẫu Ford Fusion đã trải qua quá trình cải tạo lại. Nó được trang bị động cơ xăng 1,6 lít và 1,4 lít được gọi là Duratec. Các phiên bản động cơ diesel có cùng thể tích, nhưng động cơ được gọi là Duratorq.
Việc thay thế được thực hiện theo cách tương tự, không phụ thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Do đó, chúng tôi tiến hành các công đoạn thay thế.
Xả chất làm mát
Một số hoạt động được thực hiện tốt nhất từ hào kỹ thuật, đó là lý do tại sao chúng tôi lắp đặt Ford Fusion trên đó. Chúng tôi đợi cho đến khi động cơ nguội đi một chút, trong thời gian này, chúng tôi mở khóa bảo vệ từ bên dưới, nếu nó đã được lắp đặt. Một số bu lông có thể bị gỉ, vì vậy sẽ cần đến WD40. Với việc loại bỏ bảo vệ và truy cập mở, chúng tôi tiến hành thoát:
- Chúng tôi tháo phích cắm của bình giãn nở (Hình 1).
- Từ dưới cùng của bộ tản nhiệt, ở phía trình điều khiển, chúng tôi tìm thấy một nút thoát nước bằng nhựa (Hình 2). Chúng tôi tháo nó bằng một tuốc nơ vít rộng, thay thế một thùng chứa dưới cống để thu gom chất chống đông cũ.
- Phía trên bộ tản nhiệt, ở phía hành khách, chúng tôi tìm thấy một phích cắm nhựa để thoát khí (Hình 3). Chúng tôi cũng tháo nó bằng một tuốc nơ vít rộng.
- Có thể cần phải tháo bình giãn nở để làm sạch nếu có cặn hoặc đóng cặn ở đáy và thành bình. Để thực hiện việc này, hãy tháo 1 bu lông lắp và cũng ngắt kết nối 2 ống.
Dòng xe này không có lỗ thoát nước trong lốc máy nên việc xả nước làm mát từ đó sẽ không hoạt động. Về vấn đề này, bạn nên xả sạch hệ thống, nếu không có nó, việc thay thế sẽ là một phần. Điều này sẽ dẫn đến sự mất mát nhanh chóng các đặc tính trong chất lỏng mới.
Xả hệ thống làm mát
Có nhiều loại thói quen giặt khác nhau, mỗi loại được thiết kế cho các trường hợp khác nhau. Xả bằng các dung dịch đặc biệt nhằm mục đích sử dụng trong trường hợp hệ thống bị nhiễm bẩn nghiêm trọng. Ví dụ, nếu dầu đã vào hoặc chất làm mát không được thay trong một thời gian dài.
Nếu chất chống đông được thay thế đúng thời hạn và chất lỏng thoát ra không chứa cặn lớn, thì nước cất sẽ thích hợp để xả. Trong trường hợp này, nhiệm vụ là rửa sạch chất lỏng cũ, thay thế bằng nước.
Để làm được điều này, bạn chỉ cần nạp đầy hệ thống Ford Fusion qua bình giãn nở và khởi động động cơ để làm nóng. Chúng tôi làm nóng với sự đông lại, tắt, để động cơ nguội một chút và xả nước. Chúng tôi thực hiện quy trình này 3-4 lần, tùy thuộc vào việc nước gần như tinh khiết sẽ hòa vào trong bao lâu.
Làm đầy mà không có túi khí
Nếu bước xả đã hoàn thành, thì sau khi thay chất chống đông cũ, nước cất vẫn còn trong hệ thống. Do đó, chúng tôi chọn chất cô đặc làm chất lỏng mới và pha loãng nó có tính đến phần cặn này.
Chúng tôi kiểm tra để đảm bảo rằng lỗ thoát nước ở dưới cùng của bộ tản nhiệt đã được đóng lại và xé bỏ khoang:
- Đổ chất chống đông mới vào bình giãn nở theo dòng loãng, ngăn không khí thoát ra ngoài.
