Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

Chúng tôi tin rằng nhiều người lái xe mô tô (tương lai) cảm thấy bối rối trước lời đề nghị phong phú. Tất nhiên, hầu hết chúng ta đều không tin khi viết rằng những chiếc xe tay ga cỡ lớn hiện đại có thể thay thế xe máy cổ điển và một chiếc xe máy có hộp số tự động không chỉ dành cho những người "nhỏ bé", mà cả những tay đua đường dài cũng sẽ hài lòng với Mana. ... Vì vậy, chúng tôi đã lấy ba chiếc xe máy, mỗi chiếc đại diện cho một đẳng cấp khác nhau.

Atlantic là một chiếc xe tay ga lớn kết hợp rõ ràng mục đích với thiết kế. Cả hai cặp đèn pha trước và sau đều rất lớn đối với một chiếc xe hai bánh. Có lẽ điều này gợi nhớ đến thiết kế ô tô? Nó sẽ giữ được. Lớn hơn so với người đi xe máy trung bình, chiếc xe tay ga maxi này dành cho những người muốn đổi ô tô thành xe hai bánh. Nhờ khả năng bảo vệ tốt khỏi gió và các điều kiện thời tiết khác, bạn cũng có thể cưỡi nó trong trang phục Mura và xuất hiện trong vài phút để tham gia cuộc họp ở phía bên kia của Ljubljana.

Túi đựng máy tính xách tay sẽ nằm giữa hai chân và sau khi đi xe, bạn sẽ đóng mũ bảo hiểm dưới yên xe. Shoei XR 1000 trong XL rất chật và không có vấn đề gì về chỗ cho bất cứ thứ gì nhỏ hơn. Ngoài ra, phía trước đầu gối của người lái còn có một ngăn kéo khác, nơi có đủ không gian để đựng tài liệu và có thể là cả găng tay. Những người cần không gian cho hai mũ bảo hiểm hoặc đồ đi nghỉ sẽ phải tìm kiếm thiết bị bổ sung - trong danh mục của Aprilia, chúng tôi có thể tìm thấy một chiếc vali có dung tích 35 hoặc 47 lít.

Bạn có ngạc nhiên vì chúng tôi đề cập đến thiết bị kỳ nghỉ? Trên đường cao tốc Adriatic tuyệt đẹp, chúng tôi đảm bảo rằng động cơ xi-lanh đơn 460cc See đủ sức để bám theo những tay đua mô tô "thứ thiệt" nếu họ không quá đua đòi. Ít nhất là miễn là con đường trong tình trạng tốt. Mặt xấu của bánh xe nhỏ xuất hiện trong các lỗ, khi chúng đâm vào người lái và hành khách ở phía sau một cách khó chịu.

Nếu bạn không thực sự là người yêu thích thiết kế hiện đại, Scarabeo với bánh trước 16 inch có thể là lựa chọn xe tay ga tốt nhất. Một nhược điểm khác mà tất cả các tài xế đều nhận thấy là khả năng chắn gió quá ít. Cơ thể được bảo vệ rất tốt khỏi sức cản của không khí, nhưng mũ bảo hiểm của một người châu Âu trưởng thành bình thường nằm ngay nơi không khí xoáy và do đó tạo ra tiếng ồn khó chịu quanh đầu.

Sau đó là Mana, một sự mới lạ trong thế giới xe hai bánh có động cơ. Trên thực tế, không ai tin rằng hộp số tự động trên xe máy có thể hoạt động tốt. Những ấn tượng? Không tốt, người Ý đã kết hợp hoàn hảo giữa chất lượng đi xe máy và sự thoải mái khi điều khiển xe tay ga.

Máy có hộp số tự động hoạt động rất êm ái, nhẹ nhàng và không hề chậm chạp. Nếu muốn, bạn có thể bật các công tắc trên vô lăng hoặc cần gạt chân cổ điển, nếu không thì Mana phản ứng với các vòng quay của cần ga giống như một chiếc xe tay ga - động cơ quay ở vùng có mô-men xoắn cực đại. và tăng tốc nhanh đến kinh ngạc.

Khi so sánh gia tốc, Mana và Shiver tách khỏi Đại Tây Dương, sau đó chiếc 750 feet khối "trần trụi" thoát ra trước, nhưng không di chuyển cách Mana quá 20 mét. Tốc độ tối đa của cả hai chiếc xe máy, mặc dù chênh lệch về sức mạnh gần 20 “mã lực”, chỉ chênh nhau 14 km một giờ! Một tính năng khác khiến Mano vượt lên trên những người đi xe máy là chỗ để mũ bảo hiểm thay vì bình xăng.

