Chất chống đông trong hệ thống làm mát động cơ

Bất kỳ người lái xe nào cũng biết rằng chiếc xe cần được chăm sóc thích hợp. Bạn không chỉ nên bảo dưỡng thường xuyên mà còn phải theo dõi độc lập mức chất lỏng làm đầy bên trong máy hút mùi. Bài viết này sẽ tập trung vào một trong những hợp chất này - chất chống đông. Thay thế chất chống đông có thể là một thủ tục rắc rối, nó phải được thực hiện cẩn thận để không vô tình để lại các cục bụi bẩn và rỉ sét, các chất lạ trong hệ thống xe. Ấn phẩm có hướng dẫn chi tiết để thay đổi chất lỏng, làm theo hướng dẫn mà bạn có thể tránh được những rắc rối được mô tả ở trên.

Khi nào thay thế chất chống đông

Chất chống đông được thiết kế để làm mát động cơ ô tô trong quá trình hoạt động, vì vậy thành phần của chất lỏng có chứa các chất bảo vệ kim loại không bị quá nhiệt và ăn mòn. Những chất đó là ethylene glycol, nước, các chất phụ gia và thuốc nhuộm khác nhau. Theo thời gian, hỗn hợp mất tính chất hoạt động, thay đổi màu sắc và huyền phù bị loãng trong kết tủa lỏng.

Thay thế chất làm mát có thể cần thiết trong các trường hợp sau.

1. Nếu ngày hết hạn đã hết. Tuổi thọ sử dụng của các loại chất chống đông khác nhau, vì vậy phải kiểm tra giá trị của chỉ số này khi mua. Chất chống đông G11 được làm trên cơ sở silicat thực hiện các chức năng của chúng thường xuyên trong hai năm, sau giai đoạn này, lớp màng chống ăn mòn do chúng hình thành trên bề mặt động cơ bắt đầu vỡ vụn. Các mẫu của lớp G13 có thể phục vụ từ 3 đến 5 năm.
2. Nếu xe đã được sửa chữa. Trong một số sửa chữa, chất chống đông có thể được xả ra và sau khi hoàn thành công việc đó, hệ thống sẽ được đổ đầy chất lỏng mới.
3. Khi chất làm mát mất đặc tính làm việc. Chất chống đông có thể không sử dụng được ngay cả trước khi hết tuổi thọ sử dụng. Có thể rút ra kết luận về trạng thái của chế phẩm bằng cách xem xét cẩn thận: chất chống đông mới có màu sáng (xanh lam, hồng và các màu khác), nếu bóng của chất lỏng chuyển sang màu nâu sẫm, đây là dấu hiệu chắc chắn để xử lý. Sự cần thiết phải thay thế dung dịch cũng có thể được chỉ ra bởi sự xuất hiện của bọt trên bề mặt của nó.
4. Trong trường hợp chất chống đông bay hơi hoặc sôi. Một giải pháp tạm thời cho vấn đề có thể là trộn chất lỏng còn lại với một chế phẩm khác, nhưng sau đó chất chống đông vẫn cần được thay thế hoàn toàn.

Tốt hơn hết bạn nên giao phó mọi thao tác phức tạp trong việc chăm sóc xe hơi cho các chuyên gia, và việc thay thế nước làm mát cũng không ngoại lệ.

Tuy nhiên, nếu không có cơ hội liên hệ với dịch vụ, bạn có thể tự thay chất chống đông. Thuật toán để thực hiện một thủ tục như vậy được mô tả chi tiết dưới đây.

Làm thế nào để thoát chất chống đông đã sử dụng

Để tạo chỗ cho thành phần tươi mới, nước làm mát cũ từ khối động cơ và bộ tản nhiệt của ô tô phải được xả hết. Trong quá trình này, điều quan trọng là đảm bảo rằng hệ thống không bị kẹt lại các mảnh vụn và cặn có hại, đồng thời phải thực hiện các biện pháp phòng ngừa.

Trước khi bắt đầu xả chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt, bạn nên tắt động cơ ô tô và đợi cho nguội hẳn. Thùng nhôm thích hợp để thoát chất chống đông, có thể nguy hiểm khi sử dụng các sản phẩm làm bằng chất liệu nhựa, vì chất làm mát trong thành phần có chứa các chất độc hại phá hủy nhựa và các bề mặt tương tự khác.