- Chúng tôi làm điều này cho đến khi chất lỏng thoát ra khỏi lỗ thoát khí ở đầu bộ tản nhiệt. Sau đó đóng lỗ bằng nút nhựa.
- Chúng tôi tiếp tục điền vào để chất chống đông nằm giữa dải MIN và MAX (Hình 4).
- Chúng tôi làm nóng động cơ bằng cách tăng tốc độ, tắt máy, để nguội, nếu mức chất lỏng giảm, sau đó đổ đầy.
Điều này hoàn thành việc thay thế hoàn toàn bằng xả nước, bây giờ bạn có thể quên quy trình này cho đến lần sau. Nhưng một số vẫn có một câu hỏi, làm thế nào để xem mức độ trong bể? Để làm được điều này, hãy chú ý đến khoảng cách giữa đèn pha và xà ngang. Thông qua khe hở này, các dấu hiệu trên bể có thể nhìn thấy được (Hình 5).
Khi thay thế dòng máy này, nếu mọi thứ được thực hiện chính xác, rất hiếm khi xảy ra tình trạng kẹt máy. Nhưng nếu nó hình thành đột ngột, cần lái xe lên đồi để phần đầu xe tăng lên và đúng như dự đoán, tăng ga.
Tần suất thay thế, chất chống đông nào để lấp đầy
Ở xe Ford Fusion, cũng như nhiều dòng xe khác của thương hiệu này, nhà sản xuất khuyến cáo nên thay thế sau mỗi 10 năm. Tùy thuộc vào việc sử dụng sản phẩm ban đầu của công ty.
Nhưng không phải ai cũng đọc các khuyến cáo, cũng như hướng dẫn, vì vậy thường không thể xác định được ngập nước ở đó khi mua một chiếc xe không mới. Do đó, cách tốt nhất để giải quyết tình huống này là thay thế tất cả các chất lỏng kỹ thuật, bao gồm cả chất chống đông.
Nếu bạn muốn quên thay thế trong thời gian dài, bạn nên sử dụng sản phẩm Ford Super Plus Premium chính hãng. Nó được sản xuất dưới dạng cô đặc nên phù hợp nhất với mục đích của chúng tôi.
Vâng, nếu bạn thích sử dụng chất tương tự từ các nhà sản xuất khác, thì khi lựa chọn, bạn nên tìm chất chống đông đáp ứng dung sai WSS-M97B44-D. Nó tương ứng với một số sản phẩm Lukoil, cũng như Coolstream Premium. Nhân tiện, loại thứ hai được sử dụng để chiết rót sơ cấp tại các nhà máy ở Nga.
Có bao nhiêu chất chống đông trong hệ thống làm mát, bảng thể tích
| kiểu mẫu | Công suất động cơ | Có bao nhiêu lít chất chống đông trong hệ thống | Chất lỏng / chất tương tự ban đầu |
|---|---|---|---|
| Ford Fusion | xăng 1.4 | 5,5 | Ford Super Plus Premium |
| xăng 1.6 | Hãng hàng không XLC | ||
| dầu diesel 1.4 | Nước làm mát Motorcraft Orange | ||
| dầu diesel 1.6 | Coolstream cao cấp |
Rò rỉ và vấn đề
Mô hình này đã có mặt trên thị trường một thời gian, vì vậy có một hình ảnh về các vấn đề phổ biến nhất, cũng như rò rỉ. Do đó, sẽ dễ dàng hơn để mô tả nó bằng một danh sách:
- Bể giãn nở được phủ bằng các vết nứt nhỏ;
- Van nắp bình giãn nở bị kẹt;
- Miếng đệm nhiệt bắt đầu bị rò rỉ theo thời gian;
- Bản thân bộ điều nhiệt bắt đầu hoạt động không chính xác theo thời gian hoặc bị dính;
- Đường ống bị mòn dẫn đến rò rỉ. Đặc biệt là về vòi đi đến bếp;
- Lõi bình nóng lạnh bị rò rỉ. Do đó, cabin có thể có mùi của chất chống đông, cũng như bị ướt dưới chân của tài xế hoặc hành khách.