Hãy tưởng tượng đến một biên giới tiểu bang. Nhấn công tắc trên vô-lăng, không gian rộng rãi phía trước người lái và vì không cần thao tác ly hợp, bạn đã có thể chuẩn bị tài liệu trong cột. Nhân viên hải quan, có lẽ, biết một chút về cơ giới hóa, bởi vì với cái nhìn dày đặc, anh ta nói rõ rằng có điều gì đó anh ta không rõ ràng ...

Shiver là chiếc duy nhất trong bộ ba đại diện cho một chiếc mô tô cổ điển. Cổ điển theo nghĩa là khi lái xe cần phải sử dụng cần ly hợp và hộp số, nếu không thì đây là một sản phẩm rất hiện đại cả về thiết kế và công nghệ, đạt đến trình độ cao nhất trong phân khúc mô tô lột xác. . Cho ai? Dành cho những ai muốn đi nhanh trên con đường quanh co nổi tiếng và được nhìn thấy trước quán bar của thành phố.

Tất nhiên, với Shiver, bạn có thể dễ dàng đi biển, vấn đề duy nhất sẽ nằm ở hành lý (chiếc vali không hiểu sao không vừa với anh ấy) và sự thoải mái, vì ghế ngồi không mềm và vẫn hơi nghiêng nên quần vụng về để nằm trong đáy quần (một số không được quan sát). Trên một con đường quanh co với một tay đua thực thụ, anh ta có lẽ là người nhanh nhất; cụ thể là, nó thay đổi hướng một cách nhanh chóng và dễ dàng.

Khung và hệ thống treo cứng theo phong cách thể thao, và hình học cũng vậy - nó có khoảng cách giữa các trục ngắn nhất nên đôi khi có thể hơi bận. Ở những góc cua ngắn, do vị trí phía sau tay lái rộng, tôi thậm chí còn duỗi chân ra vào khúc cua, như thể đang lái một chiếc supermoto. Đây là một món đồ chơi đẹp và sống động!

Không có một tình huống khó xử nào ở đây? Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc mô tô để giải trí, thì Shiver là sự lựa chọn đúng đắn duy nhất. Tuy nhiên, chúng tôi nhận thấy rằng Mana không hề chậm hơn và nặng hơn mà các đặc điểm tích cực của nó không thuyết phục được người lái bình thường rằng nó thực sự có thể kết hợp rất tốt với một chiếc xe máy tay ga hiện đại. Trở ngại duy nhất (và điều này có thể mang tính quyết định) là tài chính.

Họ tính phí Mana nhiều hơn so với Shiver, và gần 3.550 euro so với chiếc xe tay ga mạnh nhất mà Aprilia cung cấp. Không hề nhỏ ... Ngoài ra còn có sự khác biệt trong chi phí đăng ký (Mana và Shiver trong cùng một lớp) và dịch vụ. Mặc dù bài kiểm tra không nhằm xác định người chiến thắng, nhưng chúng tôi vẫn khuyên bạn rằng nếu tiền không phải là vấn đề, hãy để mắt đến Mano.

Lời khuyên: nó sẽ chỉ được bán bởi các đại lý (Ljubljana, Kranj, Maribor), những người có thể lái thử những người mua nghiêm túc.

Aprilia Mana 850

Giá xe chạy thử: 9.299 EUR

động cơ: V90 hai xi lanh? , 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, 839, 3 cm? , 4 van mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử.

Công suất tối đa: 56 kW (76 km) tại 1 vòng / phút.

Mô-men xoắn cực đại: 73 Nm @ 5.000 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: ly hợp tự động, hộp số tuần tự với chế độ tự động hoặc số tay (7 bánh răng), dây đai chữ V, xích.

Khung: ống thép.

Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước? Hành trình 43mm, 120mm, tay đòn sau bằng nhôm, giảm chấn thủy lực có thể điều chỉnh, hành trình 125mm.

Phanh: hai cuộn dây phía trước? 320mm, calip 4 piston gắn hướng tâm, đĩa sau? 260 mm.

Lốp xe: trước 120 / 70-17, trở lại 180 / 55-17.

Chiều dài cơ sở: 1.630 mm.

Chiều cao ghế so với mặt đất: 800 mm.