Sau khi quá trình chuẩn bị hoàn tất, bạn nên làm theo một số bước đơn giản được mô tả dưới đây:

1. Tháo dỡ bảo vệ, nếu có;
2. Đặt thùng chứa dưới bộ tản nhiệt ô tô;
3. Đặt bộ điều khiển nhiệt độ lò sưởi bên trong đến giá trị lớn nhất và do đó mở van điều tiết của nó;
4. Cẩn thận, để tránh chất lỏng bắn tung tóe, hãy tháo phích cắm thoát nước của bộ tản nhiệt;
5. Chờ cho đến khi chất chống đông khô hoàn toàn.

Sau khi xả hết chất chống đông ra khỏi bộ tản nhiệt ô tô, bạn cũng phải loại bỏ chất lỏng ra khỏi lốc máy. Tìm một nút thoát nước ở đây có thể khó khăn - nó có thể bị bao phủ bởi một lớp bụi dày và bị gặm nhấm. Trong quá trình khám xét, đáng kiểm tra bơm hệ thống làm mát và phần dưới của động cơ, khám xét thường là một miếng đồng thau nhỏ vặn vào lốc máy. Bạn có thể mở nút chai bằng cách sử dụng các phím 14, 15, 16, 17.

Sau khi tháo phích cắm, bạn có thể tiến hành thao tác xả tiếp theo. Thuật toán thực hiện quy trình tương tự như trước - bạn chỉ cần đợi cho đến khi lốc máy được làm sạch hoàn toàn chất chống đông, và tiến hành xả hệ thống và đổ chế phẩm mới vào.

Cách súc rửa hệ thống và đổ đầy chất lỏng vào

Không thể bỏ qua việc rửa sạch hệ thống trước khi đổ đầy chất chống đông mới. Chất lỏng đặc biệt thường được sử dụng để làm sạch bên trong xe hơi. Bạn có thể thay thế chúng bằng cách pha nước cất với một ít giấm hoặc axit xitric. Một công cụ như vậy được đổ vào hệ thống và để yên trong 15–20 phút, tất cả thời gian này động cơ của xe phải hoạt động. Sau khi chế phẩm được rút hết, thao tác được lặp lại, thay thế nước đã axit hóa bằng nước thông thường.

Trước khi tiến hành quy trình đổ chất chống đông mới, bạn nên kiểm tra cẩn thận tất cả các đường ống và vòi - chúng phải được cắm và siết chặt bằng kẹp.

Khi thay chất chống đông, ống trên được tháo ra khỏi thùng giãn nở. Bằng chứng cho thấy hệ thống đã được đổ đầy lượng dung dịch cần thiết là sự xuất hiện của chất lỏng trong ống. Thông thường cần từ 8 đến 10 lít chất chống đông, nhưng đôi khi có thể cần “phụ gia” - điều này được kiểm tra bằng cách bật động cơ ô tô. Nếu mức chất lỏng giảm trong khi động cơ đang chạy, hãy đổ đầy bình giãn nở đến vạch MAX.

Cách ngăn chặn khóa không khí trong hệ thống

Để chắc chắn rằng hệ thống sẽ không có các túi khí sau khi đổ đầy chất chống đông, chất lỏng nên được đổ dần dần và cẩn thận. Trước khi bắt đầu quy trình, kẹp trên đường ống phải được nới lỏng, sau khi đổ đầy chế phẩm, đường ống nên được rửa sạch - chất lỏng thấm qua nó sẽ giúp đảm bảo rằng không có lỗ cắm không khí bên trong hệ thống. Bạn cũng nên chú ý đến bếp ô tô - không khí nóng tỏa ra từ nó là một dấu hiệu tốt.

Bất kỳ người lái xe nào cũng có thể thay thế chất làm mát trong hệ thống xe hơi, bạn chỉ cần làm theo các khuyến nghị của hướng dẫn và tuân theo các biện pháp an toàn. Thay thế chất chống đông sẽ ảnh hưởng tích cực đến hoạt động của động cơ, ngăn ngừa hư hỏng và bảo vệ động cơ khỏi bị ăn mòn.