Trọng lượng khô: 209 kg.

Nhiên liệu: 16 l.

Tốc độ tối đa: 196 km / h.

Sự tiêu thụ xăng dầu: 4 l / 9 km.

Đại diện: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ dễ sử dụng

+ vị trí thoải mái

+ chỗ để mũ bảo hiểm

+ động cơ

+ lái xe hiệu suất, ổn định

+ phanh

- giá

– Không bảo vệ như xe tay ga

Chi phí bảo dưỡng: 850 mann (cho 20.000 km).

Bộ lọc dầu động cơ 13, 52 EUR

Dầu động cơ 3 l 2, 34 EUR

Dây đai truyền động 93, 20 EUR

Thanh trượt Variomat 7, 92 EUR

Bộ lọc không khí 17, 54 EUR

Bugi 40, 80 EUR

Tổng: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Giá xe chạy thử: 5.749 EUR

động cơ: xy lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng dung dịch, 460 cc? , bốn van mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử.

Công suất tối đa: 27 kW (5 km) tại 37 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 42 Nm @ 5.500 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: ly hợp ly tâm khô tự động, variomat với dây đai chữ V.

Khung: lồng thép đôi.

Hồi hộp: phuộc ống lồng phía trước? Hành trình 35 mm, 105 mm, động cơ phía sau lắp như cánh tay đòn, hai phuộc xăng với năm mức tải trước, hành trình 90 mm.

Phanh: cuộn dây phía trước? 260mm, thước cặp 3 pít-tông, đĩa sau? 190 mm, điều khiển tích hợp.

Lốp xe: trước 120 / 70-14, trở lại 140 / 60-14.

Chiều dài cơ sở: 1.550 mm.

Chiều cao ghế so với sàn: 780 mm.

Trọng lượng khô: 199 kg.

Nhiên liệu: 15 l.

Tốc độ tối đa: 165 km / h.

Sự tiêu thụ xăng dầu: 4 l / 6 km.

Đại diện: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ thoải mái

+ đủ công suất

+ bảo vệ khỏi gió và mưa

+ chỗ để hành lý

+ giá

- gió xoáy quanh đầu

– Thoải mái trên đường xấu

Chi phí bảo dưỡng: Atlantic 500 (cho 12.000 km)

Bộ lọc dầu động cơ 5, 69 EUR

Dầu động cơ 1 l 1, 19 EUR

Chất làm mát 7, 13 EUR

Nến 9, 12 EUR

Bộ lọc không khí 7, 20 EUR

Đai 75, 60 EUR

Con lăn 7, 93 EUR

Dầu phanh 8, 68 EUR

Tổng: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Giá xe chạy thử: 8.249 EUR

động cơ: V90 tăng áp kép? , 4 thì, làm mát bằng dung dịch, 749, 9 cm? , 4 van mỗi xi-lanh, phun xăng điện tử.

Công suất tối đa: 69 kW (8 km) @ 95 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 81 Nm @ 7.000 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: ly hợp thủy lực trong dầu, hộp số 6 cấp, xích.

Khung: thép hình ống và nhôm.

Huyền phù: phuộc ống lồng phía trước? Hành trình 43mm, 120mm, tay đòn sau bằng nhôm, giảm chấn thủy lực có thể điều chỉnh, hành trình 130mm.

Phanh: hai cuộn dây phía trước? 320mm, calip 4 piston gắn hướng tâm, đĩa sau? 245 mm.

Lốp xe: trước 120 / 70-17, trở lại 180 / 55-17.

Chiều dài cơ sở: 1.440 mm.

Chiều cao ghế so với sàn: 810 mm.

Trọng lượng khô: 189 kg.

Nhiên liệu: 16 l.

tốc độ đầy đủ: 210 km / h

Sự tiêu thụ xăng dầu: 5 l / 3 km.

Tiêu biểu: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ thiết kế

+ tích lũy

+ nhẹ nhàng

+ phanh

+ đình chỉ

- lo lắng đến lượt

- không có không gian cho các mặt hàng nhỏ

- ghế cứng hơn

Chi phí bảo dưỡng: Rung 750 (ở 20.000 km)

Bộ lọc dầu động cơ 13, 52 EUR

Dầu động cơ 3, 2l 34, 80 EUR

Bugi 20, 40 EUR

Bộ lọc không khí 22, 63 EUR

Tổng: 91 EUR

Matevzh Hribar, ảnh :? Bor Dobrin